一年一度的汽車電商“雙11”，儼然已經(jīng)成為特價(jià)車的狂歡節(jié)。

　　11月4日，奇瑞新瑞虎5售價(jià)5.234萬(wàn)；11月5日，福特野馬2015款2.3T售價(jià)16.4萬(wàn)……從11月1日起汽車之家就推出了每天一款半價(jià)車秒殺；易車網(wǎng)也同樣有海馬福美來(lái)、S7等車型1元秒殺的活動(dòng)；而天貓更是聯(lián)合阿里汽車以及入駐的汽車廠家拿出80余款車型加入血拼促銷行列，以凱迪拉克ATS-L25T　2014款舒適型為例，付款前100名可以半價(jià)購(gòu)車。

　　這些做法和此前的“雙11”相比并無(wú)本質(zhì)區(qū)別。通過(guò)提前促銷、優(yōu)惠券、預(yù)定優(yōu)惠、限時(shí)秒殺等各種方式，剛剛進(jìn)入十一月，熱鬧就開始蔓延，但汽車電商在“雙11”這一紅紅火火的概念之下，到底有幾分噱頭、幾分突破，似乎沒(méi)人說(shuō)得清。

　　作為垂直類電商平臺(tái)的代表，汽車之家繼去年的“全款購(gòu)車”創(chuàng)新模式后，把“一口價(jià)、跨屏合作、精準(zhǔn)及定制化推送”作為今年“雙11”的主攻方向。對(duì)于今年的“雙11”，汽車之家CEO秦致表示：“汽車電商更多會(huì)是一個(gè)線上線下的融合，而不是說(shuō)一定是線上，或者是一定是線下。”

　　對(duì)于另一家垂直電商平臺(tái)易車而言，線下資源也成為易車今年強(qiáng)調(diào)的發(fā)力重點(diǎn)。

　　據(jù)悉，今年“雙11”易車將投入9000多名車顧問(wèn)線下全程免費(fèi)陪同用戶購(gòu)車，并在全國(guó)十大城市同步舉辦線下“雙11購(gòu)車節(jié)”，將汽車電商雙11引向線下。對(duì)于傳統(tǒng)電商巨頭阿里而言，今年“雙11”最大的亮點(diǎn)在于整車線上購(gòu)買和貸款服務(wù)，但這仍離不開線下。

　　繞不開的“線下”

　　阿里汽車相關(guān)人士表示，在雙11當(dāng)天下單付款后消費(fèi)者需通過(guò)手機(jī)客戶端的引導(dǎo)，到最近的4S店試車取車。更為微妙的是，在“雙11”即將到來(lái)之前，阿里汽車與和諧汽車搶先簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。據(jù)合作協(xié)議，在阿里線下交車實(shí)體網(wǎng)絡(luò)車碼頭方面，和諧汽車與阿里汽車將在兩年內(nèi)合作建設(shè)300個(gè)車碼頭網(wǎng)點(diǎn)。

　　分布在全國(guó)80個(gè)城市的“車碼頭”網(wǎng)店，讓阿里汽車網(wǎng)上賣車的線下交付問(wèn)題得以解決。對(duì)此，在11月2日阿里汽車與中國(guó)和諧汽車的戰(zhàn)略框架協(xié)議簽約發(fā)布會(huì)上，阿里汽車事業(yè)部總經(jīng)理王立成表示：“今年雙11，在天貓購(gòu)車的消費(fèi)者可以到距離最近的‘阿里汽車車碼頭’合作4S店及經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)提車。”

　　可以看出，和整體的電商發(fā)展思路一樣，汽車電商正在從單純的線上與線下的聯(lián)盟演變成線上到線下的融合。在放棄了此前單純價(jià)格戰(zhàn)的“燒錢”策略后，與主機(jī)廠和經(jīng)銷商的共同關(guān)系維護(hù)和合作正在成為各大平臺(tái)的發(fā)力點(diǎn)。一位長(zhǎng)期關(guān)注汽車電商的業(yè)內(nèi)人士稱，這是汽車電商進(jìn)入“新常態(tài)”的重要標(biāo)志。

　　易車公司總裁邵京寧認(rèn)為：“優(yōu)勢(shì)價(jià)格+優(yōu)質(zhì)服務(wù)+線上線下聯(lián)動(dòng)，是今年易車雙11活動(dòng)的最大特色。”一場(chǎng)由“互聯(lián)網(wǎng)+線下實(shí)體零售”的新形態(tài)正在成為汽車電商的新定義。記者采訪了解到，注重線下資源的盤活和利用，也的確成為汽車電商布局今年“雙11”的重點(diǎn)。

　　港股上市汽車經(jīng)銷商集團(tuán)和諧汽車于11月2日下午收盤后披露，公司與阿里巴巴集團(tuán)旗下阿里汽車展開簽署了全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方擬在車碼頭、汽車電商、二手車、汽車金融等四大領(lǐng)域開展深度戰(zhàn)略合作。毫無(wú)疑問(wèn)，在流量上已經(jīng)具備明顯優(yōu)勢(shì)的阿里汽車系，迎戰(zhàn)“雙11”需要解決的最大痛點(diǎn)就是線下服務(wù)。

　　對(duì)于這些，各大電商平臺(tái)比外界更為焦慮。

　　在傳統(tǒng)汽車制造以及互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)行走多年的車享網(wǎng)CEO夏軍，對(duì)此感觸更為深刻：“整車銷售僅僅是一個(gè)交易，是和用戶建立連接的開始。汽車這個(gè)商品跟一般的產(chǎn)品最大的區(qū)別就是服務(wù)鏈特別長(zhǎng)。相比電商現(xiàn)在專注購(gòu)車的環(huán)節(jié)，解決線下使用的痛點(diǎn)要來(lái)得更關(guān)鍵。通過(guò)線上線下的并舉，真正要做的是提供汽車生活新的享受。”