這是汽車行業(yè)2015年的最后一場(chǎng)盛宴。這也是判斷2016年汽車行業(yè)走勢(shì)的重要依據(jù)。

　　11月20日，第十三屆中國(guó)（廣州）國(guó)際汽車展覽會(huì)正式開幕。此次廣州車展參展規(guī)模達(dá)22萬(wàn)平方米，國(guó)內(nèi)外主流汽車品牌亮相，乘用車、新能源汽車、汽車零部件及汽車用品集中參展。本屆廣州車展展出車輛總計(jì)1000輛，其中全球首發(fā)車36輛，跨國(guó)公司首發(fā)車7輛。媒體日當(dāng)天，各品牌的新車發(fā)布共67場(chǎng)，多位企業(yè)高管親臨展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)。

　　從這些展會(huì)信息中，或許還看不出本屆廣州車展的特別之處。但是面對(duì)新常態(tài)下“由高轉(zhuǎn)低”的市場(chǎng)和深度轉(zhuǎn)型的行業(yè)走勢(shì)，本屆廣州車展的特殊價(jià)值就得以凸顯。

　　市場(chǎng)：中低速增長(zhǎng)將持續(xù)

　　去年的廣州車展上，在判斷今年汽車市場(chǎng)走勢(shì)的時(shí)候，很多企業(yè)高管給出的預(yù)測(cè)是整體市場(chǎng)5%左右的增長(zhǎng)速度，乘用車市場(chǎng)8%~10%的增速。如今回看這一判斷，顯得過于樂觀。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，今年1~10月，汽車銷量為1927.81萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.5%。乘用車銷量1648.47萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.9%。與去年廣州車展上企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的預(yù)測(cè)相比，無(wú)論是總體情況還是具體到乘用車，都有4個(gè)百分點(diǎn)左右的差距。不能小看這4個(gè)百分點(diǎn)，因?yàn)樗鼧?biāo)志著汽車行業(yè)由中高速增長(zhǎng)邁入了中低速增長(zhǎng)。所謂中低速增長(zhǎng)，一般是指年增長(zhǎng)率在5%以下，這也是汽車行業(yè)進(jìn)入“新常態(tài)”的重要標(biāo)志。

　　可喜的是，汽車市場(chǎng)在10月的表現(xiàn)有所抬頭。10月汽車銷量為222.16萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.7%；乘用車銷量193.69萬(wàn)輛，增長(zhǎng)10.6%。當(dāng)然，這10%左右的銷量增長(zhǎng)得益于國(guó)家對(duì)1.6L及以下排量乘用車實(shí)施購(gòu)置稅減半政策。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)表示，近期實(shí)施的購(gòu)置稅減半政策促進(jìn)了10月汽車銷量的增長(zhǎng)，今年市場(chǎng)增長(zhǎng)3%的目標(biāo)有望實(shí)現(xiàn)。

　　無(wú)論這3%的目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)，汽車企業(yè)都會(huì)吸取對(duì)市場(chǎng)過高預(yù)期帶來(lái)的教訓(xùn)。今年以來(lái)，汽車市場(chǎng)持續(xù)降溫，連續(xù)幾個(gè)月的產(chǎn)銷雙降，給企業(yè)帶來(lái)了很大的壓力。市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，并從經(jīng)銷商層面延伸到廠家層面，廠家不得不采取官降救市。造成的結(jié)果是，廠家和經(jīng)銷商的盈利能力大幅下滑。記者注意到，最近8家上市車企發(fā)布的三季度業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，3家車企呈嚴(yán)重虧損態(tài)勢(shì)。

　　這種態(tài)勢(shì)是否會(huì)在明年持續(xù)？目前，誰(shuí)也無(wú)法給出答案。但從本屆廣州車展企業(yè)傳出的聲音看，對(duì)于未來(lái)市場(chǎng)的判斷是謹(jǐn)慎而樂觀。幾乎沒有企業(yè)給出類似去年的增長(zhǎng)率，大多數(shù)企業(yè)認(rèn)為，5%左右甚至更低的增長(zhǎng)將成為常態(tài)。但對(duì)于未來(lái)的市場(chǎng)形勢(shì)，企業(yè)依然充滿信心，他們認(rèn)為汽車消費(fèi)的剛性需求還有，中低速的增長(zhǎng)也能夠支撐企業(yè)走向強(qiáng)大。