“我對(duì)這個(gè)品牌是非常看好，并已在內(nèi)部會(huì)議上決定，今年將再申請(qǐng)10家謳歌品牌4S店。”龐大汽貿(mào)集團(tuán)股份有限公司董事長(zhǎng)龐慶華對(duì)NBD汽車表示。

　　7月1日，廣汽集團(tuán)對(duì)外發(fā)布公告稱，其董事會(huì)審議并通過(guò)了《關(guān)于廣汽本田謳歌品牌AA車型項(xiàng)目的議案》，同意合營(yíng)公司廣汽本田汽車有限公司謳歌品牌AA車型（SUV）項(xiàng)目的實(shí)施，該項(xiàng)目總投資額為3.797億元。3天后，廣汽謳歌首款國(guó)產(chǎn)SUV車型CDX在廣汽本田增城工廠舉行下線儀式，標(biāo)志著謳歌業(yè)務(wù)在中國(guó)的本地化戰(zhàn)略正式拉開(kāi)帷幕。

　　與此前以進(jìn)口車方式銷售的時(shí)代形成反差，從經(jīng)銷商到消費(fèi)者，都對(duì)國(guó)產(chǎn)謳歌給予較高期待。事實(shí)上，廣汽本田第二事業(yè)部本部長(zhǎng)渡邊康治曾表示，今年謳歌CDX的銷量目標(biāo)是1萬(wàn)輛，并希望通過(guò)3年時(shí)間使其年銷量達(dá)到5萬(wàn)輛。

　　但有謳歌經(jīng)銷商指出，謳歌主要的問(wèn)題是品牌力不足，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)該品牌較陌生。在國(guó)產(chǎn)車型上市前夜，謳歌品牌力打造顯得至關(guān)重要。

　　200輛和1萬(wàn)輛的差距

　　本田中國(guó)的數(shù)據(jù)顯示，今年6月，謳歌品牌在華終端銷量為221輛，同比跌幅達(dá)54.6%；而上半年累計(jì)在華售出1199輛，同比下滑30.9%。綜合看來(lái)，謳歌品牌在華平均月銷量還不足200輛。而雷克薩斯今年上半年的累計(jì)銷量達(dá)46179輛，同比增長(zhǎng)27%。

　　事實(shí)上，作為本田的高端品牌，謳歌銷量持續(xù)低迷與產(chǎn)品品質(zhì)并無(wú)太大關(guān)系。目前，謳歌在售的6款車型全部為進(jìn)口。售價(jià)高、排量大、產(chǎn)品線單一成為該品牌的“三大特點(diǎn)”。

　　據(jù)了解，謳歌最便宜的ILX車型，起售價(jià)為29.8萬(wàn)元，與同為進(jìn)口車型的雷克薩斯CT200h相比，價(jià)格高出近3萬(wàn)元。

　　此外，NBD汽車還發(fā)現(xiàn)，在僅售的6款車型中，只有ILX混動(dòng)版車型為1.5L小排量車型，其余車型排量均在2.0L及以上，3.0L及以上排量更是覆蓋半數(shù)以上車型，這對(duì)于購(gòu)買(mǎi)3.0L及以上車型需繳納排量稅的國(guó)內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)來(lái)講，這無(wú)疑增加了消費(fèi)者的購(gòu)車成本。

　　品牌力有待提升

　　“謳歌的問(wèn)題還不僅集中在產(chǎn)品線單一等因素上，營(yíng)銷推廣環(huán)節(jié)缺失是讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)其感到陌生的根本原因。”來(lái)自某謳歌經(jīng)銷商的相關(guān)人士表示。

　　反觀英菲尼迪、雷克薩斯的營(yíng)銷推廣，則可謂創(chuàng)新不斷。例如靠著贊助《爸爸去哪》等節(jié)目，英菲尼迪不僅擴(kuò)大了知名度，銷量也連續(xù)3年創(chuàng)新高。

　　對(duì)此，有汽車行業(yè)分析師表示，以工業(yè)為主導(dǎo)的本田并沒(méi)有看重與消費(fèi)者的情感交流等軟性價(jià)值，而是覺(jué)得錢(qián)應(yīng)花在改善產(chǎn)品上，這是導(dǎo)致謳歌在華品牌力不足的根本原因。

　　此外，東風(fēng)本田的現(xiàn)售車型思鉑睿，原型同樣來(lái)自謳歌品牌，其當(dāng)初制定的8萬(wàn)輛年銷售目標(biāo)，如今已成“空中樓閣”。本田中國(guó)的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，思鉑睿的累計(jì)銷售11260輛。這不得不讓外界產(chǎn)生謳歌欲借國(guó)產(chǎn)CDX車型“翻身”的機(jī)會(huì)到底有多大，這樣的疑問(wèn)。

　　“我們有3家謳歌4S店，都在虧損，也曾想過(guò)把它關(guān)掉，但當(dāng)聽(tīng)到謳歌要國(guó)產(chǎn)化消息后，我們認(rèn)為這對(duì)該品牌是一個(gè)契機(jī)。”一位汽車經(jīng)銷商集團(tuán)的高層在接受NBD汽車采訪時(shí)表示。

　　“CDX作為謳歌打開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略車型，選擇在此時(shí)推出，完全可以借市場(chǎng)東風(fēng)，這是合資轎車所不能比的。而緊湊型SUV也正是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者當(dāng)下熱衷的車型，完全符合市場(chǎng)需求。”龐慶華則認(rèn)為，車型國(guó)產(chǎn)化以后，其降低的成本換來(lái)的將是競(jìng)爭(zhēng)力大幅提升，此前所涉及的匯率等問(wèn)題將不復(fù)存在。“如果謳歌的品牌營(yíng)銷和宣傳推廣能夠及時(shí)到位的話，我相信該車型的銷量很快就會(huì)有起色。”

　　據(jù)了解，今年1月份，廣汽本田銷售有限公司成立，并在北京設(shè)立分公司，同時(shí)設(shè)置第二事業(yè)本部，全面運(yùn)營(yíng)謳歌品牌的國(guó)產(chǎn)及進(jìn)口車型的銷售、市場(chǎng)以及售后等方面的業(yè)務(wù)。

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