中國(guó)從國(guó)務(wù)院、科技部、發(fā)改委、工信部、交通部、國(guó)稅局，到各個(gè)推廣應(yīng)用城市政府，直接或間接地制定了各項(xiàng)推動(dòng)新能源汽車推廣應(yīng)用的政策，不斷加碼我國(guó)新能源汽車行業(yè)，助推新能源汽車“彎道超車”。

　　從政策發(fā)布頻率來看，2014年我國(guó)新能源汽車推廣相關(guān)政策進(jìn)入密集發(fā)布期，在購(gòu)買補(bǔ)貼、公務(wù)車更新、充電設(shè)施建設(shè)、車輛購(gòu)置稅等方面制定了一系列有利于新能源汽車發(fā)展的鼓勵(lì)措施，新能源汽車在我國(guó)迎來最好的政策環(huán)境。2015年，包括充電設(shè)施建設(shè)規(guī)劃等政策有望集中出臺(tái)，政策紅利將繼續(xù)伴隨新能源汽車行業(yè)。

2009-2015國(guó)家直接鼓勵(lì)新能源汽車的相關(guān)政策

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　　財(cái)政補(bǔ)貼是我國(guó)推廣和應(yīng)用新能源汽車的主要方式。近年來，我國(guó)相繼出臺(tái)了多項(xiàng)新能源車補(bǔ)貼政策，涉及補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)、補(bǔ)貼資金撥付、補(bǔ)貼車型等多個(gè)方面。

　　通過梳理和比較補(bǔ)貼政策的內(nèi)容，我們發(fā)現(xiàn)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和補(bǔ)貼資金撥付方式都發(fā)生過一系列變化。

　　在確定補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，先后經(jīng)歷了根據(jù)車輛最大電功率比和節(jié)油率等性能確定、根據(jù)動(dòng)力電池組能量確定、根據(jù)純電續(xù)駛里程確定等一系列過程。

　　在補(bǔ)貼資金撥付方式上，從起初的預(yù)撥付給試點(diǎn)城市變化為撥付給新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)。

　　在補(bǔ)貼車型方面，目前國(guó)家已經(jīng)公布了60批《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》。此外，國(guó)務(wù)院也明確提出應(yīng)該破除地方保護(hù)，各地區(qū)要執(zhí)行全國(guó)統(tǒng)一的新能源汽車推廣目錄。目前除北京和上海外，大部分城市的新能源汽車目錄以國(guó)家新能源車目錄為參考。

　　目前執(zhí)行的新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)是參考《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》制定的，并且實(shí)現(xiàn)退坡機(jī)制，即2014年在2013年標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上下降5%，2015年在2013年標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上下降10%；2015年底補(bǔ)貼政策到期后，中央財(cái)政將繼續(xù)實(shí)施補(bǔ)貼政策。