2015年上半年，國家及地方相繼出臺了一系列新能源的扶持及配套政策，有利于促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。也正是由于下游新能源汽車爆發(fā)式增長，帶動了今年整個(gè)鋰電產(chǎn)業(yè)的景氣度提升，需求增加、產(chǎn)能擴(kuò)大，自然促使鋰礦、碳酸鋰等產(chǎn)品價(jià)格提高。

　　政策刺激新能源汽車大幅擴(kuò)產(chǎn)

　　今年，工信部出臺的《重點(diǎn)領(lǐng)域技術(shù)路線圖（2015年版）》規(guī)劃當(dāng)中“2020年自主品牌新能源汽車年銷量突破100萬輛，新能源汽車占比將超七成”，在國家政策的導(dǎo)向下，已經(jīng)有80個(gè)地方城市出臺新能源汽車政策190多項(xiàng)，由此可見國家政策對新能源的支持態(tài)度。

　　新能源汽車的政策鼓勵機(jī)制還會持續(xù)，刺激需求倍增。另一方面，電池進(jìn)步能有效降低購置成本，再加上基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加快，充電便利性提升，對里程的期望值減少，這兩個(gè)循環(huán)增快使純電動轎車進(jìn)入家庭的速度加快，并且市場規(guī)模擴(kuò)大。同時(shí)，中國第四階段乘用車油耗標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，2020年平均燃油消耗量限值目標(biāo)為5L/100km。另外，《乘用車企業(yè)平均燃料消耗管理辦法（草稿）》（簡稱《辦法》）已經(jīng)制定完成，即將公開征求意見，據(jù)悉，《辦法》要建立一個(gè)更為完整的，以積分管理為基礎(chǔ)的，有獎有懲的燃料消耗管理制度。這一系列的倒逼機(jī)制，將進(jìn)一步刺激企業(yè)發(fā)展新能源汽車。

　　在今年廣州車展期間，不少車企都發(fā)布了發(fā)展規(guī)劃，新能源汽車幾乎成為每家車企的重點(diǎn)發(fā)展戰(zhàn)略，尤其是自主車企無一例外的都將加大新能源汽車投資與研發(fā)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，未來5年，八大自主車企總計(jì)將投產(chǎn)91款新能源車。長安將要投產(chǎn)的新能源車最多，達(dá)到34款，上汽也將投產(chǎn)30余款新能源車。

　　八大自主車企的新能汽車銷量目標(biāo)（萬輛）