11月2日，中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司（以下簡稱中國商飛）將在上海舉行C919中國大飛機(jī)首次下線儀式，正式宣告中國可以自主生產(chǎn)大型客機(jī)。

　　中國商飛市場營銷部副部長黨鐵紅告訴記者，截至目前，C919大型客機(jī)已經(jīng)收獲來自21家客戶的500多架訂單。訂單客戶包括國航、東航、南航、海航等航空公司，以及工銀租賃、建銀租賃公司等航空租賃公司，國外客戶包括美國GECAS和德國普仁航空等。

　　當(dāng)前訂單包括確認(rèn)和意向訂單

　　記者：目前大型客機(jī)C919最大的客戶是誰？歐美航空公司對C919是否有意向？

　　黨鐵紅：2015年6月15日，在第五十一屆巴黎國際航空航天博覽會開幕當(dāng)日，平安租賃與中國商飛公司簽署50架C919大型客機(jī)購機(jī)意向協(xié)議。平安租賃成為C919大型客機(jī)第19家客戶，也是目前C919大型客機(jī)的最大客戶。

　　目前，包括愛爾蘭的瑞安航空、英國的英國航空等已經(jīng)開始和我們接觸，C919大型客機(jī)為世界航空市場提供了更多的選擇品類，我們相信，C919良好的性能將會受到更多客戶包括歐美航空公司的青睞。

　　記者：有西方媒體揣測，訂購C919的國內(nèi)航空公司以及航空租賃公司下訂單是在政府授意下的行為。

　　黨鐵紅：民用航空是一個國際化、市場化的行業(yè)，航空公司對航空產(chǎn)品的采購和使用也是一個市場化的選擇過程，他們的主要目的是盈利。C919大型客機(jī)是完全按照國際標(biāo)準(zhǔn)研制的民機(jī)產(chǎn)品，其安全性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性將為國內(nèi)外航空公司提供新的產(chǎn)品選擇，如果運營C919能為航空公司帶來利益，他們肯定會自覺按照市場化邏輯進(jìn)行選擇。

　　記者：您介紹的這些購買者，本身就是中國商飛的利益關(guān)聯(lián)者，比如銀行的租賃公司，包括GE也是C919的供應(yīng)商與合資方。

　　黨鐵紅：你說的是事實。但是我認(rèn)為，無論是國內(nèi)的航空公司和租賃公司，或者是美國GECAS等，第一他們會做出自己的判斷，一定會購買有競爭力的產(chǎn)品；第二，航空公司或者租賃公司采購飛機(jī)是綜合性的考慮，首先是自身發(fā)展的戰(zhàn)略，什么樣的飛機(jī)與發(fā)展戰(zhàn)略匹配，其次是考慮產(chǎn)品的特性與經(jīng)濟(jì)性；第三是尋找戰(zhàn)略伙伴，拓展某一個區(qū)域的市場。至于美國GECAS，當(dāng)然不排除尋找戰(zhàn)略伙伴和拓展某一個區(qū)域市場的原因，但是我認(rèn)為重要的一點是基于C919的產(chǎn)品競爭力，以及在市場的靈活性或者通融性。

　　記者：目前所銷售的517架C919是沒有付定金的口頭承諾，還是已經(jīng)有法律條款約束的行為？

　　黨鐵紅：目前的訂單中有的是確認(rèn)訂單，有的是意向訂單，但對雙方都有一定的約束，也更加鞭策我們加快步伐，為客戶提供安全可靠經(jīng)濟(jì)環(huán)保的產(chǎn)品。

　　記者：C919即將下線，研發(fā)生產(chǎn)成本是否已經(jīng)核算？目前銷售的目錄價是多少？

　　黨鐵紅：C919目前還在研制過程中，成本核算也在進(jìn)行中。目前的銷售目錄價格也將根據(jù)成本核算以及具體的商務(wù)談判來決定。

　　預(yù)期2030年占全球市場1/5

　　記者：在C919沒有進(jìn)入市場之前，大型航空民用客機(jī)市場被波音、空客兩家所壟斷。C919投放市場的時候，將對市場帶來怎么影響？

　　黨鐵紅：我們判斷，初期的影響不會太大，空客、波音兩家仍然處于絕對霸主地位。中國商飛更注重于把自己的產(chǎn)品做好，雖然我們有一個預(yù)期目標(biāo)，比如分享多少市場份額，但這只是一個心理預(yù)期。我個人認(rèn)為，在單通道市場上能夠占到全球市場的五分之一或者六分之一就滿足了。到2030年全球市場的需求量可能是2萬多架左右，如果實現(xiàn)1/5，將是4000架飛機(jī)。

　　記者：一般來說，單通道客機(jī)訂單在300架左右就可達(dá)到盈虧平衡點，即便C919的盈虧平衡點預(yù)計在500-600架訂單左右，按照現(xiàn)有的訂單量已經(jīng)非常好了。但是，空客和波音兩家競爭激烈，中國商飛突然冒出500多架飛機(jī)訂單，將進(jìn)一步激化競爭態(tài)勢？

　　黨鐵紅：市場的商業(yè)競爭本身是激烈的，我相信人們都會關(guān)注500架的訂單。實際上每家更多的還是關(guān)注自己的產(chǎn)品，因為市場細(xì)分的不同，有產(chǎn)品的差異性存在，市場銷售與產(chǎn)品相輔相成，關(guān)注點還是不一樣的。

　　記者：對市場的開發(fā)，C919是如何考慮美國市場的開發(fā)，是否與美國的航空公司溝通過？當(dāng)年的空客把自己的飛機(jī)賣到美國本土市場是其具有代表性的重要節(jié)點。

　　黨鐵紅：C919目前還沒有美國市場的拓展計劃，第一步的市場目標(biāo)是亞洲及周邊，亞洲也是增長最快的一個市場。當(dāng)然，如果有歐美客戶愿意購買我們的產(chǎn)品，我們非常歡迎。首要的任務(wù)是制造出飛機(jī)，然后通過適航才能把飛機(jī)交出去。C919進(jìn)入歐美市場，取得歐洲與美國航空管理局的適航證是前提。

　　記者：能否順便透露一下ARJ21的銷售情況？

　　黨鐵紅：目前，ARJ21-700飛機(jī)已獲得國內(nèi)外20家用戶的300多架訂單，得到了市場充分的信任和認(rèn)可。

　　記者：飛機(jī)是工業(yè)制造的皇冠產(chǎn)品，這對中國制造業(yè)意味著什么？

　　黨鐵紅：中國近10年以來正在逐步改變出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。中國能夠制造大飛機(jī)并出口大飛機(jī)是幾代人的夢想，意義不僅僅是提高出口產(chǎn)品的附加價值，包括改變我們國家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，對實現(xiàn)“一帶一路”沿線國家的互聯(lián)互通也將會帶來重大的影響。