3月31日，一汽轎車公布了2015年年報，2015年公司營業(yè)收入為266.64億元，同比下降21.25%；凈利潤5294.81萬元，同比下降64.75%。凈利創(chuàng)下2012年巨虧以來的新低。

　　一汽轎車稱，利潤大幅下降是由于國內(nèi)乘用車市場增速放緩，車企間價格戰(zhàn)激烈，以及自身缺乏“拳頭”產(chǎn)品。

　　銷售額毛利率均下滑

　　自2013年扭虧為盈以來，近兩年，一汽轎車連續(xù)兩年凈利潤大幅度下滑。

　　2014年，一汽轎車在營收增長14%的情況下，凈利潤下滑84%，只有1.6億元。2015年，一汽轎車營收、凈利潤則雙雙下滑，5294.81萬元的凈利潤更是創(chuàng)下2012年巨虧7.56億元以來的新低。

　　從年報來看，營收、凈利的下滑與銷量的低迷不無關系。年報顯示，一汽轎車去年整車銷售23.59萬輛，同比下滑19.55%。從區(qū)域來看，一汽轎車去年在全國8個區(qū)域銷售金額和毛利率都處于下滑狀態(tài)，其中在華北和華東兩個市場下滑都超過20%，東北市場下滑13％。雖然直銷有大幅度增長，但占整個公司的營收比僅0.09%。同時，公司整車的毛利率連續(xù)兩年下滑。2015年，一汽轎車整車的毛利率為18.04%，較2014年下降了2.28個百分點。

　　近兩年，一汽集團處于反腐漩渦中，去年，集團原黨委書記、董事長徐建一因涉嫌違法違紀被調(diào)查。一汽轎車也未能幸免，2014年以來，一汽轎車原副董事長安德武、一汽轎車銷售公司原總經(jīng)理張曉軍、一汽轎車發(fā)傳中心財務部銷售會計宋靜等多名高管或員工因涉嫌腐敗被調(diào)查。

　　旗下品牌車型老化

　　一汽轎車股份有限公司旗下有四個品牌，分別是紅旗、歐朗、奔騰和一汽馬自達，但四個子品牌都面臨車型老化、銷量不佳等問題。

　　2008年，一汽提出了“紅旗復興”計劃，2012年7月，第一輛紅旗H7轎車終于下線，旨在向奧迪A6L、寶馬5系等外資中大型轎車發(fā)起挑戰(zhàn)。然而這款車型銷售卻不盡如人意。中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，紅旗H7在2015年的銷量為5037輛，但這個成績和奧迪A6L及寶馬5系的銷量比起來，只能用“慘淡”來形容。根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，2015年奧迪A6L全年銷量為147977輛，寶馬5系為147200輛。

　　歐朗品牌于2012年誕生，但是在產(chǎn)品推出之初就受到了質(zhì)疑，整體設計缺乏亮點。2015年前8月，歐朗品牌總體銷量不足1000輛，有多位經(jīng)銷商曾向記者表示：“現(xiàn)在幾乎沒有人提這個品牌了。”

　　奔騰在2015年推出一款全新車型奔騰B30。新車在去年11月上市后，月度銷量均超過4000臺，在自主品牌的同級車型中處于中等水平。但奔騰品牌2015年的銷量主力奔騰B50和奔騰X80兩款車型都面臨上市時間長、配置與同級別新車存在差距的問題。

　　一汽馬自達2015年共銷售8166輛，同比減少15.3%。但馬自達品牌在中國的另一家合資公司長安馬自達卻實現(xiàn)了銷售16905輛、同比增長39.0%的業(yè)績，二者存在較大差距。