【回眸2015】

　　快遞業(yè)：資本推動(dòng)整合“互聯(lián)網(wǎng)+”提速智慧化

　　回首剛剛過去的2015年，快遞行業(yè)發(fā)生了哪些讓人記憶深刻的事件：是年初兩會(huì)期間，李克強(qiáng)總理再次為快遞站臺(tái)，還是年中的阿里聯(lián)合云峰基金入股圓通和德邦I(lǐng)PO受阻，抑或是年終歲末的申通借殼上市，以及幾乎貫穿全年的扶持快遞業(yè)發(fā)展的利好政策？

　　與往年一樣，2015年的快遞業(yè)不乏精彩的故事。與往年不一樣的是，業(yè)務(wù)量增速同比10%左右的大幅回落，讓仍然急速奔跑的快遞業(yè)露出些許疲態(tài)。這一年，嗅覺靈敏的快遞企業(yè)，在“互聯(lián)網(wǎng)+”推動(dòng)下，大打轉(zhuǎn)型發(fā)展牌，吹響了突圍之戰(zhàn)的號(hào)角。

　　快遞業(yè)：資本推動(dòng)整合“互聯(lián)網(wǎng)+”提速智慧化

　　借力資本，為轉(zhuǎn)型儲(chǔ)備“彈藥”

　　2015年的快遞行業(yè)，“以價(jià)換量”模式仍沒有實(shí)質(zhì)性的改變，快遞件均收入進(jìn)一步下滑（根據(jù)官方公布的前11個(gè)月快遞行業(yè)數(shù)據(jù)計(jì)算，快遞件均收入為13.45元，2014年是14.65元/件）。不斷上漲的人力、場地等成本進(jìn)一步擠壓了企業(yè)本就微薄的利潤空間。2015年9月1日起實(shí)施的《郵政業(yè)安全生產(chǎn)設(shè)備配置規(guī)范》，執(zhí)行期限半年的快遞實(shí)名制等政策，需要企業(yè)在設(shè)備上投入巨額資金。

　　一邊是盈利堪憂，一邊是巨額投入，求“錢”若渴的快遞企業(yè)將目光投向了資本市場。這也是政策層面一直倡導(dǎo)和鼓勵(lì)的。

　　這一年，快遞行業(yè)向資本市場發(fā)起了猛烈沖鋒，多家主流快遞企業(yè)先后曝出上市的消息，向“民營快遞第一股”發(fā)起沖擊。2015年7月，德邦發(fā)布《招股說明書》，向證監(jiān)會(huì)提交IPO申請(qǐng)，但因“股市震蕩”而擱淺。

　　2015年5月獲得阿里系基金入股的圓通，在10月完成股權(quán)變更，董事會(huì)人員發(fā)生變動(dòng)。阿里系的入局加速著圓通的上市步伐。同樣是在10月，原摩根士丹利高管加盟順豐，被業(yè)界解讀為順豐為上市鋪路。

　　而另辟蹊徑的申通，通過借殼上市的方式，將成為第一家登陸深交所的民營快遞公司，讓不少業(yè)界人士大呼意外。申通將擬募集的部分資金用于中轉(zhuǎn)倉配一體化項(xiàng)目、運(yùn)輸車輛購置項(xiàng)目、技改及設(shè)備購置項(xiàng)目及信息一體化平臺(tái)項(xiàng)目建設(shè)。

　　東方不亮西方亮。這一年，暫時(shí)沒有得到A股市場垂青的民營快遞，卻仍是社會(huì)資本眼中的香餑餑。2015年年初，傳出全峰快遞再獲2億元融資的消息，年末聽聞全峰快遞已完成D輪融資。4月，中通快遞傳出獲數(shù)十億融資。當(dāng)然最重磅的消息當(dāng)屬阿里聯(lián)合云峰基金對(duì)圓通進(jìn)行的戰(zhàn)略投資。

　　上市也好，融資也罷，快遞企業(yè)想在規(guī)模上再上臺(tái)階，在服務(wù)上提質(zhì)，在運(yùn)營上增效，都少不了資本助推。

　　整合重組，為升級(jí)補(bǔ)齊短板

　　當(dāng)下，我國快遞業(yè)這方面的“需求”格外迫切。在我國快遞市場充斥著形形色色的快遞企業(yè)萬余家，其中獲得經(jīng)營資質(zhì)的也有8000多家。看上去風(fēng)光無限的快遞行業(yè)，并沒有撕下“散、小、亂”的標(biāo)簽。快遞市場競爭日益激烈，實(shí)名制、全面安檢等行業(yè)規(guī)范抬高了行業(yè)門檻，眾多中小快遞企業(yè)的單打獨(dú)斗之路越走越窄。主流快遞公司愈發(fā)注重資源的整合和產(chǎn)業(yè)的協(xié)同。

　　申通和天天的戰(zhàn)略重組便是2015年發(fā)生的標(biāo)志性事件。兩家企業(yè)將展開在運(yùn)營、產(chǎn)品、信息技術(shù)、快件最后一公里等領(lǐng)域的資源整合，其目的是加快推進(jìn)企業(yè)的服務(wù)水平，提升企業(yè)的服務(wù)能力。雖然申通和天天仍是兩家公司，但是重組后，原申通董事長陳德軍任申通、天天董事長，原天天快遞董事長奚春陽任申通、天天總裁，向陽任申通、天天執(zhí)行副總裁，但是兩家公司的管理層已相互打通。

　　在申通和天天宣布戰(zhàn)略重組之前，通達(dá)系快遞企業(yè)就已經(jīng)呈現(xiàn)出抱團(tuán)發(fā)展之勢。2015年5月，圓通獲得阿里和云峰基金注資。不到一個(gè)月之后，順豐拉上申通、中通、韻達(dá)，外加物流地產(chǎn)巨頭普洛斯，共同投資創(chuàng)建深圳市豐巢科技有限公司，專注重于智能快遞柜的研發(fā)和推廣，劍指“最后一公里”。人們還在對(duì)“豐巢”津津樂道之際，圓通和百世匯通將先期加入菜鳥驛站的消息又成為業(yè)界人士茶余飯后的談資。8月底，全峰牽手同城快運(yùn)平臺(tái)速派得，在全國范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)同城業(yè)務(wù)車貨接入，旨在大幅提高雙方資源利用率，降低綜合運(yùn)營成本。

　　快遞業(yè)：資本推動(dòng)整合“互聯(lián)網(wǎng)+”提速智慧化

　　“互聯(lián)網(wǎng)+”，加速快遞“智慧化”

　　如果擁抱資本和并購整合是稍顯陳舊的適題，那么2015年“兩會(huì)”上李克強(qiáng)總理提出的“互聯(lián)網(wǎng)+”，則為快遞企業(yè)在突圍之路上提供一件更為時(shí)尚的武器。

　　《意見》把“推動(dòng)‘互聯(lián)網(wǎng)’+快遞”列為重點(diǎn)任務(wù)之一，將推動(dòng)快遞企業(yè)利用移動(dòng)互聯(lián)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等信息技術(shù)，優(yōu)化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局，提升運(yùn)營管理效率，拓展協(xié)同發(fā)展空間，推動(dòng)服務(wù)模式變革，加快向綜合性快遞物流運(yùn)營商轉(zhuǎn)型。

　　這一年，“互聯(lián)網(wǎng)+”給快遞業(yè)帶來的最大變化莫過于快件配送速度的提升。這從“雙11”期間菜鳥和各大快遞公司公布的數(shù)據(jù)中可見一斑。通過大數(shù)據(jù)預(yù)測商家銷量數(shù)據(jù)，使快遞企業(yè)人力、運(yùn)力等資源調(diào)配，做到有的放矢，為包裹的提前攬收和高效配送“奠基”；在分撥中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，大數(shù)據(jù)路由分單和電子面單的應(yīng)用，降低了差錯(cuò)率，提高了分揀效率；在末端派送，四級(jí)地址庫、“菜鳥鷹眼”等大數(shù)據(jù)產(chǎn)品，提高了快件時(shí)效。

　　“互聯(lián)網(wǎng)+”不僅使快遞企業(yè)強(qiáng)化與上下游協(xié)同，其自身也借力大數(shù)據(jù)提供差異化的服務(wù)產(chǎn)品。2015年，天天、順豐、宅急送等多家企業(yè)推出云倉產(chǎn)品。如，宅急送已在全國42城市布局了74個(gè)云倉，倉儲(chǔ)面積達(dá)到50萬平方米。宅急送云倉定位于銷售物流，利用倉儲(chǔ)、配送、IT、金融和服務(wù)等五種資源打造自己的核心能力。

　　模式轉(zhuǎn)型，淡化“加”“直”界線

　　多年來，本土快遞行業(yè)一直由涇渭分明的兩大陣營組成。一是以“三通一達(dá)”為代表的加盟式企業(yè)，一是以順豐為代表的直營模式。兩種各有利弊：加盟模式，快遞公司總部對(duì)末端網(wǎng)點(diǎn)管控能力不足；直營模式下，擴(kuò)張速度緩慢和高成本是“先天缺陷”。尤其是在拓展農(nóng)村市場的進(jìn)程中，直營快遞企業(yè)的“向下”的成本問題更加凸顯。

　　2015年，兩種類型的快遞企業(yè)都不同程度地修補(bǔ)各自的不足。2014年順豐推出的“伙伴計(jì)劃”，在國家鼓勵(lì)“雙創(chuàng)”的大背景，在這一年穩(wěn)步推進(jìn)。作為京東2015重點(diǎn)打造的O2O生活服務(wù)平臺(tái)，京東到家依托于其物流體系基礎(chǔ)上，大力發(fā)展眾包物流。2013年年底進(jìn)軍快遞市場的的德邦，上市計(jì)劃受挫后，推出了“事業(yè)合伙人”項(xiàng)目，在末端開放快運(yùn)尤其是快遞業(yè)務(wù)。物流運(yùn)營模式由直營轉(zhuǎn)向直營與眾包或加盟的“混搭”。

　　穩(wěn)健的直營再加上靈活的外部合作，在保障直營快遞企業(yè)服務(wù)品質(zhì)的同時(shí)，又可以快速滿足市場的需求，這種組合是一種趨勢，不僅可以幫助德邦保證服務(wù)的品質(zhì)，又可以快速滿足市場的需求。

　　圓通、百世匯通等加盟模式快遞企業(yè)，在末端網(wǎng)點(diǎn)直營遭遇加盟商激烈抵制后，采取了一種較為溫和的方式——加快分撥轉(zhuǎn)運(yùn)中心等核心資源的直營化進(jìn)程。這既能逐步增加總部在末端網(wǎng)點(diǎn)的掌控力和話語權(quán)，又能降低“加”轉(zhuǎn)“直”進(jìn)程對(duì)全網(wǎng)服務(wù)質(zhì)量的不利影響。

　　【關(guān)鍵詞盤點(diǎn)】

　　快遞實(shí)名制　根據(jù)國家郵政局、公安部、安監(jiān)總局等部門要求，“快遞實(shí)名制”于11月1日正式實(shí)施，除信件和已有安全保障機(jī)制的協(xié)議客戶的快件、通過自助郵局等交寄的郵件、快件外，一律要求對(duì)寄件人電話號(hào)碼及相關(guān)身份信息比對(duì)核實(shí)后方可收寄。

　　快遞空戰(zhàn)　2015年12月15日，中國郵政航空公司（以下簡稱郵航）與波音公司在北京宣布達(dá)成了7架波音757購機(jī)協(xié)議和10架波音737-800飛機(jī)客改貨協(xié)議，成為郵政航空史上最大一筆飛機(jī)訂單。而9月，圓通航空在西雅圖一口氣訂購了15架波音737-800（BCF）。

　　截至2015年11月底，順豐航空機(jī)隊(duì)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到43架（包括23架自有全貨機(jī)和20架租賃飛機(jī)）。而其他多家民營快遞公司因?yàn)榻�年頻頻獲得融資以及更加市場化的規(guī)模運(yùn)作，提升自主航空運(yùn)輸能力。

　　戰(zhàn)略投資　2015年5月14日，阿里巴巴集團(tuán)與云峰基金聯(lián)合對(duì)圓通快遞進(jìn)行了戰(zhàn)略投資。10月20日，圓通宣布完成股權(quán)變更，新的董事會(huì)也進(jìn)行了調(diào)整。其中，圓通創(chuàng)始人及相關(guān)管理層占據(jù)董事會(huì)7個(gè)席位，阿里系占據(jù)圓通董事會(huì)2個(gè)席位。由菜鳥網(wǎng)絡(luò)CEO童文紅、云峰基金董事潘水苗出任圓通速遞董事。同時(shí)，菜鳥網(wǎng)絡(luò)CFO顏惠萍獲得圓通速遞監(jiān)事席位。專家分析，阿里助力圓通“最后一公里、跨境電商”等多個(gè)環(huán)節(jié)，圓通的發(fā)展?jié)摿�將�?huì)無窮大。

　　企業(yè)重組　2015年9月16日，申通快遞內(nèi)部召開了管理層會(huì)議，正式宣布申通、天天兩家快遞企業(yè)戰(zhàn)略重組。

　　重組后，兩家企業(yè)將展開在運(yùn)營、產(chǎn)品、信息技術(shù)、快件最后一公里等領(lǐng)域的資源整合，其目的是加快推進(jìn)企業(yè)的服務(wù)水平，提升企業(yè)的服務(wù)能力。據(jù)報(bào)道，原申通董事長陳德軍任申通、天天董事長；原天天快遞董事長奚春陽任申通、天天總裁；陳向陽任申通、天天執(zhí)行副總裁。雖然仍是兩家公司，但管理層已相互打通。

　　民營快遞首股　中國快遞業(yè)第一支股票申通成焦點(diǎn)，2015年12月1日晚間，A股上市公司艾迪西發(fā)布公告：擬置出公司全部資產(chǎn)、負(fù)債，并以發(fā)行股份和現(xiàn)金購買的方式置入申通快遞100%股權(quán)。隨后，艾迪西復(fù)盤，申通借艾迪西的殼完成上市計(jì)劃。據(jù)了解，申通快遞成為艾迪西的全資子公司，艾迪西的主營業(yè)務(wù)將變?yōu)榭爝f物流綜合服務(wù)，而德殷控股成為艾迪西的控股股東，申通方面，陳德軍、陳小英兄妹兩人則成為了實(shí)際控制人。

　　事業(yè)群　2015年3月，順豐速運(yùn)對(duì)其組織架構(gòu)進(jìn)行了重大調(diào)整，將原有業(yè)務(wù)板塊劃分為五大業(yè)務(wù)事業(yè)群進(jìn)行獨(dú)立運(yùn)營：速運(yùn)事業(yè)群、商業(yè)事業(yè)群（嘿客、優(yōu)選）、供應(yīng)鏈?zhǔn)聵I(yè)群（普運(yùn)、冷運(yùn)）、倉配物流事業(yè)群（電商、海淘）、金融服務(wù)事業(yè)群（順手付）。

　　【數(shù)說2015】

　　200億　　2015年12月25日上午10時(shí)零8分，全國2015年度的第200億件快遞寄出，標(biāo)志著我國快遞年業(yè)務(wù)量首次突破200億件。當(dāng)天，在國家郵政局安全中心，監(jiān)控屏幕上來自全國的快遞數(shù)據(jù)量以秒速更新：每秒投遞2911件、每秒攬收快遞111件、每秒產(chǎn)生267件快遞面單。中國快遞業(yè)務(wù)量從100億件到200億件，僅僅用了432天，年均增速達(dá)54.6%。而這在國家經(jīng)濟(jì)下行壓力增大的背景下，如此高速增長的行業(yè)并不多見。

　　15架　　2015年9月23日，圓通與美國波音民機(jī)集團(tuán)公司在西雅圖波音總部正式簽訂B737-800BCF全球啟動(dòng)用戶協(xié)議。后證實(shí)，中國航空器材集團(tuán)公司、工銀租賃和國銀租賃與波音23日簽訂的300架飛機(jī)的訂單中，圓通訂購了15架飛機(jī)。據(jù)悉，圓通正在實(shí)施“航空為主、汽運(yùn)、鐵路為輔”的戰(zhàn)略，與順豐比肩。

　　14分　2015天貓“雙11”全球狂歡節(jié)配送第一單僅用時(shí)14分，由菜鳥網(wǎng)絡(luò)合作伙伴日日順物流送達(dá)。和往年不同的是，2015年，天貓根據(jù)菜鳥網(wǎng)絡(luò)大數(shù)據(jù)預(yù)測，提前鎖定到區(qū)縣的暢銷型號(hào)，并把相關(guān)商品提前下沉到對(duì)應(yīng)的中心、網(wǎng)點(diǎn)，讓商品距離用戶最近。

　　43起　菜鳥網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)計(jì)顯示，2014年12月份至2015年12月，快遞公司僅信息泄露案件就多達(dá)43起，上百萬張消費(fèi)者隱私訂單信息被泄露。其中，最多的一家快遞企業(yè)一年就發(fā)生了8起信息泄露案件，把控比較嚴(yán)格的企業(yè)也有1至2起。