日前，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布預(yù)測(cè)稱，今年上半年國(guó)內(nèi)汽車銷量將達(dá)1280.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24.8%。其中，同比“暴漲”將成為新能源汽車市場(chǎng)的“共性”。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)認(rèn)為，雖然芯片供應(yīng)不足等因素依然存在，但在政策推動(dòng)和市場(chǎng)需求的共同作用下，今年下半年的汽車市場(chǎng)會(huì)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，全年銷量或突破2700萬(wàn)，而新能源車的全年銷量有望達(dá)到200萬(wàn)輛。

　　上半年車市表現(xiàn)搶眼

　　進(jìn)入7月，各大車企紛紛開(kāi)始對(duì)今年上半年的業(yè)績(jī)進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)。

　　奔馳最新公布的銷售數(shù)據(jù)顯示，上半年，奔馳在中國(guó)市場(chǎng)的銷量超過(guò)44萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27.6%，進(jìn)口車的銷量增速甚至超過(guò)了40%。

　　北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官楊銘表示，上半年，中國(guó)汽車市場(chǎng)持續(xù)展現(xiàn)出了充沛活力。在此背景下，奔馳在華銷量取得了27.6%的同比增長(zhǎng)，創(chuàng)歷史同期銷量新高。同時(shí)，為了滿足日益增長(zhǎng)的新能源出行需求，奔馳正陸續(xù)推出一系列插電混動(dòng)車型以及首款大型純電豪華轎車EQS等純電車型。

　　自主品牌代表比亞迪也于7月6日發(fā)布了最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪乘用車6月全系銷售49765輛，同比增長(zhǎng)52.5%，環(huán)比增長(zhǎng)10.2%。其中，新能源占比超過(guò)八成，DM插電式混動(dòng)車型更是成為銷量明星，共銷售20100輛，同比增長(zhǎng)536.7%。

　　6月份銷量的爆發(fā)使得比亞迪上半年完美收官，而下半年，隨著DM-i車型產(chǎn)能的逐步釋放，比亞迪的銷量有望再創(chuàng)新高。

　　據(jù)了解，接下來(lái)的一段時(shí)間，有不少車企會(huì)陸續(xù)發(fā)布自己的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)和半年報(bào)。

　　不過(guò)，業(yè)界人士認(rèn)為，受芯片短缺等因素影響，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的增速正呈現(xiàn)逐步下降趨勢(shì)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的預(yù)估數(shù)據(jù)顯示，2021年6月，汽車行業(yè)銷量預(yù)估完成192.6萬(wàn)輛，同比下降16.3%。從細(xì)分車型來(lái)看，6月份乘用車預(yù)估銷量同比下降14.9%，商用車銷量同比下降20.8%。

　　顯然，今年6月份的汽車銷量延續(xù)了5月份銷量同比下降的趨勢(shì)，且下降幅度有所增長(zhǎng)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2021年5月，汽車銷售212.8萬(wàn)輛，同比下降3.1%。而造成這一結(jié)果的一個(gè)重要原因是，隨著疫情防控的不斷好轉(zhuǎn)，去年同期汽車銷量基數(shù)快速增加，給當(dāng)前汽車銷量增長(zhǎng)帶來(lái)壓力。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)表示，總體來(lái)看，今年以來(lái)汽車消費(fèi)總體仍然保持穩(wěn)定。預(yù)計(jì)汽車芯片短缺問(wèn)題在第二季度將達(dá)到頂峰，下半年則會(huì)緩解，到2022年年中，汽車芯片供應(yīng)有望恢復(fù)正常。

　　細(xì)分市場(chǎng)增長(zhǎng)迅速

　　在車市整體增長(zhǎng)中，豪華汽車和新能源汽車的增幅最為明顯。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年6月，沃爾沃的銷量為16645輛，同比增長(zhǎng)10.3%，實(shí)現(xiàn)第15個(gè)月雙位數(shù)增長(zhǎng)。同時(shí)，沃爾沃上半年的銷量也創(chuàng)下了歷史新高，中國(guó)市場(chǎng)銷量達(dá)到95079輛，同比增長(zhǎng)44.9%。

　　林肯品牌的銷量增長(zhǎng)同樣驚人。今年上半年，林肯在華總銷量達(dá)到了2259輛，同比增長(zhǎng)111%，月均銷量突破了7000輛。對(duì)比去年全年61761輛的銷量，林肯僅上半年的銷量就達(dá)到了去年總銷量的70%左右。

　　另外，豪華車品牌除銷量繼續(xù)保持增長(zhǎng)外，車型布局也更為全面。比如，奔馳公司宣布，在上半年完成燃油版新車型投放的情況下，下半年的市場(chǎng)重點(diǎn)將主攻新純電車型的投放，并公布了純電品牌梅賽德斯-EQ的經(jīng)銷商體系布局。

　　在乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)看來(lái)，中國(guó)車市的銷售結(jié)構(gòu)越來(lái)越偏于高端化，導(dǎo)致汽車消費(fèi)持續(xù)升級(jí)，預(yù)計(jì)豪華車品牌下半年還將保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

　　與此同時(shí)，新能源汽車的景氣度也在持續(xù)提升，包括造車新勢(shì)力在內(nèi)，多家車企6月銷量創(chuàng)下新高。據(jù)車企公布的交付數(shù)據(jù)顯示，6月，蔚來(lái)的交付量為8083輛，環(huán)比增長(zhǎng)20.4%，同比增長(zhǎng)116.1%；小鵬汽車的交付量為6565輛，環(huán)比增長(zhǎng)15%，同比增長(zhǎng)617%；理想汽車的交付量為7713輛，環(huán)比增長(zhǎng)78.4%，同比增長(zhǎng)了320.6%；零跑汽車的交付量為3941臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)23%，同比增長(zhǎng)893%。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)認(rèn)為，隨著“雙碳”目標(biāo)的提出，新能源汽車的市場(chǎng)環(huán)境會(huì)進(jìn)一步優(yōu)化，預(yù)計(jì)今年國(guó)內(nèi)新能源車全年銷量將達(dá)到240萬(wàn)輛，開(kāi)始進(jìn)入真正市場(chǎng)化階段。

　　下半年車市將更精彩

　　在低基數(shù)下，中國(guó)汽車市場(chǎng)今年上半年呈現(xiàn)恢復(fù)性高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，前5月國(guó)內(nèi)車市累計(jì)銷量增速超過(guò)36%。不過(guò)，業(yè)界預(yù)計(jì)，隨著5月增速的進(jìn)一步放緩，下半年國(guó)內(nèi)車市的上行趨勢(shì)不會(huì)變，但細(xì)分市場(chǎng)將有所分化，整體市場(chǎng)增幅較上半年收窄放緩。

　　市場(chǎng)分析認(rèn)為，今年前5個(gè)月，乘用車市場(chǎng)同比增速超過(guò)了38%。拋開(kāi)因疫情導(dǎo)致2020年車市銷量出現(xiàn)“低基數(shù)”效應(yīng)，與2019年相比，今年乘用車前5個(gè)月的銷量增速呈現(xiàn)出波動(dòng)上行的趨勢(shì)。綜合考察近三年的銷量，疫情對(duì)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的影響正在逐步消除，乘用車行業(yè)目前處于上行通道，下半年乘用車市場(chǎng)景氣度有望繼續(xù)維持。

　　對(duì)于新能源汽車銷量的持續(xù)上漲，業(yè)界則認(rèn)為主要有三個(gè)原因：首先，碳中和目標(biāo)的提出給新能源車的發(fā)展提供了指引，而產(chǎn)業(yè)界的各項(xiàng)規(guī)劃也對(duì)2025年新能源汽車的銷量占比提出了明確目標(biāo)；其次，政府對(duì)于新能源汽車發(fā)展推出了多項(xiàng)支持政策，使得整個(gè)行業(yè)的發(fā)展環(huán)境較好；與此同時(shí)，新能源汽車技術(shù)的提升，使得產(chǎn)品的續(xù)航里程、充電便利性均有所提升，促使消費(fèi)者越來(lái)越接受新能源汽車。

　　在市場(chǎng)需求的推動(dòng)下，各大車企也做好了下半年新產(chǎn)品的發(fā)布計(jì)劃。

　　據(jù)悉，北京奔馳的重磅車型——新一代長(zhǎng)軸距C級(jí)車將會(huì)在今年下半年正式上市，而EQ系列的3款全新純電動(dòng)產(chǎn)品也將陸續(xù)問(wèn)世。

　　北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司高級(jí)執(zhí)行副總裁張焱表示，奔馳經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)正在全面迎接奔馳電動(dòng)化時(shí)代的到來(lái)，預(yù)計(jì)2021年底將有超過(guò)600家經(jīng)銷商具備梅賽德斯-EQ的銷售和客戶服務(wù)職能。

　　除奔馳外，寶馬、大眾等跨國(guó)品牌均在積極引入新的新能源車型，以適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的需求變化，而吉利、長(zhǎng)城、比亞迪等自主品牌則圍繞新能源汽車的核心技術(shù)與部件，展開(kāi)了新一輪的競(jìng)爭(zhēng)。

　　日前，比亞迪半導(dǎo)體股份有限公司發(fā)布公告稱，公司向深交所遞交的創(chuàng)業(yè)板上市申請(qǐng)已受理，擬募資金額為27億元，主要用于功率半導(dǎo)體和其他產(chǎn)品的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目。

　　據(jù)比亞迪半導(dǎo)體招股書(shū)顯示，在功率半導(dǎo)體方面，其已擁有從芯片設(shè)計(jì)、晶圓制造到封測(cè)的全產(chǎn)業(yè)鏈IDM實(shí)力。特別是在智能汽車密切相關(guān)的IGBT技術(shù)領(lǐng)域，比亞迪處于頭部位置，市場(chǎng)占有率達(dá)到了19%。

　　顯然，在中外車企的共同推動(dòng)下，中國(guó)車市下半年的表現(xiàn)將更加精彩。（記者 李志勇）

　　 轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)