《通知》指出,要推進(jìn)物流提質(zhì)增效降本,完善現(xiàn)代物流體系。加強(qiáng)國家物流樞紐、國家骨干冷鏈物流基地布局建設(shè),提高現(xiàn)代物流規(guī)模化、網(wǎng)絡(luò)化、組織化、集約化發(fā)展水平;調(diào)整優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu),深入實(shí)施國家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈,推動跨運(yùn)輸方式一體化融合。

目前正處于航運(yùn)企業(yè)生產(chǎn)的關(guān)鍵時期,全年生產(chǎn)任務(wù)的重點(diǎn)時段,船舶運(yùn)輸繁忙,同時春夏季節(jié)交替,氣象水文條件變化較大,水位轉(zhuǎn)換、江淮氣旋、能見度不良、雷暴大風(fēng)等客觀因素嚴(yán)重影響船舶航行安全,導(dǎo)致險情事故易發(fā),惡劣天氣在強(qiáng)度和頻度比以往表現(xiàn)得更加突出,更具有破壞性,對船舶航行安全造成嚴(yán)重影響,主要體現(xiàn)在:

1、港區(qū)內(nèi)貨物露天堆存,場地排水功能不暢,一旦出現(xiàn)降雨,如果未提前對貨堆加以苫蓋或采取其它有效防雨措施,導(dǎo)致貨物含水率可能出現(xiàn)增加。

2、貨物裝船期間,船舶貨艙蓋出于開啟狀態(tài),一旦出現(xiàn)降雨,如果船岸雙方未停止作業(yè)也未及時關(guān)閉艙蓋,可能造成貨物損失。

3、船舶本身或艙內(nèi)污水井、管系等存在老化,導(dǎo)致排水不暢,加之貨艙風(fēng)雨密不佳,一旦出現(xiàn)降水,容易造成貨艙內(nèi)積存水分增加,從而導(dǎo)致船舶航行出現(xiàn)風(fēng)險。

4、船舶航行期間能見度不滿足船舶安全航行條件、風(fēng)力超過本船抗風(fēng)等級等因素均會引發(fā)船舶顛簸、搖晃,從而導(dǎo)致水路運(yùn)輸?shù)呢浳锲茡p較多。

為了幫助貨主企業(yè)、水運(yùn)物流企業(yè)進(jìn)行航天天氣的記錄和展現(xiàn),彥思科技智能水運(yùn)物流管理系統(tǒng)推出“航行天氣”功能,用于記錄兩港和航行途中的天氣情況,全天候動態(tài)展現(xiàn)船舶航行中可能出現(xiàn)的惡劣天氣,助力管理人員保障航行途中的船舶與貨物安全。彥思科技智能水運(yùn)物流管理系統(tǒng)航行天氣功能可以實(shí)現(xiàn):

1、裝/卸貨兩港天氣全天候動態(tài)展現(xiàn)

系統(tǒng)的航行天氣功能支持實(shí)時記錄裝/卸貨兩港的天氣信息,同時也記錄了從運(yùn)單建立開始到運(yùn)單結(jié)束的歷史天氣信息,一方面可以結(jié)合船舶預(yù)計到港時間進(jìn)行裝/卸貨管理,另一方面也給貨主企業(yè)后期的“溯源”作為檔案留存;

2、航行中船舶所處位置天氣展現(xiàn)

系統(tǒng)的航行天氣功能支持計劃運(yùn)單內(nèi)的船舶在航行途中記錄所處位置的天氣信息,并管理人員可以通過查看天氣在系統(tǒng)內(nèi)來提醒貨主、船主、貨代做好防護(hù)工作,保護(hù)貨物和船舶航行安全。

關(guān)于彥思科技:

2015年8月,安徽彥思信息科技有限公司正式成立,致力于內(nèi)河航運(yùn)智能化和信息化發(fā)展。作為內(nèi)河航運(yùn)的早期一批的創(chuàng)新型物流科技企業(yè),背靠內(nèi)河航運(yùn)民營龍頭企業(yè),經(jīng)過近8年深耕細(xì)作,充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)在航運(yùn)業(yè)資源配置中的優(yōu)化集成作用,推動以船聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)及人工智能為基礎(chǔ)和工具的航運(yùn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新形態(tài)。致力于加強(qiáng)企業(yè)上下游合作伙伴間的業(yè)務(wù)協(xié)作、資源整合,助力企業(yè)優(yōu)化貿(mào)易、運(yùn)輸、審核管理數(shù)據(jù)分析流程,適用于建材、煤炭、有色金屬,糧食,紙業(yè)等大宗行業(yè)領(lǐng)域水路運(yùn)輸業(yè)務(wù),助力智能化水路運(yùn)輸高效管理。