備受關注的強制性國家標準《電動自行車安全技術規范（征求意見稿）》9月19日正式公布。新國標后，消費者以前購買的電動自行車還能繼續使用嗎？此次意見稿再次明確，電動自行車最高設計車速不超過25公里/小時，如何杜絕最高限速淪為“擺設”？電動自行車“降速”關鍵在哪里？

　　新國標公開征求意見 改了什么？

　　首先是提高防火阻燃性能，完善了電動自行車所用非金屬材料的阻燃要求，限制塑料件使用比例。

　　其次是防范非法改裝行為，明確了電動自行車控制器、蓄電池、充電器應具有互認協同功能，從技術上增加篡改難度。

　　為了保障騎行安全，“新國標”還優化了電動機額定功率和最高轉速的測試方法，最高設計車速不超過25公里/小時，還增加了北斗定位、實時通信功能。

　　此外，為了提升產品實用性，將使用鉛蓄電池的整車重量限值由55公斤放寬至63公斤，并且不再強制安裝腳踏騎行裝置。

　　實施新國標后 舊車能否繼續使用？

　　本次征求意見稿對電動自行車的多項指標進行了提升改進，那么采用新國標后，車價會不會上漲？以前購買的電動自行車還能不能繼續使用呢？來聽聽專家的解讀。

　　專家告訴記者，對于消費者已經購買的不符合新標準的電動自行車，并不在本標準的約束范圍之內，但是鼓勵通過以舊換新、折價回購、發放報廢補貼等方式逐步淘汰。而對于電動自行車生產企業來說，自新標準發布起，將給企業6個月的過渡期，來設計、生產符合新標準的產品。此外，還多給了3個月的銷售時間用以消化舊標車庫存。

　　限速25公里/小時已提多年 “落地”情況如何？

　　盡管從2019年就明文規定電動自行車最高車速為25公里/小時，但實際使用中超速行駛的電動自行車在路上并不在少數。此次意見稿再次明確，電動自行車最高設計車速不超過25公里/小時，大家怎么看？咱們也跟隨記者去街上問一問。

　　如何杜絕最高限速淪為“擺設”？

　　對于25公里/小時的車速，部分電動自行車車主覺得不夠用。那么為什么國家標準要將電動自行車的最高設計車速設在25公里/小時？在新“國標”中，為了防止篡改限速都采取了哪些技術手段？來聽聽專家的解讀。

　　專家分析：強化全鏈條監管 確保電動自行車安全

　　工業和信息化部表示，這次《電動自行車安全技術規范》公開征求意見將持續一個月，從9月20日起至10月19日，公眾可登錄工業和信息化部門戶網站意見征集欄目查詢，并按照其中提供的方式提出意見建議。電動自行車強制性“國標”再修訂，再提限速問題，那么電動自行車“降速”關鍵在哪里？來聽聽法律專家岳屾山的分析。

　　 轉自：央視網