北京市計劃到2020年，初步建成各種交通方式高度融合、與首都功能定位和國際一流的和諧宜居之都相匹配的現代化綜合交通體系。其中包括，形成1000公里的軌道交通網絡，中心城公交專用道里程達1000公里，公共交通站點500米覆蓋率達到100%。

　　2月19日，北京市人民政府新聞辦公室召開新聞發布會，記者從會上了解到上述情況。

　　2020年北京交通“藍圖”：1小時城市交通圈和一刻鐘生活圈

　　這一現代化綜合交通運輸體系，計劃2020年基本建成、2030年全面實現。

　　屆時，在道路網方面，北京市城市快速路總里程達461公里，城市主干道里程達1112公里，次干路規劃實現率核心區達100%，中心城達80%。

　　同時，打造地鐵、市郊鐵路、地面公交、小汽車組成的“1小時城市交通圈”，形成高品質的大都市區交通體系。打造安全、便捷、舒適、宜人的步行和自行車出行環境，形成“一刻鐘生活圈”。

　　在公路系統領域，公路總里程達22200公里，高速公路里程達1200公里。實現內外交通有機融合，300公里范圍京津冀中心城市出行時間不超過1小時。形成以綠色出行方式為主導的城市交通出行模式，交通擁堵與污染狀況得到有效緩解。中心城綠色出行(公共交通、自行車、步行)比例達到75%，小客車出行比例控制在25%以內。交通指數控制在6.0左右，機動車污染物排放年均下降5%。

　　此外，北京市將加快互聯網與交通的深度融合，構建基于互聯網平臺的便捷化交通服務體系。營運車車載衛星定位安裝率100%，路況檢測覆蓋率達到100%，公共交通客流檢測覆蓋率達到100%，形成創新驅動交通發展的總體格局，交通創新能力進一步提升。

　　2017年計劃完成京津冀一卡通互聯互通

　　京昆高速、111國道、京新高速(五環至六環段)的建成通車，成為京津冀協同、交通先行的代表性成果。

　　2015年京津冀省際毗鄰地區主要通道客運班線公交化改革首批3條試點班線改造完成，139條公交線路作為首批試點實現京津冀一卡通互聯互通。

　　北京市交通委委員、新聞發言人容軍介紹，2016年將繼續完善互聯互通的區域路網，建設京臺高速、G110二期，開工建設京秦高速。

　　此外，在京津冀一卡通互聯互通試點線路試運行階段基礎上，將擴大京津冀一卡通互聯互通城市數量，擴大在不同交通運輸方式上應用的范圍，實現主要交通方式的互通，包括公交、地鐵等，力爭在道路運輸等運輸服務方式上拓展。此項工作計劃于2017年完成。