近日，青葵投資發布了《2015年汽車后市場調查報告》(簡稱“報告”)，報告指出，伴隨汽車消費的快速增長，汽車后市場也日益龐大。過去三年，汽車后市場的年均復合增長率達到19%，售后服務增長則達到30%。目前，中國汽車后市場規模約8000億元。不過，中國汽車后市場依然處于初期，市場集中度不高，連鎖巨頭尚未出現。隨著汽車后市場熱度的升溫，越來越多的機構或企業跨界進入該領域，外資企業和服務商未來或有大動作。

　　本次調研將汽車后市場定義為：汽車配件及用品的經銷，以及直接為這些產品的使用所提供的服務。根據報告，半數以上車主選擇半年保養一次，車主常規維保年均消費5071元。汽車維保渠道集中在4S店及連鎖店，一線城市除廣州外維保主要渠道為4S店，其他城市連鎖店比例相對較高。而車身附件及汽車用品等外附著產品車主傾向從電商平臺進行采購，機油產品車主更愿意選擇汽配城或4S店等有專營資質的渠道進行購買。車主對于目前電商平臺購物認可度較高，尤其對于零配件用品而言，可能價格方面影響較大。改裝件相對配件而言更大件，4S店價格高但質量有保障，盡管大多數車主對配件質量要求頗高，但價格沖擊仍會影響一部分人的決策。從價格承受度看，近71%車主愿意在低于原廠20%至30%的價格范圍內購買同質配件，而有近60%車主愿意在低于原廠30%至50%的價格范圍內購買再制造件。

　　在本次調查中，74%的受訪企業在開展連鎖經營，多數企業以直營連鎖為主。受訪企業銷售收入增長同比去年減緩，但大型連鎖汽修店增長強勁。

　　相對而言，中國汽車后市場集中度遠遠低于美國，連鎖企業規模尚小。例如，美國ATUOZONE有5391家連鎖店，ATUOPARTS也有4366家連鎖店，但中國規模較大的汽車后服務公司華勝只有120家門店，近年來異軍崛起的黑馬康眾目前也只有170家門店。

　　報告認為，中國汽車產業價值鏈目前是一條反向微笑曲線，未來將走向微笑曲線，售后服務的地位將高于整車和零部件市場。

　　目前，外生力量對汽車后市場的影響力不斷加深，連鎖企業跨界滲透汽車后市場，京東等電商擁抱企業帶來合作創新，不斷尋找熱點的資本對汽車后市場也躍躍欲試，這些都將有助于推動汽車后市場的經營和創新邁上新臺階。

　　報告認為，未來將有更多企業合縱連橫搶占市場，汽車后市場集中度會進一步提高。當前連鎖巨頭尚未出現，連鎖未來將是汽車后市場的核心業態形式。