1、國際汽車運動發展概況

　　目前汽車運動在世界范圍內受到歡迎和追捧，是最受歡迎的體育運動之一，尤其是世界一級方程式錦標賽更是與奧運會、世界杯足球賽同為世界三大賽事，頂尖的賽車手亦屬于商業價值最高的運動員之一。

　　（1） 國際汽車運動的發展起源及管理機構

　　汽車運動的發展離不開相關的管理組織，1904年6月，法國、英國、德國等歐洲國家發起成立了國際汽聯。國際汽聯是全世界汽車運動的最高主管團體，也是世界汽車運動組織的最高協會機構，屬于國際奧委會臨時承認的國際單項體育聯合會。根據國家體育總局網站，國際汽聯下屬注冊會員包含5大洲、132個國家的228個國家汽車運動協會機構。世界汽車運動理事會是國際汽聯的執行機構，主要負責統籌世界各國的汽車運動組織，制定各種賽車運動的規則協調安排世界范圍內的各項比賽等。世界汽車運動理事會每年根據各國的申請，在世界上約80個國家和地區安排包括世界錦標賽、世界杯賽、世界大獎賽和地區賽在內的近800場各類國際汽車比賽。

　　（2）世界范圍內的主要汽車賽事

　　隨著汽車運動的發展，汽車運動的種類越來越多，最著名的賽事包括國際汽聯四大賽事（世界一級方程式錦標賽、世界房車錦標賽、世界耐力錦標賽和世界拉力錦標賽）、國際四大汽車賽事（世界一級方程式錦標賽、印地車賽、V8國際超級房車、納斯卡賽車）等。現代汽車賽事按照比賽級別可以分為國際賽事、國際區域賽事、國家賽事和省級/俱樂部賽事。

　　2、我國汽車運動行業的發展現狀及其趨勢

　　（1）我國汽車運動行業發展概況

　　1985年，中汽摩聯與香港汽車會共同成功舉辦了首屆香港-北京汽車拉力賽。從此，汽車運動走上了新中國體育的歷史舞臺。從1985年至今，中國汽車運動走過了30多年的發展歷史。汽車運動從無到有，中汽摩聯從單純提供賽事服務到1997年開始搭建起國內賽事平臺，及至目前擁有多個全國汽車比賽系列以及各類國際汽車賽事，發展成果顯著。截至2015年，中國已經成為全球最為重要的汽車運動市場之一，形成了以國家級錦標賽為核心，以眾多地方性賽事為支撐的賽事體系。

　　2011-2015年，每年在中汽摩聯注冊的汽車賽事在100場左右，其中中汽摩聯直接參與的賽事約60場，地方和俱樂部賽事約40場。

　　汽車運動隊伍持續壯大：人才是汽車運動的根本，也是汽車運動生生不息的基礎。截至2013年底，中汽摩聯注冊會員單位266家，注冊拉力車隊47支，車手954名；注冊越野車隊100支，車手803名；汽車場地賽注冊車隊34支，車手1580人。

　　汽車運動同其他運動有所不同，從車迷變成車手，每個賽車執照的取得既需要車手自身的努力和一定的經濟基礎，還需要專業培訓人員以及賽事平臺的搭建。這種特點也決定了車手和俱樂部的成長只能循序漸進，決不能急功近利。從2011年開始，中汽摩聯為參加低級別場地汽車賽事的車手增設了G級執照，降低了參與汽車運動的門檻。自2011年以來，入門級別賽照保持年均20%增長率，截至2015年底，持有中汽摩聯執照的車手總人數近6000人。

　　與傳統媒體合作：電視媒體包括中央電視臺CCTV-5、廣東電視臺體育頻道、湖北衛視和湖南經視等都參與了國內大型汽車賽事的直播或者專題報道；主流雜志報紙、汽車雜志、官方賽事雜志如《CRC》、《中國大賽車》等從不同層面對汽車賽事進行宣傳報道，提升了汽車運動的社會影響力。

　　與網絡和新媒體合作：包括新浪體育、搜狐體育、網易體育和騰訊體育等門戶網站都開辟了賽車運動專欄，跟蹤報道國內大型汽車運動賽事；樂視體育、愛奇藝、騰訊視頻等視頻網站對部分賽事進行了現場直播，中國房車錦標賽還在賽事期間出品了娛樂類節目《掛不上擋》，將體育與娛樂深度融合，提高了賽事關注度；新媒體方面，國內各大錦標賽通過設立微信公眾號等方式向移動客戶端全方位、實時推送賽事動態。

　　場地建設穩步推進：根據中汽摩聯《汽車運動未來10年發展規劃（2013-2022年）》，繼1996年珠海國際賽車場落成后，北京金港賽車場、上海天馬賽車場、上海國際賽車場、成都國際賽車場、廣東國際賽車場和鄂爾多斯國際賽車場6個場地相繼建成并通過國際汽聯認證，另有上海浦東新區的2個臨時場地以及北京亦莊街道的1個臨時場地獲得認證。

　　中國汽車產銷量世界第一，保有量世界第二，但與之形成鮮明對比的是汽車運動基礎相當薄弱。如果從1985年第一屆京港拉力賽開始算起，中國的汽車運動也只是發展了30年，和目前國產的自主品牌車一樣，中國汽車運動仍處在初級階段，民眾對汽車運動的了解和參與還處于較低的水平，汽車文化尚處于萌芽階段。

　　（2）我國汽車運動行業的市場規模及發展趨勢

　　隨著中國國民經濟的快速發展及相關產業結構的不斷優化升級，體育產業逐漸成為我國第三產業當中的一個重要部門，占國內生產總值的比重也得到了很大的提高。根據中汽摩聯頒發的《汽車運動未來10年發展規劃（2013-2022年）》，作為體育產業中的重要一項，汽車運動行業也將獲得快速發展。截至2022年，中國汽車運動的主要規劃內容如下：

　　近年來，中國汽車運動的管理水平、組織水平、競技水平、推廣水平、宣傳水平穩步提高，各個領域的人才隊伍逐步壯大。中國汽車運動的未來發展趨勢如下：

　　1）汽車運動賽事體系日趨完善

　　賽事是汽車運動的核心，全國賽事本該是汽車運動金字塔的頂端，我國卻一直呈現頭大身子小的局面，基礎賽事的缺乏成為制約進一步發展的瓶頸。未來金字塔下端以地方性賽事和俱樂部賽事為基礎，代表中國汽車運動最高水平的全國性賽事位于金字塔頂端，逐步改變目前中國汽車運動以全國性賽事為主的倒金字塔格局。在地方汽車協會和汽車運動俱樂部的參與下，使地方性、俱樂部賽事多元化，打造門檻低、參與程度高、受眾面大的普及、娛樂型賽事，使全國比賽與地方性、俱樂部賽事水平拉開、層次遞進。

　　2）汽車運動與汽車產業、車迷結合度趨于緊密

　　汽車運動將順應產業發展在原賽事中增加新的賽事組別或新設賽事，加強國內廠商參與汽車運動的深度，這樣會促使更多的廠商參與其中，同時各廠商隊在比賽中積累數據，測試賽車，以期對車輛進一步調整，運動推動產業發展也在這一過程中有了實質意義。如中國汽車拉力錦標賽在2010年賽季新設CRC CAR組別意在順應產業發展渦輪增壓車輛的潮流，中國房車錦標賽的賽場上在2011年賽季也增設了渦輪增壓組，從而有更多的廠商對汽車運動做出了嘗試的動作或者表現出興趣。

　　汽車運動服務于車迷的需要，一直以來，汽車運動，尤其是專業賽事往往給人一種“高高在上”的印象，被認為是專業車隊“自娛自樂”的圈子游戲，普通民眾可望而不可及。中汽摩聯將會根據實際情況逐步放開賽車運動執照管理，優化賽車運動執照類別，而各賽車培訓機構將會同步大力發展賽車學員，使車迷能夠更近距離地接觸汽車運動，普及汽車文化，同時也會為地方賽事提供更多的賽手資源。如2011年中汽摩聯對汽車場地賽放開了G級執照，大幅提高了人才厚度。

　　中汽摩聯將會根據實際情況在現有賽事中增加業余組別，放低賽事的門檻，從而增加業余愛好者的參與力度與廣度。

　　3）賽車場多元化經營

　　賽車場是場地的提供者，投資巨大，賽車場一般都會采用多元化經營模式，除需要吸引觀眾在某一項賽事期間前來觀賽，也需要客戶在非賽事期間使用場地。賽車場運營內容已不單單是汽車比賽，從圍繞汽車運動的諸如賽車培訓、試駕場地和汽車用品銷售，到交通安全教育和文化傳播，再到商務活動、旅游觀光等，多元化消費項目使得賽車場更加貼近了客戶的各種需求。

　　（五）行業特有的經營模式

　　汽車運動雖然種類繁多，但實質還是一項商業化的體育競技賽事，其實質與各國的足球職業聯賽、籃球職業聯賽等賽事有著類似的地方，但作為一項職業體育運動賽事，其具有特有的經營模式。汽車運動的參與方，也就是產業鏈上的利益方為中汽摩聯及各地汽摩協會、賽事運營商、賽車場、贊助商以及賽車隊。

　　（1）中汽摩聯及各地汽摩協會：中國汽車運動的監管機構，獲得其允許是運營賽事、運營賽車場、經營賽車隊、賽車培訓的前提條件。同時，中汽摩聯系

　　“中國”、“全國”冠名的全國性系列賽的品牌持有者，運營該些賽事需要獲取中汽摩聯的許可，并向中汽摩聯繳納一定的商權費。

　　（2）賽事運營商：賽事運營商為有一定能力及經驗的專業汽車賽事推廣運營機構。賽事運營商通過商業競爭勝出跟主管該賽事的汽車運動管理機構或商業機構達成協議，通過支付一部分費用取得某項汽車賽事的推廣運營權，并從比賽收入（包括贊助收入、參賽服務收入、合作賽事收入及門票、轉播收入、相關商品銷售收入等）中獲得收益。賽事運營商的主要的職責是推廣某項賽事并且為賽事提供專業的賽道、訓練比賽需要的設施、車隊服務設施、媒體服務中心以及其它方面的綜合服務。

　　（3）賽車場：賽車場為賽車比賽、汽車推廣活動提供場地。在賽事運營商、汽車廠商繳納了一定賽道服務和賽道配套服務費用后，賽車場運營商為比賽、汽車推廣活動提供所用的賽道，并負責提供參賽車隊工作和休息的安排服務、媒體宣傳服務等方面的工作；賽車場運營商要支付賽道修建、維護方面的成本。（4）賽車隊：賽車隊為參加某項賽事而組建，一般由專業的賽車、車手和負責車手以及賽車維護的工作人員組成。目前國際上多數參賽車隊由各大汽車品牌廠商出資組建。國內由于汽車工業發展相對滯后，多數車隊由專人負責組建，資金方面通過商業贊助商獲得，收入主要包括贊助收入、組織參賽收入、賽車改裝收入、衍生品銷售收入等。車隊一般設專職的車隊經理負責車隊運營，并與媒體、賽事主辦方溝通。

　　（5）贊助商：賽事運營商、賽車場、賽車隊、賽車手都要依賴贊助商的贊助資金以維持運營并賺取收益，而贊助商通過購買賽事、賽道冠名權，車手服裝、參賽賽車車身、賽道廣告位置來進行品牌宣傳和推廣，通過汽車賽事的國際、國內影響力來推廣自己產品的品牌，在不同的國家、地域、受眾群體提高產品影響力和知名度。

　　汽車運動行業的發展需要賽車隊、賽車場、中汽摩聯及各地汽摩協會、贊助商和賽事運營商以及廣大的汽車運動愛好者共同參與，其中的賽事運營占據中心地位。賽事是汽車運動的核心，它們為觀眾提供了精彩的比賽，它們推出了令人矚目的明星俱樂部和車手，賽事能聚焦人氣，對于賽車隊和賽車手來說，這些比賽是他們一展技藝的舞臺；對于觀眾來說，這些比賽有他們熱愛的運動和偶像車手；對于贊助商而言，這些比賽的廣告宣傳作用有著巨大的商業價值。合理的賽事運營模式，可以滿足參與各方的需求，促進共同發展。