蕭家山隧道位于湖北省京山市境內(nèi)，全長628米，設(shè)計(jì)為單洞雙線隧道，采用單口掘進(jìn)、三臺(tái)階法施工。該隧道為淺埋、且全段均為巖溶地質(zhì)，Ⅳ級圍巖占比13%、V級圍巖占比86%，淺埋段453米，最淺處埋深僅4米，且地下水豐富，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，施工過程中極易出現(xiàn)塌方、落石、地表水體及基巖裂隙水沿裂下滲等問題，環(huán)保施工要求嚴(yán)，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高，是武宜鐵路3標(biāo)的重點(diǎn)控制性工程。

自2022年4月隧道正式開工以來，項(xiàng)目部多次協(xié)調(diào)專家組進(jìn)行現(xiàn)場勘查，結(jié)合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測對施工方案進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，合理安排工序銜接，嚴(yán)格按照隧道施工卡控紅線要求組織施工，并制定黨員干部盯崗卡控制度，將安全質(zhì)量責(zé)任分解到人，定期開展安全質(zhì)量大排查活動(dòng)，確保施工生產(chǎn)進(jìn)度和工作實(shí)體質(zhì)量穩(wěn)定可控。針對隧道淺埋段易坍塌的難題，項(xiàng)目部采用大管棚和雙層小導(dǎo)管超前支護(hù)施工，降低安全風(fēng)險(xiǎn)。為了確保施工質(zhì)量，采用隧道智能防空洞預(yù)警系統(tǒng)和二襯帶模注漿施工工藝，同步消除隧道質(zhì)量缺陷，安全優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)項(xiàng)目施工生產(chǎn)，最終實(shí)現(xiàn)了隧道貫通目標(biāo)。

據(jù)悉，滬渝蓉高鐵武宜段是一條以中長途客流為主、兼顧城際客流的高速鐵路，是國家“八縱八橫”高速鐵路客運(yùn)通道中沿江通道的關(guān)鍵區(qū)段，也是武漢城市圈城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分。項(xiàng)目建成通車后，對于完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局、優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、加快建設(shè)國家中心城市、支撐湖北省“一主兩副、三群聯(lián)動(dòng)”、建設(shè)長江綠色經(jīng)濟(jì)帶、提振區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展等具有重大意義。(作者為李振武 周虹)