運(yùn)量大、運(yùn)價(jià)低、節(jié)能環(huán)保，這是水運(yùn)相對(duì)于其他運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)。然而，由于四川內(nèi)河航道等級(jí)過低，使得水運(yùn)優(yōu)勢(shì)得不到充分發(fā)揮。8月24日下午，在四川省人民政府網(wǎng)站的在線訪談中，四川省交通勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司副總經(jīng)理、正高級(jí)工程師郝嶺表示，為了提高水運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)力，四川將推進(jìn)提升航道等級(jí)，到2025年全省四級(jí)以上高等級(jí)航道突破2000公里，預(yù)計(jì)到2035年三級(jí)航道里程將突破2000公里。

　　據(jù)悉，四川盆地內(nèi)長(zhǎng)江各支流，目前只有嘉陵江全線按Ⅲ級(jí)航道建設(shè)，岷江則只有樂山以下是Ⅲ級(jí)航道，其他都是Ⅳ、Ⅴ級(jí)航道。由于各河流船舶都需要多次過船閘，噸位過小將導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)力降低。

　　為了提高水運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)力，充分發(fā)揮水運(yùn)比較優(yōu)勢(shì)，四川正在開展多個(gè)方面的工作。“首先，我們正在編制的《四川省內(nèi)河水運(yùn)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》。”劉曉帆說，規(guī)劃將岷江Ⅲ級(jí)航道起點(diǎn)上延至了彭山，金沙江攀枝花以下、渠江達(dá)州以下、涪江綿陽三江以下、沱江內(nèi)江白馬以下均規(guī)劃為了Ⅲ級(jí)航道。預(yù)計(jì)到2035年，四川省Ⅲ級(jí)航道里程將突破2000km。

　　郝嶺介紹，交通部門還在積極推動(dòng)船舶大型化、標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展，加快推進(jìn)長(zhǎng)江干線航道宜賓至重慶段險(xiǎn)灘整治，岷江港航電綜合開發(fā)、金沙江航運(yùn)建設(shè)工程、嘉陵江航運(yùn)配套工程，提升航運(yùn)通行效率，提高運(yùn)行船舶裝載能力，降低船舶運(yùn)行成本。

　　針對(duì)船舶需要多次過閘影響時(shí)效性的問題，交通部門已經(jīng)編制了《嘉陵江全線梯級(jí)通航建筑物聯(lián)合調(diào)度規(guī)程》，來規(guī)范船舶過閘行為，簡(jiǎn)化船舶過閘程序，提升通航建筑物運(yùn)行效率，充分發(fā)揮多梯級(jí)通航建筑物聯(lián)合調(diào)度的整體優(yōu)勢(shì)。

　　“十四五”期間，四川水運(yùn)將圍繞“建設(shè)一個(gè)中心、打造五個(gè)航運(yùn)”的戰(zhàn)略定位，突出建設(shè)岷江，發(fā)展嘉陵江和金沙江運(yùn)輸。到2025年全省四級(jí)以上高等級(jí)航道突破2000公里、港口吞吐能力達(dá)1億噸、水路貨物周轉(zhuǎn)量在綜合運(yùn)輸中的占比超過15%、水運(yùn)綠色智慧安全發(fā)展成效顯著。