從深圳龍崗區有關部門獲悉，國家發展改革委近日正式印發《關于深圳市城市軌道交通第三期建設規劃（2011－2020年）調整方案的批復》，這意味著深圳軌道交通三期規劃調整方案已經通過國家審批。深圳軌道交通將新增2號線三期、3號線三期（南延和東延）、4號線三期、5號線二期、6號線二期、9號線二期工程和10號線工程，線路長度85.1公里。

　　分析人士稱，深圳市城市軌道交通第三期建設規劃調整方案獲得國家批復，將保持深圳軌道交通建設的穩定性和連續性，進一步完善城市功能、緩解交通壓力、方便市民出行、推動特區一體化進程，必將有效提升深圳的城市發展質量。根據批復，預計到2020年，深圳軌道交通網絡將形成11條運營線路，合計線路總長度434.9公里。

　　調整方案中，3號線三期包括東延工程，自雙龍至六聯站，線路長9.4公里，設站7座，投資68億元，規劃建設期為2016年-2020年。地鐵10號線起自福田口岸，終點為平湖中心，線路長29.9公里，設站24座，投資258.8億元，規劃建設期為2015年-2020年。

　　據了解，地鐵3號線東延段與龍崗坪西路改造項目同步規劃，根據規劃，3號線東延段由3號線雙龍站引出，向北經過龍崗大道，坪西路，終點至六聯站，線路全長約9.4km，設站7座，全線采用高架敷設方式。該方案穿過坪地街道老中心，直接延伸至國際低碳城。地鐵10號線則經由福田中心區、龍華新區、坂雪崗科技城，終于平湖金融基地，全線為地下線。龍崗轄區內線路長約19公里，占全線總長64.4％。它的建設將打通梅林關的交通瓶頸，拉近坂田、布吉、南灣、平湖等街道與市中心區的距離，有利于加快推進龍崗特區一體化建設，對促進深圳東部經濟社會發展具有重要的戰略意義。