3月份以來，汽車促銷降價引起市場端的廣泛關注和熱議。中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協會”）也注意到了事態的演變過程。3月16日，中汽協會官方媒體《汽車縱橫》分析了當前汽車市場動態，發表了對此情況的看法，有關觀點得到了社會各界的廣泛認可。結合近期各方反映的情況，中汽協會認為此輪降價的炒作應盡快降溫，使行業回歸正常運行狀態，確保全年行業健康平穩發展。

一、結合去年以來汽車市場表現，采取穩增長措施很有必要

2022年上半年，疫情對汽車產業鏈供應鏈產生了巨大影響，國家及時出臺了穩增長政策，地方政府也積極響應黨中央國務院的號召，因地制宜促進汽車消費，使汽車行業逐步回歸正常運行，為穩增長、促消費發揮積極作用。去年四季度，尤其是12月份全國疫情暴發以來，汽車產銷節奏再次受到嚴重影響。進入2023年，1-2月份汽車行業整體銷售下降明顯，企業終端庫存急劇上升，經營壓力加大，企業采取各種措施降低庫存。地方政府也為新年一季度開好局出措施、活市場，包括湖北 省在內的地方政府與企業聯合推出了較大力度的促消費政策，旨在拉動本地汽車消費，為企業紓困解難。

二、促銷多為老款庫存車型，夸大降價宣傳對消費者產生誤導

此輪短期的促銷原因是多方面的，各企業推出的優惠車型多為長庫齡、老款或滯銷庫存車型。在終端市場，這些車型此輪促銷前已經有了可觀的優惠價格，終端宣傳為了吸引眼球，夸大降價力度，增加獲客，對消費者容易產生誤導。中汽協會呼吁，營銷宣傳要得當，媒體報道應該客觀準確。

三、我國新能源汽車快速增長，燃油車也在加速技術升級

過去兩年，我國新能源汽車產業厚積薄發，市場呈現了爆發式增長態勢，去年產銷總量已經達到700萬輛左右，市場占有率也達到了四分之一。展望2023年，新能源汽車產銷有望達到900萬輛，繼續保持較快的增長速度。中汽協會認為，雖然新能源汽車發展較快，但燃油車也在加速技術升級，不斷適應市場需求新變化，未來很長一段時間兩者是共存關系，共同滿足不同消費需要。消費者應根據自己的使用場景和需求做出自我選擇。

四、價格戰不是長久之計，汽車市場應盡快回歸正常秩序

隨著汽車產業轉型升級步伐加快，傳統車企在電動化、智能化、網聯化領域投入巨大，承受穩定經營和轉型升級的雙重壓力，企業盈利能力較弱。當然，降價處理庫存，適當回收成本是正常經營措施，但不能因此淪為價格戰。價格戰不會長久，物有所值是永恒的商業法則。汽車產業在中國式現代化的新征程中，承擔著建設汽車強國的重任。汽車企業應該著眼長遠，在產品技術、質量、服務、品牌力等方面多下功夫，致力于高質量發展。地方政府在穩增長、促消費的過程中，方式方法要得當。政府、企業、媒體應對此理性看待，共同維護市場秩序。中汽協會呼吁，社會和媒體應對汽車行業健康可持續發展提供積極的輿論導向，營造良好消費心理和市場氛圍。

當前國家穩經濟政策效果持續顯現，宏觀經濟運行整體呈現企穩回升的態勢。希望汽車行業盡快回歸正常市場秩序，為國民經濟穩增長做出應有貢獻。

來源：中國汽車工業協會