今年我國汽車市場整體表現低迷，根據中汽協公布的統計數字顯示，2015年全年，汽車產銷2450.33萬輛和2459.76萬輛，同比增長3.25%和4.68%，增速比上年同期減緩4.01個百分點和2.18個百分點。

　　與整體微增長的情況相悖的是，SUV細分市場卻呈現出了完全相反的局面，2015年國內SUV銷售622.03萬輛，同比增長52.39%。更加令人意想不到的是，2015年SUV排名前十的由此前的緊湊型SUV統領演變成小型SUV與緊湊型SUV幾近分割大盤的局面。而傳統強勢產品途觀與CR-V已明顯后勁不足，呈現出了“老態龍鐘”之勢，在2014排名第三的CR-V更是出現了6.9%的負增長，從第三名跌至第十名。長安福特翼虎也在今年出現了0.6%的下滑，遺憾跌出了前十。

　　總結：在整體市場形勢不佳的2015年，中國品牌SUV在SUV市場獲得了較為明顯的提升，這是上半年整個車市最大的亮點。今年的SUV市場依然保持了高速的增長，但是卻存在幾點值得玩味的新氣象。傳統合資豪強們被中國品牌擠壓得七零八落，而市場格局也不像轎車市場上那樣緊湊級獨大，而是由緊湊級SUV和小型SUV共同分割市場；緊湊級SUV市場正在呈現萎縮趨勢，除了奇駿和途觀外，合資緊湊級SUV都出現了下降。而中國品牌小型SUV卻增長勢頭迅猛。這是喜訊，但也含隱憂，中國品牌小型SUV一味以低價格和SUV的外形吸引消費者，缺乏核心技術的競爭力，長此以往，對中國品牌汽車的發展，并非好事。