據(jù)悉，賽力斯SF5擁有影院級(jí)64色氛圍燈，打造影院般的光影效果。華為 Sound X 核心技術(shù)團(tuán)隊(duì)對(duì) 11 揚(yáng)聲器音頻系統(tǒng)進(jìn)行了調(diào)校，將高音和低音都帶入了影院級(jí)別。再加上賽力斯SF5的HUAWEI HiCar全場景智能互聯(lián)系統(tǒng)，通過觸控和語音控制操作，帶來更智能的用車體驗(yàn)。

雙地圖模式，高德地圖和百度地圖自由切換，導(dǎo)航語音指令方便，導(dǎo)航語音服務(wù)靈敏。音樂、酷狗、咪咕、網(wǎng)易云音樂、喜馬拉雅等頭部應(yīng)用。共同創(chuàng)造各種智能語音對(duì)話體驗(yàn)。

除此之外，賽力斯SF5在功率方面是極其強(qiáng)大的。四驅(qū)車型4.68s的百公里加速對(duì)于這樣的SUV來說已經(jīng)足夠了。開關(guān)是軟調(diào)諧的，整個(gè)加速過程非常平滑和線性。它也有自己的“排放模式”。切換到該模式后，發(fā)動(dòng)機(jī)將開始運(yùn)轉(zhuǎn)，并隨時(shí)為最大功率輸出繼續(xù)運(yùn)行。

作為增程式電動(dòng)車，除了這種獨(dú)特的“排放模式”外，發(fā)動(dòng)機(jī)要等到電池電量下降到一定閾值時(shí)才會(huì)啟動(dòng)。賽力斯SF5的NVH表現(xiàn)值得表現(xiàn)。即使發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，傳遞到機(jī)艙的運(yùn)動(dòng)也非常有限。而且前排采用了兩層夾層玻璃，進(jìn)一步隔絕了外界噪音。

而且SF5現(xiàn)在采用擴(kuò)展程序的插電式混合電源，類似于Li one。其原理是汽油機(jī)產(chǎn)生電，給電池充電，然后通過電池驅(qū)動(dòng)電機(jī)。與Li one不同的是，SF5采用了1.5T 4缸增程器。這個(gè)優(yōu)勢非常明顯。是一種續(xù)航里程在1000公里以上的新能源汽車。缺點(diǎn)也很明顯。在北京拿不到新能源牌照。

數(shù)據(jù)方面，賽力斯SF5四驅(qū)車型性能強(qiáng)勁，最大輸出功率405kW，最大扭矩820nm，加速歸零耗時(shí)4.68秒，可以說是無比強(qiáng)大。有。由于電動(dòng)機(jī)的特性，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的車輛的性能很容易殺死同等價(jià)位的汽油車。畢竟不到5秒的百公里加速，就是奔馳AMG A45目前的水平。

在整個(gè)試駕過程中，最讓我驚訝的是對(duì)一流 SF5 的操控。 Celeste華為Smart SF5擁有更柔和的底盤調(diào)節(jié)，使得路面顛簸濾光片在各種路況下試駕時(shí)都比較干凈。另外，在70公里/小時(shí)轉(zhuǎn)彎時(shí)也沒有明顯的側(cè)傾。所以總體說來，賽力斯SF5不僅可以讓駕乘者感受速度與激情，更能提供頂級(jí)操控，舒適的駕乘體驗(yàn)令人難以忘懷。