10月份的重卡市場(chǎng)，果然是蕭條的“鐵十”，而非收獲的“銀十”。

　　第一商用車網(wǎng)最新獲悉，今年10月份，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)銷售各類車輛約4.4萬(wàn)輛，比去年同期的51296輛下降14%，環(huán)比9月份上升5%；1-10月累計(jì)銷售45.28萬(wàn)輛，同比下降29%，凈減少18萬(wàn)輛銷量。

　　聯(lián)想到今年9月份4.18萬(wàn)輛的月度銷量，傳統(tǒng)的“金九銀十”旺季又一次變成了“銅九鐵十”淡季，市場(chǎng)需求之慘淡，可見(jiàn)一斑。

　　為什么“又”是“銅九鐵十”？

　　看到這里，看官要問(wèn)，為什么要說(shuō)“又”呢？

　　這是因?yàn)椋�去年�?、10月份同樣是“銅九鐵十”，下游的物流運(yùn)輸市場(chǎng)和固定資產(chǎn)投資市場(chǎng)不斷“下探”，用戶購(gòu)車積極性明顯降低。這一次，2015年的9、10月份，月度產(chǎn)銷情況在去年同期的基礎(chǔ)上繼續(xù)“惡化”，四季度的形勢(shì)十分不樂(lè)觀。

　　從各家企業(yè)情況來(lái)看，10月份，東風(fēng)銷售重卡8500輛，同比下降23%，穩(wěn)居第一；一汽銷售重卡8200輛，居第二名，同比微增1%；中國(guó)重汽銷售7600輛，同比下降10%，居第三；陜汽重卡銷售6400輛，同比小降3%；福田汽車銷售重卡6400輛，同比下滑13%。第三陣營(yíng)中，江淮重卡10月份銷量（2300輛）有所上升，同比增長(zhǎng)6%；大運(yùn)、華菱分別銷車1356輛和637輛，同比下滑1%和33%；北奔、上依紅銷售重卡580輛和575輛，同比下滑38%和46%。