根據(jù)馬施云國際會計公司的最新航運信心調查顯示，截至2015年8月過去的3個月里，全球航運業(yè)整體信心指數(shù)有所回升。參與調查的受訪者表示，運價下跌及運力過剩是他們最關注的問題，并且對私募股權基金也表現(xiàn)出持續(xù)的關注。

　　MooreStephens稱，今年8月，全球航運市場的平均信心指數(shù)回升至5.9分。相較而言，今年5月份的信心指數(shù)為5.3，與航運信心指數(shù)自創(chuàng)建以來的最低水平持平，而該指數(shù)在2008年5月最初創(chuàng)建時的水平為6.8。

　　調查結果顯示，所有受訪者在此次調查中對全球航運業(yè)的信心指數(shù)均有所回升。其中，租船商對全球航運業(yè)的信心指數(shù)上升幅度最大，從上一次調查的4.2上升至目前的6.5。此外，船東對航運信心同樣有所回升（從5.1跌至5.8），船舶經(jīng)紀人的航運信心指數(shù)從4.8上升至5.2，船舶管理公司對航運信心從6.1升至6.4。

　　從地區(qū)看，亞洲地區(qū)信心指數(shù)從4.9升至5.8，歐洲則從5.3升至5.9，北美從6.0升至6.3。一些受訪者表示堅信，隨著全球經(jīng)濟的發(fā)展，航運市場一定會有所改善，然而其他受訪者則表現(xiàn)出更為謹慎的態(tài)度。

　　一名受訪者表示：“航運市場運力已嚴重過剩，而非傳統(tǒng)的航運資源由于并沒有真正了解航運業(yè)復雜的運作規(guī)則，因而對于投資該行業(yè)的興趣并不是很大。”

　　航運業(yè)日益增加的規(guī)章制度成為業(yè)界另一個重復的話題，其中有一名受訪者抱怨說，“越來越多的規(guī)章制度將會成為航運業(yè)的殺手！”

　　對于未來一年內航運業(yè)進行重大投資或明顯提升的可能性調查，參與調查的受訪者對此的信心指數(shù)從上次的5.0升至5.3，與過去一年內的最高水平持平。

　　一位受訪者表示，“私募股權在航運業(yè)船舶運力的投資已嚴重過剩，引起了業(yè)界廣泛關注，有可能會導致運價的大幅下跌，也將使得船東長期處于虧本運營狀態(tài)。”

　　受訪者普遍認為，行業(yè)競爭、運輸需求動向及財務成本可能是影響未來一年內市場表現(xiàn)的最主要的這三個因素。

　　馬施云主管航運的合伙人RichardGreiner表示，“航運市場信心指數(shù)的有所回升，其主要原因可能與今年5月份航運業(yè)收入創(chuàng)下七年來低谷有關，而市場的波動性是雙向的，低潮過后可能出現(xiàn)回彈。”