12月16日14：00，海信首個軌道交通信號系統(tǒng)項目——貴陽軌道交通3號線正式開通初期運營!3號線是貴州運營里程最長、客運量最大、運行速度最快、智慧程度最高的地鐵線路，以3號線開通為標(biāo)志，貴陽軌道交通正式從兩條地鐵的“換乘時代”步入三條地鐵線路的“線網(wǎng)時代”。

貴陽軌道交通迎來“線網(wǎng)時代”

貴陽3號線一期是貫穿貴陽市區(qū)南北方向的骨干線路，線路最長、客流最大。線路全長約43.03km，設(shè)29座車站，均為地下站，起自花溪環(huán)城高速公路北側(cè)的桐木嶺(省委黨校)站，終至烏當(dāng)區(qū)洛灣站，跨越花溪區(qū)、南明區(qū)、云巖區(qū)、烏當(dāng)區(qū)四個行政區(qū)域，覆蓋花溪核心區(qū)、花溪公園、花果園大型居住區(qū)、黔靈山公園等重要的功能區(qū)及客流集散點，其中就包括亞洲最大社區(qū)——花果園社區(qū)。

貴陽3號線一期是貴陽軌道交通串線成網(wǎng)的重要線路。開通后，有效串聯(lián)起地鐵1號線、2號線及建設(shè)中的S1線等多條線路，進(jìn)一步完善貴陽城市綜合公共交通體系，引領(lǐng)貴陽軌道交通正式邁入網(wǎng)絡(luò)化運營時期，進(jìn)一步提升貴陽軌道交通客運量和交通通達(dá)性，滿足市民日常出行需要、提升出行體驗。

貴陽3號線一期工程是海信微聯(lián)承建的首個信號項目，采用了HiM-TCS型CBTC系統(tǒng)。該系統(tǒng)設(shè)計和開發(fā)應(yīng)用了先進(jìn)的信號技術(shù)和安全理念，具有高安全、高可靠、互聯(lián)互通、維護(hù)便捷、全自主化等特點，系統(tǒng)安全完整性等級達(dá)到SIL4。核心子系統(tǒng)ATP、ATO、ATS、CI產(chǎn)品均通過TUV萊茵公司安全認(rèn)證，同時獲取了SRCC授予的CURC安全認(rèn)證證書，并成功入圍山東省首臺套技術(shù)裝備和關(guān)鍵核心零部件目錄。

在貴陽3號線信號系統(tǒng)建設(shè)中，海信微聯(lián)本著以客戶為中心的服務(wù)理念，從安全性、可靠性、可用性、自動化程度等方面進(jìn)行了技術(shù)升級，提升3號線自動化水平，推進(jìn)貴陽軌道交通智慧化升級。

1.增加了高級自動駕駛模式(HAM模式)。HAM模式是一種介于有人駕駛和無人駕駛之間的模式，在既有線路ATO自動駕駛基礎(chǔ)上進(jìn)一步提升線路自動化水平，達(dá)到行業(yè)內(nèi)自動化等級3級(GOA3)的水平，實現(xiàn)出庫—正線運行—回庫全過程全自動運行，無需司機(jī)干預(yù)。

2.段場增設(shè)了ATP/ATO設(shè)備，大大提高系統(tǒng)安全性和自動化水平。貴陽地鐵既有線路中段場為司機(jī)人工駕駛，安全完全由人工保證;3號線在增加ATP/ATO設(shè)備后，保障行車安全的同時提供自動駕駛功能。

3.段場增設(shè)了行車綜合自動化系統(tǒng)。自動實現(xiàn)出入庫計劃、調(diào)車計劃、出乘派班計劃的編制，相比傳統(tǒng)依賴人工的方式，大大減少了人員工作量，提高了工作效率，還有效避免人員操作失誤帶來的安全隱患。

4.升級了ATO自動控車技術(shù)。在傳統(tǒng)PID算法基礎(chǔ)上疊加了模型預(yù)測控制技術(shù)，在提升乘客舒適度和牽引節(jié)能方面得到有效提升。

5.增設(shè)了一套備用中心系統(tǒng)。與布署在城軌云上的ATS系統(tǒng)形成雙中心熱備的四重冗余工作模式，極大提高信號系統(tǒng)可靠性。

6.控制中心增設(shè)了應(yīng)急調(diào)度指揮工作站。專為貴陽3號線量身定做，可為調(diào)度員提供中心設(shè)備故障乃至整個信號系統(tǒng)癱瘓后的應(yīng)急指揮，有效提升系統(tǒng)安全性和應(yīng)急調(diào)度指揮能力。

7.在信號系統(tǒng)維護(hù)和狀態(tài)監(jiān)測方面也做了多項升級。采用性能更好的密封防水型轉(zhuǎn)轍機(jī)，對雙機(jī)牽引的每臺轉(zhuǎn)轍機(jī)表示狀態(tài)單獨采集，新增對無線傳輸介質(zhì)漏纜的監(jiān)測，對車地?zé)o線通信質(zhì)量的實時監(jiān)測，豐富監(jiān)測手段和監(jiān)測內(nèi)容，確保信號系統(tǒng)健康穩(wěn)定運行。

除了技術(shù)升級，海信還高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量打造信號系統(tǒng)交付模式。施工期間，項目團(tuán)隊嚴(yán)格按照建設(shè)總體計劃目標(biāo)，不斷優(yōu)化貫通調(diào)試方案、執(zhí)行各項保障措施，動車調(diào)試47天獲取試運行授權(quán)，且各次授權(quán)均提前完成。試運行期間，信號系統(tǒng)核心設(shè)備故障率為0，保障了3號線的順利開通。

隨著貴陽3號線順利開通，貴陽軌道交通正式開啟“線網(wǎng)時代”新篇章。對海信來說，這是自主信號系統(tǒng)在城軌行業(yè)0的突破，邁出了城市軌道交通信號領(lǐng)域里程碑式的一步。一家企業(yè)與一座城市，實現(xiàn)又一次同頻共振、共同生長。

海信與貴陽同頻共振、共同生長

海信與貴陽結(jié)緣已久。從2009年開始海信就深度參與貴陽智慧城市建設(shè)，為貴陽提供城市交通、軌道交通、公共交通、公共安全、智慧街區(qū)、智慧建筑等產(chǎn)品及解決方案的建設(shè)和服務(wù)。

城市交通領(lǐng)域，助力貴陽打造道路交通管理智能監(jiān)控指揮系統(tǒng)，并承擔(dān)觀山湖區(qū)、花溪區(qū)、白云區(qū)、經(jīng)開區(qū)等信號調(diào)優(yōu)服務(wù)。今年又以1.6億中標(biāo)亞行貸款貴安新區(qū)新型城鎮(zhèn)化智慧交通體系發(fā)展項目，助力構(gòu)建貴安新區(qū)動態(tài)交通信息實時感知體系。

軌道交通領(lǐng)域，1、2、3號線均有海信科技加持。尤其1、2號線布局“臉行貴陽”，市民刷臉即可坐地鐵，開通以來使用人次已超300萬。并在2號線落地海信首個智慧車站——省醫(yī)站，4分鐘一鍵開站、10分鐘清客關(guān)站;視頻AI秒級監(jiān)測報警20種安全事件;15種核心業(yè)務(wù)自主運營場景……

公共交通領(lǐng)域，承建了貴陽中環(huán)快速公交BRT信息系統(tǒng)，包含調(diào)度系統(tǒng)、車載機(jī)及站臺信息化等核心系統(tǒng)的建設(shè)，助力城市綜合公共交通體系更加完善，市民出行更加便捷。

公共安全領(lǐng)域，協(xié)助貴陽實施“天網(wǎng)”系統(tǒng)一期、二期、三期工程，20000多個高清攝像頭組成全國規(guī)模最大、功能最先進(jìn)的高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)，為打擊各類犯罪、提高社會綜合治理能力奠定堅實技術(shù)基礎(chǔ)，織密“天網(wǎng)”更筑牢“安全網(wǎng)”。

智慧街區(qū)領(lǐng)域，2019年在貴陽發(fā)布全國首個5G技術(shù)賦能的智慧街區(qū)——貴陽人民大道。街區(qū)兩側(cè)部署智能井蓋、智能消防栓、積水路段監(jiān)測等10余種外場智能化設(shè)備，并以兩側(cè)智能路標(biāo)為載體為市民提供上網(wǎng)、交通出行、便民信息、應(yīng)急信息等基礎(chǔ)便民服務(wù)。

智慧建筑領(lǐng)域，參與貴陽奧林匹克體育中心主體育館項目、多彩貴州航空基地智能化項目、貴黔國際總醫(yī)院C棟智能化項目、貴陽經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)新型數(shù)字產(chǎn)業(yè)園基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)(一期)智慧課堂班班通基礎(chǔ)設(shè)施項目等多個建設(shè)，為貴陽智慧建筑產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入不竭動力。

志合者不以山海為遠(yuǎn)。海信與貴陽，跨越2000多公里成就一家企業(yè)與一座城市深度綁定、雙向奔赴的樣板案例。未來海信將依托科技優(yōu)勢為貴州強(qiáng)省會戰(zhàn)略、經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勁增長增添強(qiáng)勁動力，譜寫貴陽高質(zhì)量發(fā)展新篇章。