德國大眾集團新任首席執行官馬蒂亞斯·米勒9月29日暗示，將召回最多1100萬輛涉嫌卷入“排放門”的集團旗下汽車。整改方案一旦正式公布，將成為有史以來最大規模汽車召回事件之一。

　　■涉及1100萬輛汽車

　　先前擔任大眾旗下保時捷品牌負責人的米勒說，大眾集團已經擬定一份“全面”整改方案，以確保旗下所有柴油汽車尾氣排放達標。米勒9月28日晚召集大眾集團大約1000名高級經理人在沃爾夫斯堡的大眾總部舉行閉門會議，宣布將在“今后幾天內”通知用戶召回被安裝“作弊”軟件的柴油車，并于10月向監管部門匯報技術整改方案。

　　德國監管部門先前要求大眾在10月7日最后期限之前遞交一份整改方案。大眾先前已承認，旗下1100萬輛柴油汽車安裝了專門應付尾氣排放檢測的“作弊”軟件，包括大約500萬輛“大眾”品牌汽車、210萬輛“奧迪”品牌汽車、120萬輛“斯柯達”品牌汽車和180萬輛輕型商用汽車。

　　■撥款“杯水車薪”

　　路透社報道，大眾可能召回汽車的規模與日本豐田汽車公司2009年至2010年期間大規模召回汽車的數量相當。此外，全球不少知名汽車制造商去年因日本高田公司所提供的安全氣囊存在隱患而紛紛宣布召回計劃，涉及數千萬輛汽車。2014年還被一些媒體稱為汽車業的“召回之年”。

　　一些行業分析師估計，如果大眾全部召回“作弊”軟件所涉及的車輛并實施整改，這一舉措將帶來超過65億美元開支。“排放門”丑聞曝光之初，大眾宣布將在第三季度撥款65億歐元應對此次違規排放事件。如今，這一撥備款似乎已“遠遠不夠”。分析人士稱，大眾將在全球各地面臨的巨額罰單和民事訴訟。僅在美國，大眾就召回了大約50萬輛存在問題的柴油車。大眾面臨總額高達180億美元奉。

　　■重組集團架構

　　德國媒體9月29日援引大眾消息人士的話報道，大眾集團30日將舉行由主要股東、工會代表和高管出席的監事會常務會議，可能會因為這次危機而考慮對集團架構進行一次重要重組。

　　在9月28日晚舉行的高管閉門會議上，大眾首席執行官米勒透露，作為集團旗下核心品牌的“大眾”汽車應該被給予更多自主權，以期能夠與奧迪、保時捷等大眾旗下的高端品牌一樣享受獨立運營的優勢。一些分析師認為，“大眾”品牌汽車長期以來不僅面臨高成本和低利潤率的困擾，還在經營管理權限方面受到集團牽制。部分業內人士先前呼吁集團為“大眾”松綁，避免出現因管理束縛而帶來的產品滯后問題。