中國國家主席習近平在訪美首日就在飛機制造領域促成大單。昨日，美國當?shù)貢r間9月22日，中美民用航空領域合作簽字儀式在美國西雅圖舉行，中國政府有關部門和企業(yè)分別與美國波音公司簽署了關于全面戰(zhàn)略合作、大部件生產(chǎn)和購機等系列合作文件，其中最受矚目的波音737完工中心也正式宣布落戶中國。業(yè)內(nèi)普遍認為，這些合作文件的簽署標志著中美民用航空領域合作取得新的突破性進展。

　　據(jù)悉，波音公司與中國商飛簽署了關于在中國建立737飛機完工中心的合作文件，雙方將共同出資建立合資公司。該項目是中美兩國航空工業(yè)企業(yè)的高等級合作，同時也是波音公司首次將總裝生產(chǎn)系統(tǒng)的一部分延伸到海外。按照業(yè)內(nèi)人士分析，波音在華設立完工中心后，將把該公司在西雅圖制造工廠的737噴射客機的涂裝、最后生產(chǎn)工作與交貨作業(yè)移往中國。

　　此前，有消息稱，舟山建設波音組裝廠的方案已上報國務院，為爭取波音項目落地，舟山市已就此準備逾兩年，并規(guī)劃了舟山航空產(chǎn)業(yè)園。波音中國總裁去年也曾到舟山考察。按照方案，該組裝廠將位于朱家尖島，具備毗鄰機場和港口的優(yōu)勢。不過對于這一消息波音未予置評。

　　值得關注的是，目前中國國產(chǎn)大飛機C919項目也在持續(xù)推進中，訂單總數(shù)已達到514架，客戶涵蓋境內(nèi)外50余家航空公司。根據(jù)市場預測，C919成功進入市場后總銷量有望達到2000架次左右，開啟高達萬億元的市場空間。而C919項目自立項開始，就與波音737和空客320機型形成對打，不過，隨著波音、空客兩大飛機制造巨頭頻頻向中國遞出“橄欖枝”，也讓更多人相信，未來三款大飛機將形成良性競爭關系。

　　除了737完工中心外，中航工業(yè)還與波音公司簽署了747－8飛機結(jié)構(gòu)件工作包的合作文件。波音將授予中航工業(yè)增加有關工作包和組建的生產(chǎn)量，這將大大提升中航工業(yè)制造能力，加強基礎設施建設和供應鏈管理，為雙方帶來互利的合作成效。

　　據(jù)預測，未來20年，全球航空客運量年均增長率為4.6%，需要新增3.26萬架100座級以上飛機，總價值近5萬億美元。而中國將在未來十年內(nèi)成為世界最大的航空運輸市場，對飛機需求量龐大。為此，近年來空客、波音紛紛通過增加“中國元素”來搶占市場。

　　早在2008年就正式投產(chǎn)的空客A320系列飛機天津總裝線，已經(jīng)成為空客在歐洲之外設立的重要生產(chǎn)基地。雖然波音此前并未像老對手空客一樣在中國設立飛機總裝線，但該公司在中國的投資頗多，包括與中國航空工業(yè)集團合資的天津波音復合材料有限公司，與上海機場有限公司和中國東方航空公司共同出資組建的上海波音航空改裝維修工程有限公司等。據(jù)波音介紹，中國企業(yè)參與了所有波音機型的制造，包括737、747、767、777和最新機型787夢想飛機，主要合作伙伴為西飛、沈飛、成飛、上飛。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，波音公司組裝廠落戶中國，一方面有利于更多的中國公司進入波音配件供應鏈，另一方面也將實質(zhì)性提高中國大飛機制造的整體水平，特別是滯后多年的航空發(fā)動機水平，這也符合中國整個高端制造業(yè)發(fā)展思路。另外，針對有分析稱，如果完工中心設在中國，將會導致波音美國相關公司裁員等問題，波音一位高管公開表態(tài)，即使公司生產(chǎn)有所調(diào)整，也不會犧牲美國的工作崗位。