11月12日，滿載著50個40英尺集裝箱的X8059次列車，從沈陽東站鳴笛啟程。該班列將經滿洲里口岸出境，駛向德國杜伊斯堡車站，這是中國外運股份有限公司(以下簡稱“中國外運”)開行的第5000列中歐班列。

　　同一天，中國外運在深圳、長沙、石龍、西安、德陽等地開行的中歐班列紛紛舉行發車和接車儀式，共同慶祝中國外運中歐班列開行突破5000列。這標志著經過六年多的不懈努力，中國外運中歐班列的發展躍上了新臺階。

　　作為中國最早從事國際鐵路貨運代理的企業，中國外運早在七十多年前就開始在滿洲里等口岸設立企業，從事鐵路過境運輸。中國外運也是連云港經阿拉山口的新歐亞大陸橋、天津經二連浩特的小亞歐大陸橋建設的最早參與方。

　　憑借著對歐亞國際鐵路運輸的執著堅守，中國外運自2015年開始參與國際班列建設，先后在全國多地開通中歐中亞國際班列，成為國內少有的多通道、多線路中歐班列運營平臺。六年來，中國外運始終積極踐行“一帶一路”倡議，充分發揮國家隊主力軍作用，利用招商局集團資源優勢，加強與國鐵集團的戰略合作，構建了中歐班列網絡化、集約化、專業化發展的運營體系，累計開行國際班列突破6200列，發運量超過62萬標箱。其中，中歐班列突破5000列，發運量超過50萬標箱。累計開發線路50余條，周班常態化運行線路13條，走出了一條特色發展之路。

　　中國外運以搭建“通道+樞紐+網絡”運營體系為目標，持續打造境內外樞紐，覆蓋多個區域、多個通道，努力實現境內外一盤棋、全國一盤棋，這也是中國外運與其他班列運營方最大的區別。

　　在國內，先后在蘭州、東莞、西安、長沙、沈陽、新鄉、德陽等多地開通中歐班列，并形成了圍繞主要樞紐的集疏運網絡。在口岸，阿拉山口、滿洲里、二連浩特、綏芬河等主要鐵路邊境口岸均有自有網絡。在海外，形成76家自有機構、100多家海外代理的國際化經營格局，在歐亞物流大通道上設立了首個海外區域總部，統籌管理俄羅斯、白俄羅斯、德國、哈薩克斯坦、蒙古等國家的海外機構。中國外運利用遍布全球的網絡優勢，打造了貫通南北、連接東西，互聯互通、集成高效的國際多式聯運網絡，聚集效應與輻射效應進一步凸顯，為客戶提供最優的中歐班列解決方案和全程供應鏈物流服務。

　　 轉自：中國新聞網