工業和信息化部近日公布的我國船舶工業最新數據顯示，今年前三季度，中國船舶工業全行業展現出強大的韌性和活力，保持良好發展勢頭。1-9月，我國造船三大指標國際市場份額繼續領先，全行業收入和利潤實現雙增長。

　　中國船舶工業行業協會秘書長李彥慶表示，1-9月初步統計下來，全行業的利潤實現接近50億元，比去年同期增長33.7%，這是非常了不起的一個成績。

　　主要指標位居世界第一

　　2022年1-9月，中國造船完工量2780萬載重噸，同比下降8.4%，其中海船為916萬修正總噸；新承接船舶訂單量3245萬載重噸，同比下降40.1%，其中海船為1541萬修正總噸。截至9月底，手持船舶訂單量10256萬載重噸，同比增長11.0%，其中海船為4317萬修正總噸，出口船舶占總量的89.1%。

　　數據顯示，中國造船完工量、新接訂單量和手持訂單量以載重噸計分別占全球總量的45.9%、53.6%和48.0%，以修正總噸計分別占42.6%、48.3%和41.3%，均位居世界第一。

　　前三季度，中國船舶工業在國際市場份額繼續領先，尤其高端船型占比不斷提高。汽車運輸船占到全球市場的83%，萬箱以上集裝箱船占到全球市場的51.7%，均位居世界第一。

　　中國船舶工業行業協會發布的數據顯示，1-9月，中國船舶出口金額154.8億美元，同比下降4.8%。出口船舶產品中，散貨船、油船和集裝箱船仍占主導地位，出口金額占比合計超過70%。出口船舶占全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的比重為84.6%、90.7%和89.1%。

　　LNG船在手訂單全球居首

　　在全球范圍的 “碳達峰”要求下，“LNG”是造船業下一步發展的關鍵詞之一。

　　對于各類船只而言，清潔燃料動力都是大勢所趨，而代表船舶制造最頂尖水平的大型LNG運輸船，也隨著全球范圍的LNG貿易熱潮而量價齊升。今年以來大型LNG運輸船訂單數大幅刷新歷史新高，單船價格也突破2.5億美元的高位。

　　根據中國船舶工業行業協會前三季度的數據顯示，液化天然氣運輸船也就是LNG船的新船價格增幅最大，達到21.4%。新承接訂單中，綠色動力船舶占比接近一半，達到48.6%。

　　中國船舶集團緊緊抓住市場需求旺盛的有利時機，先后與國內外數十家石油公司簽署了建造合同。目前，中國船舶集團LNG船的在手訂單位居全球各大船企之首。

　　此外，多家船舶企業在LNG船舶領域也創下新里程碑。10月25日，滬東中華聯合中船貿易為中遠海運中石油國事LNG運輸項目建造的17.4萬立方米大型液化天然氣 （LNG）運輸船“少林”號命名交付。

　　據了解，“少林”號為當今世界主流大型LNG運輸船，由滬東中華自主研發設計，是中遠海運中石油國事LNG運輸項目6艘17.4萬立方米大型液化天然氣 （LNG）運輸船系列首制船。

　　中國船舶集團與中石油、中遠海運攜手打造中遠海運中石油國事LNG運輸項目精品工程，已經形成三大央企在能源、航運和造船LNG產業鏈上下游領域的深度合作，保障國家能源戰略安全，提升國際競爭力。

　　此外民營船企也積極涉足LNG領域。繼9月8日，揚子江船業集團與法國GTT公司正式簽署液化天然氣 （LNG）MARKⅢ型薄膜圍護系統專利合作協議，獲得GTT公司資質認證后，該公司在進軍大型LNG運輸船建造市場再獲重大突破。

　　根據上市公司公告，揚子江船業集團與歐洲船東簽訂兩艘175000立方LNG運輸船建造合同。這是該公司首次承接的大型LNG船訂單，該訂單的落地使揚子江船業成為國內第四家、國內民營第一家進入大型LNG船建造市場的船企。

　　依靠著LNG領域的收獲，中國船舶在海外市場保持良好收益。過去，90%以上的LNG船市場份額由韓國三大船企包攬。近年來，中國船廠強勢崛起，市占率呈逐年提升態勢。去年中國在全球新建LNG船的市占率達10%，今年已擴大到25%。

　　船用鋼材成行業合作新重點

　　同時，為了滿足LNG等船型的特殊鋼材，船舶與鋼材企業在進行深入合作。近日，中國船舶工業行業協會、中國鋼鐵工業協會連續第二年組織召開船企—鋼企合作協調對接會。以中遠海運重工有限公司、招商局工業集團有限公司、江蘇揚子江船業集團公司等為代表的船企，與湖南華菱湘潭鋼鐵有限公司、江蘇沙鋼集團有限公司、中國寶武鋼鐵集團有限公司等為代表的鋼企，簽訂了16場船用鋼板長期采購協議。

　　目前，我國95%以上的造船用鋼均實現了國產化替代，LNG須在零下162攝氏度的環境中保存，低溫環境下對儲運設施的材料要求嚴苛，殷瓦鋼、低溫高錳鋼成為船企兩大主流選項。

　　中國船舶工業行業協會會長郭大成表示，鋼鐵企業要順勢建立起現代化物流配送體系，采用先進的 “整船訂貨、分段配送”的方式，按照船廠的要求，按期按時、保質保量地提供鋼板。特別是對關鍵品種和尾板的供應要及時穩定。

　　此外，對船舶用鋼新產品研發和產業化落地，是今年兩行業合作的新增重點。鋼鐵行業和造船行業一致認為，應在特殊板材低溫型鋼等新產品上有所突破。

　　郭大成表示，雙方應圍繞船舶領域的發展新方向開展深度融合，持續加強對殷瓦鋼、不銹鋼、低溫高錳鋼等高端船舶鋼材產品的研發和產業化推廣。中國鋼鐵工業協會副會長駱鐵軍也強調，要特別在殷瓦鋼、低溫高錳鋼等高端產品的研發、推廣、應用方面拓展合作空間。(記者 郭宇)

　　 轉自：中國工業報