隨著衛星定位技術的不斷發展，其定位方式和定位精度不斷提高，應用領域不斷擴大。衛星定位的單點定位精度在1Om以內，大多用于車輛船舶導航；偽距差分定位精度為亞米級，常用于物流管理和資源普查；載波相位差分RTK（Real Time Kinematic）定位精度可達2cm，一般用于大地測量等精確定位領域作為標準，一般精度要求在5cm 以內，因此RTK方式的衛星定位技術能滿足駕駛人考試評判的要求。

　　根據駕駛人考試的要求，場地和道路考試中很多評判條件都是以車身外廓或車輪接地線與標識點間的距離

　　衛星定位技術駕駛人考試評判原理

　　將衛星定位技術應用于駕駛人考試評判，其原理為：基于衛星定位技術測繪考試車輛外廓及車輪，建立考試車輛模型，同時繪科目二考場上各考試項目的位置及圖形，科目三考試路段上標識標線及項目位置，建立考場或考試路段電子地圖（GIS）；通過衛星定位技術動態定位考試車輛在場地或道路上的位置和方向，并根據車輪及車體輪廓模型在電子地圖上的運動軌跡及與底圖的相互位置關系對考試過程進行評判。如“側方停車”項目，當車體輪廓與庫位邊線發生重合交錯時即判斷為“車身出線”； “曲線行駛”項目，當車輪外側接地點與曲線相交時即判斷為“車輪軋線”。

　　多模衛星定位定向技術

　　目前全球范圍內已投入運行的衛星定位系統主要包括美國的GPS、俄羅斯的GLONASS、中國的北斗系統。單一衛星定位系統在某些地區衛星信號較弱或受環境遮擋時，很難實現精確定位，且抗多路徑干擾能力較低。多模衛星定位技術能充分利用各個系統的衛星，且優先選擇高仰角可見衛星，在同樣條件下定位機會更多、定位精度更高。

　　中經先略數據中心發布的《2016-2022年中國駕考系統市場分析預測及投資方向研究報告》指出：近年來，全球汽車工業發展態勢良好，汽車保有量穩步上升，2005年全球汽車保有量為8.92億輛，2013年增長至11.83億輛。

2005-2013年全球汽車保有量

資料來源：OICA

　　隨著汽車工業的不斷發展，近年來，全球駕考系統發展規模保持穩定增長，據統計，到2015年全球駕考系統市場規模為24.2億美元。