一、電子車牌概念

　　電子車牌（Electronic Vehicle Identification, EVI）是基于物聯(lián)網(wǎng)無源射頻識別（RFID）技術的細分、延伸及提高的一種應用。它的基本技術措施是：利用RFID高精度識別、高準確采集、高靈敏度的技術特點，在機動車輛上裝有一枚電子車牌標簽，將該RFID電子車牌作為車輛信息的載體，并由在通過裝有經(jīng)授權的射頻識別讀寫器的路段時，對各輛機動車電子車牌上的數(shù)據(jù)進行采集或?qū)懭耄�達到各類綜合交通管理的目的。這項全新技術可突破原有交通信息采集技術的瓶頸，實現(xiàn)車輛交通信息的分類采集、精確采集，抓住交通控制系統(tǒng)信息源準確的關鍵。

　　中國的智能交通因行業(yè)管理可分為城市車輛交通管理和高速公路路網(wǎng)通行管理兩個領域，由于高速公路路網(wǎng)已逐步形成，在車輛通行管理、收費、監(jiān)控方面的電子化程度相應要高一點；可城市車輛交通管理還處在鐵皮牌照對應證照（行駛證、駕駛證）由交警人工核查的初級階段，雖然有了一些闖紅燈違章抓拍、治安卡口等視頻圖像項目，但也只能完成公安交警等部分行業(yè)的局部管理功能。車輛是城市運轉(zhuǎn)的血脈，在當今大張旗鼓建設智慧城市的時刻，首先應該建設的是智慧交通。實現(xiàn)智慧交通的前提就是讓車輛數(shù)字化，電子車牌是實現(xiàn)車輛數(shù)據(jù)信息化的基本條件！當一個城市有了準確、實時的動態(tài)車輛數(shù)據(jù)，再加上人與車、車與車、車與路之間的信息互動，這樣真正意義上的車聯(lián)網(wǎng)就會實現(xiàn)智慧化，中國汽車電子車牌的時代已經(jīng)到來！

　　2015年我國汽車保有量1.72億輛，預計2016年將增長至1.93億輛，龐大的汽車數(shù)量催生巨大的“車聯(lián)網(wǎng)”市場。電子車牌作為車聯(lián)網(wǎng)的重要入口，在國家大力推進智能交通建設和車聯(lián)網(wǎng)技術創(chuàng)新的背景下，有望加速增長。

　　2020年我國汽車保有量將超過2億輛，從重慶電子車牌試點項目來估計，整個市場將達到百億級別，并且隨著電子車牌鏈接交通大數(shù)據(jù)以提供智慧停車場管理、車輛調(diào)度擁堵收費、機動車尾氣排放控制等增值服務落地，行業(yè)空間有望得到進一步釋放，放量增長可期。

　　汽車電子識別系統(tǒng)是無源射頻技術（RFID）的延伸，電子車牌利用RFID所提供的高精度信息采集技術，結合道路視頻監(jiān)控、GPS、地感等多元交通信息感知系統(tǒng)，實現(xiàn)車輛信息的精確采集和統(tǒng)一管理。

　　2017-2022年中國電子車牌市場深度調(diào)查及投資前景分析報告當汽車進入射頻識別區(qū)域時，電子車牌將信息反饋給讀卡器，經(jīng)信息處理中心加密后傳輸至交通信息指揮中心，由此構建了城市智慧交通指揮系統(tǒng)。

　　二、電子車牌：智慧交通入口級應用

　　1、電子車牌全國試點穩(wěn)步推進

　　2016年，各地政府積極推進交通信息化建設，重點支持交通等領域的應用示范工程。

我國各大城市電子車牌試點情況

　　電子標識系統(tǒng)作為智能交通的重要入口，能有效地緩解交通擁堵、改善交通環(huán)境，是物聯(lián)網(wǎng)應用的重要方向。
重慶、蘭州、南京、廈門、深圳、無錫、北京多地政府開展汽車電子車牌試點活動，政府對于物聯(lián)網(wǎng)和智能交通的重視，極大地促進了電子標識的發(fā)展。

　　2、電子車牌產(chǎn)業(yè)鏈分析

　　電子車牌行業(yè)通過布設讀卡器的監(jiān)測基站連接上游芯片和下游數(shù)據(jù)中心。電子車牌行業(yè)通過布設讀卡器的監(jiān)測基站連接上游芯片和下游數(shù)據(jù)中心。監(jiān)測基站以讀卡器為核心，主要實現(xiàn)在各類交通環(huán)境下對機動車輛數(shù)據(jù)的讀取與傳輸。數(shù)據(jù)中心采用大數(shù)據(jù)算法提供相關服務。

　　二、電子車牌產(chǎn)業(yè)鏈

　　電子車牌在產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)上優(yōu)勢盡顯，不僅安裝方便，價格低廉（單價僅幾十元），可融入城市已有交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)（實現(xiàn)電子車牌+視頻監(jiān)控有機結合），根據(jù)城市交通狀況逐步實施、靈活部署，有效避免重復投資。芯片技術的進步和算法的優(yōu)化加速電子車牌普及速度。

電子車牌全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢