據(jù)中國之聲《全球華語廣播網(wǎng)》報道，第四屆北京國際充電樁技術(shù)設(shè)備展日前在北京舉行。根據(jù)會上公布的信息，截至去年年底，中國新能源汽車保有量已經(jīng)超過12萬輛；光是今年上半年，中國新能源汽車一共銷售了7萬2700多輛，同比增長2.4倍。

　　不過，相比之下，中國的充電樁建設(shè)卻相對滯后。央廣經(jīng)濟之聲《天下財經(jīng)》記者隨機采訪了十多位傳統(tǒng)能源車主和一些潛在購車人群發(fā)現(xiàn)，除個別人擔(dān)心動力受影響外，絕大多數(shù)車主表示如果能解決充電難問題，自己確實想購買新能源汽車。而一些地產(chǎn)開發(fā)商、小區(qū)物業(yè)則表示，如果用電動車的人多了，自然會考慮設(shè)置充電樁。那么問題來了：到底是先建充電樁，還是先推電動車？

　　截至今年9月，全國公共充電樁建設(shè)超過4萬個，北京、上海、杭州等地，已經(jīng)建成較大規(guī)模的城市充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；然而這距離國家規(guī)劃目標(biāo)還遠遠不夠。根據(jù)國務(wù)院辦公廳最近印發(fā)的《指導(dǎo)意見》，到2020年中國要基本建成滿足超過500萬輛電動汽車的充電需求。照此估算，未來每年將需建設(shè)至少96萬個充電樁。那么，其他國家使用新能源汽車的人多嗎？如果是電動汽車如何充電？又是否有鼓勵購買新能源汽車的優(yōu)惠政策？

　　先來看看澳大利亞的情況。《全球華語廣播網(wǎng)》澳大利亞觀察員胡方介紹，總體來看在澳大利亞使用電動汽車的人并不是特別多，但是澳大利亞政府卻一直在大力推廣電動車。早在2012年，澳大利亞首都堪培拉的公務(wù)員就以身作則，率先開起了電動車。那個時候，澳大利亞一家叫做讓澳大利亞更美好的公司，就已經(jīng)開始計劃在澳大利亞修建充電網(wǎng)點。澳大利亞更大的計劃在于昆士蘭州，在該州，一條全長1600公里的布魯斯高速公路將會新建電動車高速公路，也就是高速公路沿線上都會有充電站。澳大利亞最早的充電站在2012年由霍頓開始運營，而2014年的時候，美國的特斯拉公司已經(jīng)在悉尼開設(shè)了兩個超級充電站，該品牌的汽車到充電站免費充電20分鐘就可以恢復(fù)50%的電力。此外澳大利亞一直在進行著更節(jié)能電動車的研發(fā)工作，在今年的8月5日，澳大利亞西南沃爾什大學(xué)的一群學(xué)生研發(fā)出來的新型電動車，在單次充電以后，以每小時100公里的時速行駛了500公里，打破了電動車巡航的世界紀(jì)錄，相信在不久的將來會有更多的電動車在澳大利亞出現(xiàn)。