A3東隧西橋方案示意圖

　　提議多年卻屢屢難產(chǎn)的深中通道近期迎來諸多進展，在國務(wù)院將其納入重點督辦項目后，南都記者獲悉，目前省交通部門已就工可推薦的東隧西橋方案在全球范圍內(nèi)征集詳細設(shè)計，預(yù)算建筑安裝工程費用達到309億元。同時，按照省交通部門規(guī)劃，深中通道具體建成通車日期為2023年。

　　工程可估算建安費309億元

　　今年10月21日，廣東省交通廳公布了《深圳至中山跨江通道項目方案設(shè)計國際競賽公告》，意味著討論十余年之久的深中通道終于取得實質(zhì)進展。在此之前，深中通道已初步納入國家“十三五”重點項目，同時也是國務(wù)院近期督辦的建設(shè)項目。

　　南都記者獲悉，負責深中通道項目方案設(shè)計國際競賽的是早在2011年就已成立的“深圳至中山跨江通道項目前期工作辦公室”。而前期辦今年10月底公布的一冊《深圳至中山跨江通道項目方案設(shè)計國際競賽文件》顯示，深中通道項目經(jīng)過六年客觀、審慎研究，工可報告推薦使用A3東隧西橋方案。具體為通過深圳機場互通立交實現(xiàn)與廣深沿江高速銜接，以海底隧道下穿大鏟水道、機場支航道及礬石水道，通過西人工島實現(xiàn)隧橋轉(zhuǎn)換，以特大跨徑橋梁跨越伶仃西航道和橫門東水道。其余海域則采用非通航孔橋，在馬鞍島陸域段采用常規(guī)橋梁，通過橫門互通實現(xiàn)與中開高速公路對接。

　　此外，深中通道全線擬設(shè)置機場、橫門及萬頃沙三處互通式立交，其中萬頃沙立交將實施下穿主線的匝道橋。上述文件還顯示，深中通道擬采用雙向八車道的技術(shù)標準，路基寬度41米，設(shè)計速度每小時100公里。另外，深中通道工可估算建安費為309億元人民幣。