據中國之聲《全球華語廣播網》報道，第四屆北京國際充電樁技術設備展日前在北京舉行。根據會上公布的信息，截至去年年底，中國新能源汽車保有量已經超過12萬輛；光是今年上半年，中國新能源汽車一共銷售了7萬2700多輛，同比增長2.4倍。

　　不過，相比之下，中國的充電樁建設卻相對滯后。央廣經濟之聲《天下財經》記者隨機采訪了十多位傳統能源車主和一些潛在購車人群發現，除個別人擔心動力受影響外，絕大多數車主表示如果能解決充電難問題，自己確實想購買新能源汽車。而一些地產開發商、小區物業則表示，如果用電動車的人多了，自然會考慮設置充電樁。那么問題來了：到底是先建充電樁，還是先推電動車？

　　截至今年9月，全國公共充電樁建設超過4萬個，北京、上海、杭州等地，已經建成較大規模的城市充電服務網絡；然而這距離國家規劃目標還遠遠不夠。根據國務院辦公廳最近印發的《指導意見》，到2020年中國要基本建成滿足超過500萬輛電動汽車的充電需求。照此估算，未來每年將需建設至少96萬個充電樁。那么，其他國家使用新能源汽車的人多嗎？如果是電動汽車如何充電？又是否有鼓勵購買新能源汽車的優惠政策？

　　先來看看澳大利亞的情況。《全球華語廣播網》澳大利亞觀察員胡方介紹，總體來看在澳大利亞使用電動汽車的人并不是特別多，但是澳大利亞政府卻一直在大力推廣電動車。早在2012年，澳大利亞首都堪培拉的公務員就以身作則，率先開起了電動車。那個時候，澳大利亞一家叫做讓澳大利亞更美好的公司，就已經開始計劃在澳大利亞修建充電網點。澳大利亞更大的計劃在于昆士蘭州，在該州，一條全長1600公里的布魯斯高速公路將會新建電動車高速公路，也就是高速公路沿線上都會有充電站。澳大利亞最早的充電站在2012年由霍頓開始運營，而2014年的時候，美國的特斯拉公司已經在悉尼開設了兩個超級充電站，該品牌的汽車到充電站免費充電20分鐘就可以恢復50%的電力。此外澳大利亞一直在進行著更節能電動車的研發工作，在今年的8月5日，澳大利亞西南沃爾什大學的一群學生研發出來的新型電動車，在單次充電以后，以每小時100公里的時速行駛了500公里，打破了電動車巡航的世界紀錄，相信在不久的將來會有更多的電動車在澳大利亞出現。