回顧2015年物流業(yè)，不能忽視的重要一點(diǎn)是，有些企業(yè)不是物流企業(yè)，但他們卻堅(jiān)持做物流，自建物流的電商、商貿(mào)企業(yè)，物流人對(duì)他們的2015，同樣值得回味。

　　蘇寧

　　2015年8月10日，阿里巴巴集團(tuán)將投資約283億元入股蘇寧云商，其中95億用于蘇寧物流。雙方將嘗試打通線上線下渠道，蘇寧云商輻射全國(guó)的1600多家線下門(mén)店、5000個(gè)售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)以及下沉到四五線城市的服務(wù)站將與阿里巴巴強(qiáng)大的線上體系實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接。

　　在未來(lái)，蘇寧擁有的452萬(wàn)平方米倉(cāng)儲(chǔ)面積、4個(gè)航空樞紐、12個(gè)自動(dòng)化分揀中心、660個(gè)城市配送中心、10000個(gè)快遞點(diǎn)，將成為阿里巴巴菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的合作伙伴，合作后的物流幾乎覆蓋全國(guó)所有2800個(gè)區(qū)縣，而且阿里巴巴還將投資95億用于物流平臺(tái)建設(shè)，網(wǎng)絡(luò)完善的菜鳥(niǎo)物流在蘇寧自有配送體系的配合下，利用大數(shù)據(jù)和云計(jì)算的優(yōu)勢(shì)，阿里巴巴便能夠智能化定制最佳配送方案，也將給天貓和蘇寧的送車(chē)上門(mén)服務(wù)提供更多解決方案。

　　1號(hào)店

　　2015年11月4日消息，沃爾瑪宣布與1號(hào)店進(jìn)行合作，部分沃爾瑪深圳門(mén)店為1號(hào)店顧客提供自提服務(wù)。

　　據(jù)了解，自今年7月沃爾瑪宣布已收購(gòu)1號(hào)店余下股權(quán)后，雙方一直在尋求更多全方位整合資源等合作機(jī)會(huì)，實(shí)現(xiàn)線上線下的協(xié)同發(fā)展。目前，沃爾瑪正與1號(hào)店嘗試物流配送服務(wù)的合作。從今年10月開(kāi)始，深圳市中心顧客的沃爾瑪在線訂單將由1號(hào)店的物流團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)遞送，1號(hào)店將使用沃爾瑪高效的冷鏈管理技術(shù)，以確保生鮮食品在適宜的溫度下按時(shí)送達(dá)。此外，1號(hào)店送貨業(yè)務(wù)在明年初會(huì)覆蓋所有深圳地區(qū)的沃爾瑪網(wǎng)購(gòu)訂單。

　　愛(ài)鮮蜂

　　愛(ài)鮮蜂是以眾包微物流配送為核心模式，專注于社區(qū)生鮮最后一公里配送，主打一小時(shí)閃電送達(dá)的電商公司。

　　2015年9月22日消息，O2O社區(qū)電商“愛(ài)鮮蜂”宣布完成C輪融資7000萬(wàn)美金的消息，投資方包括高瓴資本、鐘鼎創(chuàng)投、天圖資本、紅杉資本等投資機(jī)構(gòu)。

　　目前，愛(ài)鮮蜂的市場(chǎng)由北京拓展到上海、廣州、深圳、佛山、蘇州、杭州、南京、成都、天津等主要城市。

　　據(jù)了解，在獲得新一輪融資后，愛(ài)鮮蜂將繼續(xù)專注于產(chǎn)品打造和服務(wù)提升，通過(guò)供應(yīng)鏈的深度梳理、物流環(huán)節(jié)的升級(jí)，快速布局國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

　　亞馬遜

　　12月23日，據(jù)道瓊斯報(bào)道，由于包裹數(shù)量及成本的上升，亞馬遜公司正在逐步建立自己的物流系統(tǒng)，以降低對(duì)UPS的依賴。

　　為了擺脫對(duì)快遞公司的依賴，亞馬遜正從空運(yùn)和地面物流兩方面組建自己的物流系統(tǒng)。

　　據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》12月21日?qǐng)?bào)道，亞馬遜已與航空貨運(yùn)公司進(jìn)行協(xié)商，計(jì)劃租賃二十架波音747飛機(jī)以發(fā)展自身的空運(yùn)貨物業(yè)務(wù)。

　　根據(jù)SeekingAlpha網(wǎng)站數(shù)據(jù)，二十架改造后的波音767F飛機(jī)的租賃成本每年約為7800萬(wàn)美元。遠(yuǎn)低于亞馬遜公司去年支出的87億美元運(yùn)輸費(fèi)用。擁有飛機(jī)之后，亞馬遜可以使用自身旗下的貨車(chē)掛車(chē)和飛機(jī)將貨物運(yùn)送到分揀中心，并由無(wú)人機(jī)或卡車(chē)完成最后一公里的貨物運(yùn)輸。

　　中糧我買(mǎi)網(wǎng)

　　作為生鮮電商的基礎(chǔ)承載設(shè)施，冷鏈物流直接關(guān)系到產(chǎn)品的品質(zhì)，始終是各家平臺(tái)投入的重中之重。但受限于融資規(guī)模和投資力度等因素，這個(gè)重資產(chǎn)的“吞金怪獸”卻一直進(jìn)展緩慢。

　　中糧我買(mǎi)網(wǎng)依托于母公司中糧集團(tuán)的資源，以及不斷創(chuàng)紀(jì)錄的融資規(guī)模，重資產(chǎn)投入、體系化建設(shè)的冷鏈物流，正是其近年來(lái)穩(wěn)步推進(jìn)的最重要戰(zhàn)略之一。

　　2015年10月，在中糧我買(mǎi)網(wǎng)獲得2.2億美元融資時(shí)，其CEO趙平原曾如此公開(kāi)表態(tài)，“在未來(lái)兩年中，我買(mǎi)網(wǎng)將投入1億美元，用于冷鏈物流體系的布局和建設(shè)。”

　　據(jù)了解，背依中糧集團(tuán)，我買(mǎi)網(wǎng)早已成功建立起了“海外原產(chǎn)地-我買(mǎi)網(wǎng)采購(gòu)-我買(mǎi)網(wǎng)銷(xiāo)售-消費(fèi)者”的海外直采業(yè)務(wù)模式，中間不經(jīng)過(guò)任何第三方的參與，大幅縮短供應(yīng)鏈確保消費(fèi)者能夠第一時(shí)間拿到新鮮的商品。目前我買(mǎi)網(wǎng)已經(jīng)完成華北、華東、華南、華中四大區(qū)域的倉(cāng)儲(chǔ)布局，到2016年還會(huì)加快在全國(guó)范圍大范圍落地建倉(cāng)的力度。

　　日日順

　　日日順物流，是海爾旗下物流品牌。除了滿足海爾自身全國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)、配送等服務(wù)，日日順物流早已成為在物流業(yè)占據(jù)一席之地的第三方物流企業(yè)。2015年日日順物流更是動(dòng)作頻頻。

　　2015年，日日順物流在三級(jí)網(wǎng)絡(luò)布局體系下，全國(guó)已有100個(gè)過(guò)站式配送中心，1000個(gè)HUB庫(kù)（規(guī)劃2000個(gè)），6000個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)全國(guó)2800個(gè)區(qū)縣覆蓋無(wú)盲區(qū)。此外，2015年，日日順物流上線WMS3.0,并復(fù)制到全國(guó)。從干線到區(qū)配及最后一公里配送能力建設(shè)，目前全國(guó)共3000多條循環(huán)班車(chē)專線，9萬(wàn)輛車(chē)小微，日日順已實(shí)現(xiàn)提供全國(guó)無(wú)盲區(qū)的到村入戶、送裝一體的服務(wù)。

　　2015年11月11日凌晨零點(diǎn)14分，北京市朝陽(yáng)區(qū)的一位買(mǎi)家收到了剛剛在天貓購(gòu)買(mǎi)的某品牌電視。第一單的象征意義，于阿里和物流業(yè)都很重要。

　　此外，除了搶下2015年“雙11”“第一單”，為配合“雙11”，日日順物流寶項(xiàng)目從5+31倉(cāng)模式，全國(guó)開(kāi)倉(cāng)至100個(gè)。同時(shí)通過(guò)倉(cāng)庫(kù)標(biāo)準(zhǔn)化管理、信息化轉(zhuǎn)型，雙十一提前演練等方式，進(jìn)一步提升倉(cāng)庫(kù)管理水平和效率。

　　日日順快線是日日順物流推出的城市大件物流配送服務(wù)平臺(tái)，目標(biāo)是改造和提升城市物流效率。2015年，日日順快線實(shí)現(xiàn)一類城市配送的平均日單約8萬(wàn)元，二類城市配送的平均日單約6萬(wàn)元，三類城市平均配送的日單約4萬(wàn)元，四類城市平均配送的日單約3萬(wàn)元。按照一、二、三、四類城市的數(shù)量計(jì)算，城市配送市場(chǎng)容量在萬(wàn)億以上。車(chē)小微是日日順快線服務(wù)的承接主體，截止到2015年6月，車(chē)小微加盟帶動(dòng)創(chuàng)業(yè)人數(shù)超過(guò)18萬(wàn)。

　　洋碼頭

　　2015年9月初，致力于跨境海外網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)洋碼頭宣布自建跨境物流貝海國(guó)際對(duì)第三方開(kāi)放。洋碼頭副總裁、貝海物流事業(yè)部總經(jīng)理洪小鋼表示，貝海只做倉(cāng)儲(chǔ)、通關(guān)等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，國(guó)際段運(yùn)輸?shù)瘸浞指?jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)則會(huì)采購(gòu)服務(wù)。在洪小鋼看來(lái)，電商平臺(tái)選擇自建物流主要是看重其能保證用戶體驗(yàn)。但洋碼頭并沒(méi)有選擇為我獨(dú)用，而是選擇開(kāi)放。洪小鋼認(rèn)為，現(xiàn)在跨境電商還沒(méi)有到成熟階段，必須打造開(kāi)放的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境才能把市場(chǎng)做大。

　　據(jù)了解，目前貝海國(guó)際在美國(guó)、德國(guó)、英國(guó)、澳大利亞等10個(gè)國(guó)家和地區(qū)已建立了10個(gè)國(guó)際物流中心。洪小鋼表示，未來(lái)會(huì)根據(jù)不同的國(guó)別而采用不同的布局，例如美國(guó)一個(gè)物流中心顯然不夠，而澳大利亞商業(yè)則相對(duì)集中。“企業(yè)未來(lái)在廣度和深度上都會(huì)擴(kuò)張，不過(guò)下半年會(huì)依托大促進(jìn)行調(diào)整，先深耕現(xiàn)有市場(chǎng)。”

　　易果生鮮

　　易果生鮮被阿里巴巴集團(tuán)投資后，其拓展和倉(cāng)庫(kù)的建立的初步規(guī)劃除了與天貓超市的城市拓展計(jì)劃同步外，雙方也將在物流配送方面將進(jìn)行深度合作，易果生鮮非常看重中間端，在供應(yīng)鏈管理和物流冷鏈配送方面投入了大量的資源和精力，今年全資建立了子公司安鮮達(dá)。

　　據(jù)悉，安鮮達(dá)是一個(gè)開(kāi)放的生鮮物流冷鏈配送公司，可以為生鮮食品類商家提供冷庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)、冷鏈干線、冷鏈短駁、安全質(zhì)檢、貨品包裝、分揀加工、冷鏈宅配、門(mén)店銷(xiāo)售等一體化服務(wù)。

　　物流配送一直是生鮮電商的痛點(diǎn)，安鮮達(dá)希望成為中國(guó)最大的跟生鮮電商有關(guān)的專業(yè)物流公司。“目前看來(lái)安鮮達(dá)是唯一專注生鮮物流的公司，正是因?yàn)闆](méi)有適合的服務(wù)商，我們?cè)谧畛醪挪坏貌蛔越ㄎ锪鳌！币坠�生鮮聯(lián)合創(chuàng)始人金光磊直言。

　　阿里

　　2015年，菜鳥(niǎo)拿地的聲音沒(méi)有2014年那么多了，但阿里無(wú)疑可以歸為擁有物流的商貿(mào)企業(yè)。眾所周知，2015年雙11阿里創(chuàng)下912.17億的交易額，于電商而言線下的高效物流配送是線上高訂單量爆發(fā)的保證,也正因此，馬云才會(huì)表現(xiàn)出對(duì)雙11物流的擔(dān)心并說(shuō)：“兩三年前當(dāng)交易到了高峰，物流企業(yè)將承受巨大壓力，今天下午去倉(cāng)庫(kù)之前心里還有些擔(dān)心，到11月11日下午已經(jīng)有3億5千萬(wàn)包裹在那了，我不知道到晚上12點(diǎn)還會(huì)有多少。”

　　回顧阿里這一年，不管是不斷持續(xù)進(jìn)軍國(guó)際，還是入股圓通等舉措，都表明了電商在企業(yè)發(fā)展中對(duì)物流作用的看重。而在近日馬云的內(nèi)部講話中也提到，在美國(guó)，電子商務(wù)難做，因?yàn)槠渌�商業(yè)環(huán)境太好，銀行很好，配送很好，所以電子商務(wù)非常難做，中國(guó)是因?yàn)槭裁炊疾缓茫�電子商�?wù)才好做，而電子商務(wù)終究離不開(kāi)物流，因此，10年以內(nèi)，中國(guó)快遞行業(yè)至少增長(zhǎng)1000萬(wàn)個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)，而這些這都是中國(guó)快遞業(yè)借助電商發(fā)展的機(jī)會(huì)。

　　京東

　　2015年伊始，京東啟動(dòng)深化渠道下沉與農(nóng)村電商戰(zhàn)略，加速在3～6線城市、區(qū)縣以至鄉(xiāng)村市場(chǎng)的布局。僅2015年1月上半月，京東“縣級(jí)服務(wù)中心”就已經(jīng)在包括江蘇省宿遷市、湖南省長(zhǎng)沙縣、四川省儀隴縣、山東省平度市等全國(guó)多個(gè)縣市正式開(kāi)業(yè)，預(yù)計(jì)年內(nèi)開(kāi)業(yè)數(shù)目將超過(guò)500家；而面向大家電一站式服務(wù)的“京東幫”服務(wù)店也已經(jīng)在河北省趙縣、四川省大邑縣、山東省寧津縣、廣東省連州市和山西省太谷縣等多地開(kāi)業(yè)，年內(nèi)更有望開(kāi)到上千家。