在全球能源結(jié)構(gòu)深度變革與“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)引領(lǐng)下,新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正成為踐行綠色低碳發(fā)展理念、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的重要引擎。當(dāng)前全球90%的增程式車(chē)型由中國(guó)車(chē)企生產(chǎn),但長(zhǎng)期缺乏統(tǒng)一的針對(duì)增程器綜合性能的技術(shù)評(píng)價(jià)體系。此次發(fā)布的《乘用車(chē)增程器綜合性能測(cè)試評(píng)價(jià)規(guī)程》首次構(gòu)建了包含能效系數(shù)、質(zhì)量能量密度、NVH性能的"三維評(píng)價(jià)體系。中國(guó)汽研專(zhuān)家指出,該體系通過(guò)實(shí)驗(yàn)室嚴(yán)苛測(cè)試,要求三項(xiàng)核心指標(biāo)同步達(dá)標(biāo)方可獲證,既解決了消費(fèi)者選車(chē)時(shí)的技術(shù)認(rèn)知盲區(qū),也為企業(yè)技術(shù)研發(fā)提供了明確對(duì)標(biāo)方向。

測(cè)試數(shù)據(jù)顯示,國(guó)內(nèi)頭部企業(yè)增程器能量轉(zhuǎn)換系數(shù)普遍突破3.5kWh/L,而國(guó)外的多數(shù)車(chē)型增程器的能量轉(zhuǎn)換系數(shù)低于3.2 kWh/L,自主品牌增程器在油電轉(zhuǎn)換效率上已大部分超越國(guó)際水平。此外,此次評(píng)價(jià)中首次提出了“質(zhì)量能量密度”指標(biāo),“質(zhì)量能量密度”即“一斤發(fā)電系統(tǒng)(增程器)能榨出多少電”,高密度的榨汁機(jī)能榨出3杯橙汁(同樣重量,發(fā)電量更大,續(xù)航更持久);低密度的榨汁機(jī)只能榨出1杯橙汁(同樣重量,發(fā)電量小,續(xù)航打折),質(zhì)量能量密度越高,相當(dāng)于這臺(tái)“發(fā)電系統(tǒng)”越“會(huì)榨汁”,用更輕的身板榨出更多電能,讓汽車(chē)跑得更遠(yuǎn)、動(dòng)力更足。國(guó)產(chǎn)設(shè)備更展現(xiàn)出"高能效輕量化"優(yōu)勢(shì)——以"一斤增程器榨取電量"的直觀類(lèi)比,國(guó)產(chǎn)設(shè)備相當(dāng)于用同等總量可以“榨出更多杯電量”。

我國(guó)“十四五”規(guī)劃明確提出“碳達(dá)峰、碳中和”系統(tǒng)性解決方案,將綠色技術(shù)創(chuàng)新作為實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵突破口。在此背景下,增程器技術(shù)作為銜接傳統(tǒng)動(dòng)力與電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的創(chuàng)新紐帶,正掀起新能源汽車(chē)領(lǐng)域的革新浪潮。在"雙碳"戰(zhàn)略背景下,中國(guó)汽研與中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新強(qiáng)化技術(shù)話(huà)語(yǔ)權(quán),既為消費(fèi)者建立透明可信的選購(gòu)依據(jù),也為企業(yè)搭建公平競(jìng)爭(zhēng)的技術(shù)擂臺(tái),更向世界證明:中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正從"規(guī)模領(lǐng)先"向"質(zhì)量引領(lǐng)"跨越。隨著測(cè)評(píng)體系持續(xù)完善,這套"可復(fù)用的中國(guó)方案"有望成為全球增程器技術(shù)發(fā)展的通用準(zhǔn)則,為人類(lèi)可持續(xù)出行貢獻(xiàn)東方智慧。