（1）汽車(chē)工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

　　汽車(chē)工業(yè)是資金密集、技術(shù)密集型的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)，以規(guī)模經(jīng)濟(jì)為特征。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的發(fā)展，汽車(chē)工業(yè)已成為當(dāng)今世界最大、最重要的產(chǎn)業(yè)之一，在發(fā)達(dá)工業(yè)國(guó)家國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占據(jù)重要地位，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“發(fā)動(dòng)機(jī)”。從總體上來(lái)看，世界汽車(chē)工業(yè)目前已步入穩(wěn)定發(fā)展的成熟階段，全球汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量平穩(wěn)發(fā)展。2010～2016 年全球及中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量情況如下表所示：

　　近年來(lái)，全球汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量整體呈現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。受金融危機(jī)的影響，2009年全球汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)萎靡，但進(jìn)入到 2010 年，全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)回暖又重新帶動(dòng)汽車(chē)工業(yè)復(fù)蘇。2010～2015 年全球汽車(chē)銷(xiāo)量小幅增長(zhǎng)，整體趨穩(wěn)，與此形成對(duì)比的是，進(jìn)入 2012 年以后，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量增速明顯超過(guò)全球，2016 年度我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)率分別為 14.92%及 14.13%，顯示出國(guó)內(nèi)近年來(lái)對(duì)汽車(chē)消費(fèi)旺盛的需求。

　　目前，全球發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車(chē)市場(chǎng)已趨平穩(wěn)，汽車(chē)制造也已經(jīng)逐步由發(fā)達(dá)國(guó)家向發(fā)展中國(guó)家轉(zhuǎn)移。以中國(guó)、巴西和印度為代表的新興發(fā)展中國(guó)家汽車(chē)工業(yè)發(fā)展迅速，增長(zhǎng)速度明顯高于發(fā)達(dá)國(guó)家。因此，北美、歐洲、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)的汽車(chē)廠商瞄準(zhǔn)了新興市場(chǎng)尤其是中國(guó)市場(chǎng)的巨大發(fā)展?jié)摿Γ�通過(guò)輸入資本和技術(shù)等手段與國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)合作投資建廠，給中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展帶來(lái)了巨大的機(jī)遇。

　　（2）汽車(chē)零部件行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

　　汽車(chē)零部件行業(yè)是汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。近年來(lái)，隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整車(chē)與零部件分工明細(xì)化，汽車(chē)零部件在汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)中的地位越來(lái)越重要。汽車(chē)整車(chē)的零部件數(shù)量大約為 3 萬(wàn)個(gè)，主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、車(chē)身系統(tǒng)、底盤(pán)系統(tǒng)、電氣設(shè)備與通用件五大部分。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)的作用是使燃料燃燒而發(fā)出動(dòng)力，一般由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、供給系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)等部分組成。汽車(chē)底盤(pán)的作用是支撐安裝發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件、總成，形成汽車(chē)的整體構(gòu)造，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車(chē)產(chǎn)生動(dòng)力并按操控行駛，一般由傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)等部分組成。車(chē)身包括駕駛室和車(chē)廂，安裝在底盤(pán)的車(chē)架上，并構(gòu)成汽車(chē)外殼，用以容納駕駛員、乘客和裝載貨物。汽車(chē)電氣設(shè)備主要包括電源系統(tǒng)（含發(fā)電機(jī)）、起動(dòng)系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)、輔助電器系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)等。汽車(chē)通用件主要包括標(biāo)準(zhǔn)螺母、螺絲等常用零部件。
汽車(chē)零部件包括發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的起動(dòng)機(jī)、底盤(pán)系統(tǒng)的傳動(dòng)、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)、電氣設(shè)備的發(fā)電機(jī)等零部件。

　　① 世界汽車(chē)零部件行業(yè)概況

　　世界汽車(chē)工業(yè)已經(jīng)有 100 多年的發(fā)展歷史，在早期汽車(chē)生產(chǎn)廠商多以整車(chē)裝配與零部件生產(chǎn)一體化為主，從汽車(chē)零部件制造到整車(chē)裝配大多由一家企業(yè)完成。但在全球化資源配置及專(zhuān)業(yè)化分工的大背景下，制造商逐步由傳統(tǒng)的縱向經(jīng)營(yíng)、追求大而全的生產(chǎn)模式向精簡(jiǎn)機(jī)構(gòu)、以整車(chē)設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、裝配為主的專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)變。隨著全球范圍內(nèi)專(zhuān)業(yè)化分工程度的不斷深入，整車(chē)廠商對(duì)汽車(chē)零部件的供應(yīng)越發(fā)依賴(lài)外部獨(dú)立的零部件制造商。由此，汽車(chē)零部件生產(chǎn)商逐步從整車(chē)廠分離出來(lái)，形成獨(dú)立、完整的企業(yè)組織形式，并呈現(xiàn)出組織集團(tuán)化、技術(shù)專(zhuān)業(yè)化、供貨系統(tǒng)化、經(jīng)營(yíng)全球化的特點(diǎn)。

　　② 國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件行業(yè)概況

　　在全球經(jīng)濟(jì)一體化的背景下，世界各大汽車(chē)生產(chǎn)廠商紛紛采用零部件全球采購(gòu)戰(zhàn)略來(lái)降低成本。以中國(guó)為首的亞洲國(guó)家成為了全球汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的主要目的地。隨著國(guó)際知名汽車(chē)零部件企業(yè)不斷進(jìn)入國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)，在帶來(lái)先進(jìn)技術(shù)和管理的同時(shí)，也促進(jìn)了我國(guó)汽車(chē)零部件工業(yè)整體水平的提高。

　　我國(guó)汽車(chē)工業(yè)從 2000 年開(kāi)始進(jìn)入了快速發(fā)展時(shí)期，形成了以環(huán)渤海地區(qū)、長(zhǎng)三角地區(qū)、珠三角地區(qū)、湖北地區(qū)、中西部地區(qū)的汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)區(qū)。

　　③ 我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)銷(xiāo)售情況

　　2011～2014 年，我國(guó)汽車(chē)零部件制造行業(yè)銷(xiāo)售收入如下所示：

　　近年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，2014 年產(chǎn)值已經(jīng)達(dá)到 2.91 萬(wàn)億元。

　　（3）汽車(chē)電氣設(shè)備零部件（發(fā)電機(jī)爪極）和底盤(pán)系統(tǒng)零部件（制動(dòng)卡鉗活塞）行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

　　① 汽車(chē)發(fā)電機(jī)爪極和制動(dòng)卡鉗活塞的概況

　　汽車(chē)發(fā)電機(jī)是汽車(chē)電氣設(shè)備的主要電源，為車(chē)內(nèi)各種用電設(shè)備提供電能，并及時(shí)對(duì)蓄電池進(jìn)行充電。爪極是汽車(chē)發(fā)電機(jī)的動(dòng)力內(nèi)芯，汽車(chē)對(duì)爪極的性能要求很高，其品種繁多、形狀復(fù)雜、尺寸精度和內(nèi)在質(zhì)量要求較高，因而制造難度較大。汽車(chē)發(fā)電機(jī)及爪極分解結(jié)構(gòu)如下圖所示：

　　汽車(chē)制動(dòng)卡鉗活塞則是汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)中的主要安全部件之一。當(dāng)駕駛員在踩制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)力就會(huì)從制動(dòng)踏板、制動(dòng)總泵通過(guò)電子或液壓驅(qū)動(dòng)輸送到每個(gè)車(chē)輪的制動(dòng)卡鉗，迫使汽車(chē)立刻停下來(lái)。隨著汽車(chē)性能不斷提高、車(chē)速不斷提升，對(duì)車(chē)輛的制動(dòng)系統(tǒng)也隨之提出了更高的要求。重量輕、制動(dòng)效能高的制動(dòng)卡鉗將被越來(lái)越廣泛地應(yīng)用于轎車(chē)、商用車(chē)上。汽車(chē)制動(dòng)卡鉗及活塞零件圖如下所示：

　　② 汽車(chē)發(fā)電機(jī)爪極和制動(dòng)卡鉗活塞的發(fā)展現(xiàn)狀

　　A、汽車(chē)發(fā)電機(jī)爪極發(fā)展現(xiàn)狀

　　隨著人們對(duì)汽車(chē)使用性能日益注重，汽車(chē)上的電子控制裝置和用電設(shè)備相應(yīng)增加，提高發(fā)電機(jī)的輸出功率成為汽車(chē)發(fā)電機(jī)的一個(gè)重要發(fā)展方向。爪極發(fā)電機(jī)是現(xiàn)代汽車(chē)上使用的交流發(fā)電機(jī)的主要形式，因其轉(zhuǎn)子磁極成爪狀而得名。

　　B、汽車(chē)制動(dòng)卡鉗活塞的發(fā)展現(xiàn)狀

　　汽車(chē)制動(dòng)卡鉗活塞是汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)中的主要安全部件之一。隨著車(chē)輛性能的不斷提高，車(chē)速不斷提升，汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展由鼓式制動(dòng)器逐漸發(fā)展為盤(pán)式制動(dòng)器，現(xiàn)代汽車(chē)對(duì)于機(jī)械控制電子化的運(yùn)用已經(jīng)越來(lái)越廣泛，汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)也逐漸向電子化控制靠攏，電子駐車(chē)控制系統(tǒng)的發(fā)展由 IPB 升級(jí)為業(yè)內(nèi)領(lǐng)先 EPB 技術(shù)，展現(xiàn)給我們的就是取代傳統(tǒng)拉桿手剎的電子手剎按鈕，比傳統(tǒng)的拉桿手剎更安全，重量輕、制動(dòng)效能高的制動(dòng)卡鉗將被越來(lái)越廣泛地應(yīng)用于轎車(chē)、商用車(chē)上，未來(lái)發(fā)展前景較為廣闊。

　　（4）行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況及利潤(rùn)水平

　　① 汽車(chē)發(fā)電機(jī)爪極的競(jìng)爭(zhēng)狀況

　　目前我國(guó)專(zhuān)業(yè)化、批量化生產(chǎn)汽車(chē)發(fā)電機(jī)精鍛爪極的企業(yè)僅江蘇龍城精鍛有限公司、上海萬(wàn)輝汽車(chē)附件有限公司等少數(shù)幾家，行業(yè)集中度較高，目前江蘇龍城精鍛有限公司生產(chǎn)規(guī)模最大。

　　② 汽車(chē)制動(dòng)卡鉗活塞的競(jìng)爭(zhēng)狀況

　　目前國(guó)內(nèi)批量生產(chǎn)汽車(chē)制動(dòng)卡鉗活塞的企業(yè)主要有臺(tái)州大昌汽車(chē)配件有限公司、重慶五九精密鍛壓有限責(zé)任公司、上海華輕機(jī)械電器有限公司等少數(shù)幾家，行業(yè)集中度較高，目前臺(tái)州大昌汽車(chē)配件有限公司生產(chǎn)規(guī)模最大。

　　③ 行業(yè)利潤(rùn)水平的變動(dòng)趨勢(shì)及變動(dòng)原因

　　汽車(chē)零部件行業(yè)整體利潤(rùn)水平主要受上游原材料價(jià)格波動(dòng)和整車(chē)廠家價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的影響較大。例如，原有車(chē)型降價(jià)是行業(yè)內(nèi)的必然規(guī)律，為保證整車(chē)廠商的利潤(rùn)水平，降價(jià)的壓力會(huì)轉(zhuǎn)嫁給一級(jí)、二級(jí)供應(yīng)商，層層遞進(jìn)，從而影響汽車(chē)零部件行業(yè)整體利潤(rùn)水平。

　　盡管依附于整車(chē)廠商，但汽車(chē)零部件行業(yè)的穩(wěn)定性和整體利潤(rùn)率都高于整車(chē)行業(yè)。汽車(chē)零部件企業(yè)實(shí)現(xiàn)的收入、利潤(rùn)規(guī)模雖低于整車(chē)企業(yè)，但其單位利潤(rùn)所需的投資額相對(duì)較小，資產(chǎn)收益率相對(duì)更高。

　　（5）市場(chǎng)供求狀況及變動(dòng)原因

　　① 汽車(chē)發(fā)電機(jī)爪極

　　近年來(lái)，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，以 2016 年全球汽車(chē)產(chǎn)量 9,498 萬(wàn)輛為測(cè)算基礎(chǔ)，按每輛車(chē)配 2 件汽車(chē)發(fā)電機(jī)爪極進(jìn)行測(cè)算，2016 年全球汽車(chē)市場(chǎng)汽車(chē)發(fā)電爪極需求量約為 1.9 億件，未來(lái)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)還有很大的提升空間。若全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)繼續(xù)保持增長(zhǎng)，則包括汽車(chē)發(fā)電機(jī)爪極在內(nèi)的汽車(chē)零部件需求也將相應(yīng)增長(zhǎng)。此外，隨著全球汽車(chē)保有量不斷增長(zhǎng)，汽車(chē)維修市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿σ彩�分巨大。截�?2014 年底全球汽車(chē)保有量已達(dá)到 12 億輛，龐大的汽車(chē)保有量將給汽車(chē)維修市場(chǎng)帶來(lái)持續(xù)且較大的零部件更新需求。

　　② 卡鉗活塞

　　近年來(lái)，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，在 2016 年全球汽車(chē)產(chǎn)量的基礎(chǔ)上，按每輛車(chē)配 4 件卡鉗活塞進(jìn)行測(cè)算，2016 年全球汽車(chē)市場(chǎng)卡鉗活塞需求量為 3.8 億件，目前國(guó)內(nèi)需求仍有進(jìn)口，未來(lái)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)還有很大的提升空間。此外，截至 2014 年底全球汽車(chē)保有量已達(dá)到 12 億輛，龐大的汽車(chē)保有量將給汽車(chē)維修市場(chǎng)帶來(lái)持續(xù)且較大的零部件更新需求。

　　③ 影響供求變動(dòng)的主要因素

　　影響汽車(chē)零部件行業(yè)市場(chǎng)需求的因素主要包括汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策和結(jié)構(gòu)調(diào)整政策、汽車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格、汽車(chē)消費(fèi)者的收入水平和偏好等。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策和結(jié)構(gòu)調(diào)整政策將影響汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展速度和其各種車(chē)型產(chǎn)量的比例。轎車(chē)和其他乘用車(chē)價(jià)格的下降，同時(shí)加上消費(fèi)者收入的增長(zhǎng)，將使越來(lái)越多的轎車(chē)進(jìn)入家庭，促進(jìn)汽車(chē)及其零部件需求的增長(zhǎng)。

　　（6）下游行業(yè)及關(guān)聯(lián)性

　　本行業(yè)的發(fā)展與下游的汽車(chē)行業(yè)發(fā)展密切相關(guān)，隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，汽車(chē)在我國(guó)的普及程度將越來(lái)越高，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)具有良好的發(fā)展前景。隨著全球汽車(chē)行業(yè)不斷增長(zhǎng)，帶動(dòng)了汽車(chē)零部件行業(yè)的快速發(fā)展。2010～2016 全球汽車(chē)產(chǎn)量如下圖所示：

　　由上圖可知，全球汽車(chē)產(chǎn)量由 2010 年的 7,770 萬(wàn)輛增長(zhǎng)至 2016 年的 9,498萬(wàn)輛，年復(fù)合增長(zhǎng)率為 3.40%。

　　截至 2014 年底全球汽車(chē)保有量達(dá)到 12 億輛。隨著我國(guó)乃至全球汽車(chē)保有量的不斷提高，汽車(chē)維修市場(chǎng)具有廣闊的發(fā)展空間。另一方面，隨著汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，整車(chē)廠商也在不斷利用自身談判優(yōu)勢(shì)逐年降低汽車(chē)零部件的采購(gòu)價(jià)格，進(jìn)而對(duì)汽車(chē)零部件行業(yè)整體利潤(rùn)空間產(chǎn)生影響。