智能網(wǎng)聯(lián)時代，如何保障行車安全？

　　工信部：試點車聯(lián)網(wǎng)身份認證和安全信任

　　文/圖 羊城晚報記者 戚耀琪

　　工業(yè)和信息化部辦公廳6月10日發(fā)出通知，要求加快推進車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全保障能力建設(shè)，構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)身份認證和安全信任體系。

　　這次的通知是要貫徹落實《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》等要求，加快推進車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全保障能力建設(shè)，構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)身份認證和安全信任體系，推動商用密碼應(yīng)用，保障蜂窩車聯(lián)網(wǎng)(C-V2X)通信安全。開展車聯(lián)網(wǎng)身份認證和安全信任試點工作，最快于2022年6月底前完成試點項目任務(wù)。

　　車云通信安全需建立

　　從試點方向看，第一部分是車與云安全通信，也就是面向車與云服務(wù)平臺通信場景，建立車云通信安全信任體系。

　　從應(yīng)用來看，在車端與車企云平臺、路側(cè)邊緣云平臺、智能輔助駕駛服務(wù)平臺、車載信息服務(wù)云平臺、高精動態(tài)地圖服務(wù)平臺等車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺的車云通信場景下，實現(xiàn)車輛可信接入、車輛定位及感知數(shù)據(jù)的可信采集、車輛狀態(tài)信息的可信上傳、汽車遠程升級可信驗證、基于安全鏈路的可信車云交互等車云通信應(yīng)用。

　　第二部分，是車與車安全通信，面向車與車直連通信場景，建立車車通信安全信任體系。在車端應(yīng)用基于商用密碼的安全芯片、軟件模塊等組件，實現(xiàn)密鑰管理、證書管理、安全計算等車端安全憑證管理和數(shù)據(jù)處理功能。

　　在重點城市、高速公路、物流園區(qū)、港口、礦山、科技園區(qū)等場景下，實現(xiàn)基于安全通信的輔助駕駛和有條件自動駕駛應(yīng)用，包括碰撞預(yù)警、盲區(qū)預(yù)警、變道輔助、異常車輛提醒、編隊行駛等。最終構(gòu)建車車通信安全保障能力。

　　路對車要實現(xiàn)安全預(yù)警

　　第三部分是車與路安全通信，面向車與路側(cè)設(shè)施直連通信場景，建立車路通信安全信任體系。

　　路側(cè)設(shè)備通過搭載基于商用密碼的安全芯片、軟件模塊等組件，實現(xiàn)安全憑證管理和數(shù)據(jù)處理功能。建立路側(cè)設(shè)備證書管理系統(tǒng)，為路側(cè)設(shè)備提供證書發(fā)布、更新、撤銷等證書管理服務(wù)。路側(cè)設(shè)備按照有關(guān)標準實現(xiàn)與車載設(shè)備、證書管理系統(tǒng)、相關(guān)車聯(lián)網(wǎng)安全信任根和工業(yè)和信息化部車聯(lián)網(wǎng)安全信任根管理平臺的數(shù)據(jù)交互。

　　在重點城市、高速公路、封閉測試場、車路協(xié)同試點路段等場景下，實現(xiàn)基于安全通信的安全預(yù)警、效率提升等車路協(xié)同應(yīng)用，包括紅綠燈提醒及綠波通行、道路交通信息提示、弱勢交通參與者提醒、公交優(yōu)先通行、自動駕駛測試等。

　　第四部分是車與設(shè)備安全通信，面向車與設(shè)備通信場景，建立車與設(shè)備通信安全信任體系。通過基于商用密碼的數(shù)字證書、數(shù)字簽名、數(shù)據(jù)加密技術(shù)，實現(xiàn)車載信息交互系統(tǒng)與手持移動智能終端、新能源汽車與充電樁等車與外部設(shè)備交互場景的安全通信。基于商用密碼技術(shù)，實現(xiàn)車載短距無線通信場景中的密鑰可信交換和安全保護，采用安全協(xié)議對通信鏈路進行加密。

　　包括用戶手持移動智能終端的車輛遠程控制、車輛信息查詢、安全預(yù)警等應(yīng)用，無鑰匙進入、車載設(shè)備互聯(lián)等車載短距無線通信應(yīng)用，以及新能源汽車充電應(yīng)用等。

　　工業(yè)和信息化部遴選符合要求的項目開展試點工作。試點牽頭單位制定試點實施方案和計劃，開展技術(shù)驗證和聯(lián)調(diào)測試，于2022年6月底前完成試點項目任務(wù)。