5月15日，我國最大規(guī)模液化天然氣運(yùn)輸船建造項(xiàng)目中海油液化天然氣運(yùn)輸船項(xiàng)目首制船“綠能瀛”號(hào)在上海市長(zhǎng)興島成功交付。

　　“綠能瀛”號(hào)總長(zhǎng)299米、型寬46.4米，所用鋼材達(dá)2.5萬噸，其甲板面積相當(dāng)于3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)，可裝載17.4萬立方米液化天然氣，能夠滿足700萬個(gè)家庭1個(gè)月的用氣，可高效適配多元航線運(yùn)營要求。

　　海上運(yùn)輸是連接液化天然氣資源和國內(nèi)用戶的重要一環(huán)。以“綠能瀛”為代表的國產(chǎn)液化天然氣運(yùn)輸船的投運(yùn)，標(biāo)志著我國液化天然氣自主運(yùn)輸能力取得新突破。

　　離岸交付模式 增強(qiáng)國際貿(mào)易靈活性

　　長(zhǎng)期以來，我國作為液化天然氣進(jìn)口商，資源交付以到岸交付模式為主，運(yùn)輸權(quán)主要掌握在國際大型資源商手中。

　　“綠能瀛”號(hào)液化天然氣運(yùn)輸船采用離岸交付模式，也就是賣方將貨物交至指定的船只上并完成出口清關(guān)手續(xù)。離岸交付模式下，我國可自由調(diào)動(dòng)貨物流向，將貨物交付到首選目的港之外的其他交付地點(diǎn)，快速響應(yīng)市場(chǎng)變化，增強(qiáng)國際貿(mào)易靈活性。

　　近年來，我國液化天然氣進(jìn)口量迅猛增長(zhǎng)，2023年進(jìn)口量達(dá)7132萬噸，同比增長(zhǎng)12.6%，再次超越日本，成為全球最大液化天然氣進(jìn)口國。

　　中國海油氣電集團(tuán)資源中心主任朱巖巖表示，擁有一支自主可控的液化天然氣運(yùn)輸船隊(duì)，可以使我們更好掌握貿(mào)易主動(dòng)權(quán)，增強(qiáng)我國資源議價(jià)能力和國際話語權(quán)。在保障國內(nèi)能源安全穩(wěn)定供應(yīng)的同時(shí)，可以創(chuàng)新開展更多形式的液化天然氣貿(mào)易合作。

　　據(jù)悉，到2024年底中國造船業(yè)承接的訂單量將達(dá)到全世界總量的65%—70%。

　　 轉(zhuǎn)自：央視網(wǎng)