新一輪的鐵路投資盛宴已經(jīng)悄然啟動(dòng)。近日從知情人士處獲悉，“十三五”期間，鐵路固定資產(chǎn)投資規(guī)模將達(dá)3.5萬億至3.8萬億元，建設(shè)新線3萬公里。至2020年，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到15萬公里，其中高速鐵路達(dá)3萬公里。此外，“一帶一路”相關(guān)項(xiàng)目的建設(shè)也成為“十三五”的重要內(nèi)容，一批與中亞、東南亞等地區(qū)互聯(lián)互通的鐵路及口岸鐵路項(xiàng)目即將開工建設(shè)。面對沉重的投資壓力，進(jìn)一步拓寬融資渠道、吸引社會(huì)資本成為鐵路部門的必然選擇。

　　鐵路投資繼續(xù)高位運(yùn)行

　　“十三五”期間，鐵路固定資產(chǎn)投資規(guī)模將達(dá)3.5萬億至3.8萬億元，其中基本建設(shè)投資約3萬億元，建設(shè)新線3萬公里。這意味著“十三五”鐵路投資規(guī)模將很可能再創(chuàng)新高。

　　近十多年來，鐵路投資一直保持著上升態(tài)勢。“十一五”期間，鐵路基本建設(shè)投資完成1.98萬億元，是“十五”投資的6.3倍；新增營業(yè)里程1.6萬公里，是“十五”的2.3倍。“十二五”期間，全國鐵路固定資產(chǎn)投資完成3.58萬億元，新線投產(chǎn)3.05萬公里，是到目前為止投資完成最好、投產(chǎn)新線最多的五年。到2015年年底，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到12.1萬公里，居世界第二位；其中，高速鐵路1.9萬公里，居世界第一位。

　　據(jù)了解，“十三五”期間，全國鐵路網(wǎng)要基本覆蓋20萬人口以上的城市，80%的縣級行政區(qū)。高速鐵路網(wǎng)基本覆蓋50萬人口以上的城市、90%地級行政中心。基本實(shí)現(xiàn)國家、區(qū)域中心城市1至8小時(shí)高速通達(dá)圈；相鄰大中城市1至4小時(shí)快速交通圈；城市群內(nèi)0.5小時(shí)至2小時(shí)通勤圈。

　　“十三五”期間，高速鐵路、干線鐵路、城際鐵路建設(shè)將同時(shí)發(fā)力。高速鐵路網(wǎng)要在“四縱四橫”骨架基礎(chǔ)上，繼續(xù)實(shí)施一批條件成熟的高鐵項(xiàng)目。包括北京至沈陽、北京至張家口至呼和浩特、大同至張家口等23個(gè)高速鐵路項(xiàng)目；同時(shí)建設(shè)鄭州至萬州、太原至鄭州、貴陽至南寧等21個(gè)高速鐵路。至2020年年末，中國高速鐵路里程要達(dá)到3萬公里；干線鐵路方面，首先推進(jìn)以中西部區(qū)際干線鐵路為重點(diǎn)的新線建設(shè)，重點(diǎn)建設(shè)西寧至成都、羅布泊至若羌等6條鐵路。至2020年，中西部路網(wǎng)規(guī)模要達(dá)到9萬公里左右；“十三五”期間，城際鐵路規(guī)劃新開工建設(shè)5000公里左右，2020年城際鐵路規(guī)模達(dá)到5000公里。重點(diǎn)建設(shè)京津冀地區(qū)、長三角地區(qū)、珠三角地區(qū)等8個(gè)城市群城際鐵路。

　　值得一提的是，近兩年山東和遼寧省一直在積極爭取將渤海海峽跨海通道項(xiàng)目納入到“十三五”規(guī)劃。而此次鐵路“十三五”規(guī)劃中也首次提及這一項(xiàng)目，明確“將開展渤海海峽、瓊州海峽等跨海通道工程前期研究工作”。