未來，從成都出發(fā)到重慶，經(jīng)過城際鐵路，將實現(xiàn)1小時到達(dá)。從成都出發(fā)，到省內(nèi)綿陽、自貢、瀘州、德陽、廣元、遂寧、內(nèi)江、樂山、資陽、宜賓、南充、達(dá)州、雅安、廣安、巴中、眉山16個城市中的任何一個，通過即將修建的城際鐵路，1小時到達(dá)也不是問題。昨日，記者從市發(fā)改委了解到，為完善成渝城市群區(qū)域綜合交通運輸體系，優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)，加快新型城鎮(zhèn)化建設(shè)，促進(jìn)區(qū)域一體化發(fā)展，國家發(fā)改委已于日前正式批復(fù)《關(guān)于成渝地區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃（2015～2020年）》，同意成渝城市群城際鐵路建設(shè)規(guī)劃方案。未來5年，成渝地區(qū)將建設(shè)8大城際鐵路項目，覆蓋省內(nèi)包括成都、綿陽、自貢等17市及重慶市全域，總里程1008公里。尤其值得關(guān)注的是成都-新機場(含成都東聯(lián)絡(luò)線)的34公里鐵路線也納入城際鐵路建設(shè)規(guī)劃。

　　成渝地區(qū)將建

　　“5骨架18輔助”城際網(wǎng)

　　根據(jù)國家發(fā)改委批復(fù)，成渝地區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃（2015～2020年）規(guī)劃范圍包括四川省成都、綿陽、自貢、瀘州、德陽、廣元、遂寧、內(nèi)江、樂山、資陽、宜賓、南充、達(dá)州、雅安、廣安、巴中、眉山17市和重慶市全域。將按“骨架網(wǎng)”和“輔助線和市域線”兩個層次布局，形成“5骨架18輔助”的城際網(wǎng)。規(guī)劃以成渝雙核為中心，覆蓋區(qū)域內(nèi)常住人口50萬人及以上城市和大部分常住人口20萬人以上的城市，實現(xiàn)以雙核間1小時到達(dá)、核心城市與次級中心城市1小時到達(dá)、城市群內(nèi)所有次級中心間2小時到達(dá)。在2015-2020年，實施綿遂內(nèi)宜鐵路、達(dá)渝城際鐵路、成都-新機場-自貢-瀘州城際鐵路成都-新機場段、自貢-瀘州段、重慶市域鐵路重慶-合川段、重慶-江津段、重慶-璧山-銅梁段、重慶都市圈環(huán)線鐵路合川-銅梁-大足-永川段8個項目，總里程1008公里，總投資約969億元。

　　成都－新機場

　　將建34公里鐵路線

　　成都新機場落戶簡陽蘆葭，距離成都市中心51.5公里，怎樣能從成都方便快捷地到達(dá)新機場備受關(guān)注。在確定地鐵18號線、19號線和20號線能通往成都新機場后，記者從國家發(fā)改委《關(guān)于成渝地區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃（2015～2020年）》的批復(fù)中看到，規(guī)劃的18條輔助線路里，“成都-新機場-自貢-瀘州城際”線赫然在列，其中成都-新機場(含成都東聯(lián)絡(luò)線)全長僅34公里。待項目建成后，成都市民往返成都新機場也可以選擇通過城際鐵路出行，有望半小時左右就抵達(dá)新機場。