小排量乘用車減稅政策實(shí)施第一個(gè)月，新車銷售同比增長(zhǎng)13%，成為2015年以來銷售情況最好的一個(gè)月，而稅務(wù)部門也已為89.1萬輛小排量乘用車減免購(gòu)置稅36.8億元。

　　根據(jù)10月份全國(guó)汽車銷量排行榜，前十名的車輛均為主打1.6L以下排量的“小排量車型”，并以大眾品牌汽車為主，分別為軒逸、朗逸、英朗、速騰、卡羅拉、朗動(dòng)、福克斯、桑塔納、科魯茲、寶來。而“大眾”則成為10月份的最大贏家，上海大眾和一汽大眾合計(jì)銷售車輛超26萬輛。

　　新車銷量的“熱鬧”也帶動(dòng)了車險(xiǎn)保費(fèi)的增長(zhǎng)。近日，招商證券研究員洪錦屏指出，上市險(xiǎn)企10月份的保費(fèi)數(shù)據(jù)中，財(cái)險(xiǎn)保費(fèi)的增長(zhǎng)主要得益于新車銷售的增長(zhǎng)。

　　小排量車銷量見增長(zhǎng)

　　李克強(qiáng)總理9月29日表示，將通過完善新能源扶持政策，加大對(duì)各地公交系統(tǒng)中新能源占比的考核、對(duì)1.6L及以下小排量乘用車購(gòu)置稅減半以及加快黃標(biāo)車淘汰等三大主要手段，緩解能源與環(huán)境壓力、推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和消費(fèi)升級(jí)、培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　小排量乘用車減稅政策實(shí)施第一個(gè)月，就取得了明顯效果。10月份，汽車銷售環(huán)比增長(zhǎng)9.72%，同比增長(zhǎng)11.79%。其中乘用車銷售環(huán)比增長(zhǎng)10.6%，同比增長(zhǎng)13.34%。10月份小排量乘用車銷售91.9萬輛，比去年同期和今年9月份分別增長(zhǎng)7.7%和11%，稅務(wù)部門已為89.1萬輛小排量乘用車減免購(gòu)置稅36.8億元，減稅效果明顯。

　　此前，車市的慘淡，讓車險(xiǎn)市場(chǎng)長(zhǎng)久以來只能靠“舊車”的保費(fèi)支撐。根據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》此前獲得的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，75%的車險(xiǎn)保費(fèi)都是靠舊車?yán)m(xù)保貢獻(xiàn)的，而舊車保費(fèi)的增速更是新車保費(fèi)的近8倍。

　　不過，這一現(xiàn)象在小排量車稅優(yōu)政策出臺(tái)后，將會(huì)有所變化。

　　近日，平安產(chǎn)險(xiǎn)和太保產(chǎn)險(xiǎn)公布的保費(fèi)數(shù)據(jù)顯示，二者10月份單月保費(fèi)收入分別為126億元和71億元。盡管兩家公司的單月保費(fèi)收入環(huán)比均有所下降，但平安產(chǎn)險(xiǎn)保費(fèi)收入同比上升12.0%，與上月基本一致；而太保產(chǎn)險(xiǎn)的單月保費(fèi)收入則同比上升5.7%，增速較上月大幅提升。招商證券研究員洪錦屏在研報(bào)中表示，“財(cái)險(xiǎn)保費(fèi)的增長(zhǎng)主要得益于新車銷售的增長(zhǎng)。”

　　小排量也可能保費(fèi)貴

　　不過，常言道“買車容易，養(yǎng)車難”，購(gòu)買小排量的車，在買車的時(shí)候享受到了稅優(yōu)，在后續(xù)的養(yǎng)車階段，加油也可因排量小而節(jié)省一筆錢。而在購(gòu)買保險(xiǎn)的時(shí)候，小排量車能否也享受優(yōu)惠呢？

　　根據(jù)10月份全國(guó)汽車銷量排行榜，《證券日?qǐng)?bào)》記者發(fā)現(xiàn)，前十名的車輛均為主打1.6L以下排量的“小排量車型”，分別為軒逸、朗逸、英朗、速騰、卡羅拉、朗動(dòng)、福克斯、桑塔納、科魯茲、寶來。而在汽車品牌方面，有東風(fēng)日產(chǎn)、大眾、別克、現(xiàn)代、豐田、福特、雪佛蘭。

　　不過記者注意到，這十款車型中，包括了“零整比”分別為272.75%和635.25%的朗逸、卡羅拉兩款車，據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》此前的報(bào)道，這兩款車在北京的新車保費(fèi)只差了20元，但是在車險(xiǎn)費(fèi)改試點(diǎn)的山東地區(qū)，兩款車的保費(fèi)差距已超過1000元。

　　所謂“汽車零整比”，即一輛車全部零配件的價(jià)格總和與汽車整車銷售價(jià)格之間的比值，零整比越高意味著汽車后期維修保養(yǎng)成本越高。

　　截至目前，中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)和中國(guó)汽車維修協(xié)會(huì)聯(lián)合累計(jì)向社會(huì)公開發(fā)布了四期共74款車型的“零整比”系數(shù)。

　　眾所周知，中國(guó)商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化改革已經(jīng)拉開了序幕，從6個(gè)省市到明年擴(kuò)大到18個(gè)省市的試點(diǎn)，車險(xiǎn)費(fèi)改全面鋪開指日可待。而險(xiǎn)企和各大創(chuàng)新型互聯(lián)網(wǎng)公司對(duì)于車險(xiǎn)改革的探索，卻一直沒有停止過。

　　對(duì)于車險(xiǎn)的定價(jià)，此前國(guó)內(nèi)的保險(xiǎn)公司在定價(jià)權(quán)上“放不開手腳”，而如今車險(xiǎn)費(fèi)改的啟動(dòng)給了保險(xiǎn)公司足夠的空間去“一展拳腳”，車險(xiǎn)創(chuàng)新的難點(diǎn)就落在了如何精算定價(jià)。

　　很多保險(xiǎn)公司在定價(jià)過程中，都加入了車輛和車主的數(shù)據(jù)，比如“零整比”高的車，保費(fèi)貴；車主一年內(nèi)出險(xiǎn)次數(shù)多的車，保費(fèi)貴等。

　　而在此過程中，也有一些保險(xiǎn)公司借鑒國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)出險(xiǎn)少、年駕駛量少的車主，試點(diǎn)用里程付費(fèi)的方式。比如，2015款1.4T舒適版朗逸車主，原本購(gòu)買一年商業(yè)保險(xiǎn)保費(fèi)在3600元，而通過里程保購(gòu)買，年行駛10000公里以內(nèi)，只需支付999元。