中國摩托車商會近日發布的數據顯示，1-7月我國摩托車產銷量同比均實現兩位數增長，外貿出口保持大幅增長，企業經濟效益顯著提升，行業呈現"產銷兩旺、出口強勁、效益提升"的良好發展格局。中國摩托車商會行業信息部部長王東表示，我國摩托車產業快速發展得益于海外市場的快速增長、國家促消費政策、國內需求企穩回升等多重利好。

　　產銷量穩步增長 市場結構持續優化

　　1-7月，我國摩托車行業產銷1249.32萬輛和1249.93萬輛，產銷量同比分別增長10.35%和10.14%，增速跑贏同期規模以上工業增加值增速，展現出強勁發展韌性。

　　2025年1-7月，我國摩托車行業產銷量同比均實現兩位數增長，市場結構不斷優化，休閑娛樂大排量摩托車成為增長新引擎。數據顯示，1-7月我國摩托車行業產銷1249.32萬輛和1249.93萬輛，產銷量同比分別增長10.35%和10.14%，增速跑贏同期規模以上工業增加值增速，展現出強勁發展韌性。

　　從燃料類型看，燃油摩托車與電動摩托車呈現"一增一降"分化態勢。1-7月，燃油摩托車產銷1060.56萬輛和1064.52萬輛，同比分別增長12.81%和13.60%，延續良好增長勢頭；電動摩托車產銷188.76萬輛和185.41萬輛，同比分別下降1.70%和6.27%，市場表現相對疲軟。

　　王東認為，這一現象與行業政策導向密切相關，強制性國家標準《電動自行車安全技術規范》將于今年9月1日正式實施。這將推動市場向更安全的輕便型電動摩托車轉型，為相關企業帶來巨大增長機遇。目前，電動摩托車市場的短期調整，正是為政策實施后的結構性升級做準備。

　　在車型結構方面，二輪摩托車是市場絕對主力，1-7月產銷1104.46萬輛和1104.62萬輛，同比分別增長11.09%和10.88%，占摩托車總產銷量比重均超88%。其中，休閑娛樂大排量摩托車（排量250ml以上，不含250ml）表現尤為搶眼，1-7月產銷60.16萬輛和59.03萬輛，同比分別大幅增長37.98%和37.89%，成為拉動行業增長的重要力量。

　　這一數據印證摩托車消費從代步工具向休閑娛樂產品轉變的趨勢。隨著80后、90后成為消費主力，高端需求持續釋放。王東分析，摩托車專業改裝店數量以每年40%的速度增長，摩托車主題民宿、營地等新業態也迅速興起，高端市場潛力巨大。

　　從具體車型看，跨騎車、踏板車和彎梁車三大主流車型表現分化。跨騎車作為市場份額最大的車型，1-7月產銷657.24萬輛和656.12萬輛，同比分別增長18.17%和18.41%，占二輪車總銷量比重達59.40%；彎梁車產銷124.68萬輛和126.14萬輛，同比分別增長27.60%和32.01%，增速顯著；踏板車產銷322.53萬輛和322.37萬輛，同比分別下降5.23%和6.98%，市場份額有所萎縮。

　　排量細分市場數據更能反映消費升級趨勢。1-7月，250ml以上大排量摩托車銷量達59.03萬輛，較去年同期的42.81萬輛增長37.89%；150ml-200ml排量區間銷量82.16萬輛，同比增長23.98%；100ml-110ml、110ml-125ml等小排量區間雖銷量基數較大，但增速相對平緩。這一變化表明，消費者對摩托車動力性能、騎行體驗要求不斷提高，中大排量摩托車成為市場增長主要驅動力。

　　三輪摩托車市場保持穩定增長。1-7月產銷144.86萬輛和145.31萬輛，同比分別增長5.05%和4.84%。其中，普通客運三輪車表現突出，產銷25.04萬輛和25.15萬輛，同比分別大幅增長22.86%和25.34%，反映出農村和城鄉結合部市場對短途客運工具的旺盛需求。

　　從企業表現看，頭部企業市場集中度進一步提升。1-7月，燃油摩托車銷量前十名企業（集團）合計銷量達599.71萬輛，占燃油摩托車總銷量比重超56%。大長江以145.94 萬輛銷量位居榜首，隆鑫、宗申緊隨其后，分別銷售98.53萬輛和64.81萬輛。電動摩托車市場同樣呈現集中趨勢，雅迪科技集團以61.40萬輛銷量領跑市場，浙江綠源、宗申分別以26.57萬輛和26.13萬輛位列二、三位。

　　出口持續高增長 貿易結構不斷優化

　　我國摩托車行業正從單純整車出口向"整車+零部件+核心技術"的全產業鏈出口轉變，出口競爭力不斷增強。

　　在全球貿易環境復雜多變的背景下，我國摩托車出口延續強勁增長態勢，成為拉動行業增長的重要引擎。1-7月，摩托車生產企業產品出口總額達62.66億美元，同比增長27.20%；整車出口量761.53萬輛，同比增長23.52%，出口金額50.43 億美元，同比增長28.74%，出口量和出口金額均實現大幅增長。

　　分車型看，二輪摩托車和三輪摩托車出口均表現不俗。1-7 月，二輪摩托車出口量位居前六位的系列品種為125ml系列、150ml系列、110ml系列、200ml系列、50ml系列和250ml 系列，其中125ml系列同比增長31.38%，110ml系列增長28.95%，200ml系列增長33.39%，成為拉動出口增長的主力車型。三輪摩托車出口表現更為搶眼，1-7月出口38.91萬輛，同比大幅增長 51.60%，反映出海外市場對我國三輪摩托車的認可度不斷提升。

　　從出口產品結構看，技術含量和附加值較高的產品出口增長顯著。摩托車發動機出口75.90萬臺，同比增長15.59%，出口金額1.53 億美元，同比增長6.97%；沙灘車出口27.50萬輛，同比增長1.41%，出口金額7.93億美元，同比增長 22.06%；摩托車零部件出口金額2.77億美元，同比增長28.18%。這一系列數據表明，我國摩托車行業正從單純整車出口向"整車+零部件+核心技術"的全產業鏈出口轉變，出口競爭力不斷增強。

　　企業出口表現同樣亮眼，頭部企業引領出口增長。1-7月，摩托車出口量排名前十位的企業依次為大長江、隆鑫、廣東大冶、宗申、重慶銀翔、廣州豪進、江門珠峰、新大洲本田、重慶千里科技、航天巴山，上述十家企業共出口467.26萬輛，占摩托車出口總量的61.36%，市場集中度較高。從增速看，重慶千里科技和航天巴山表現最為突出，出口增長率分別達60.44%和52.74%，新大洲本田出口增長率也達到40.10%，反映出企業在海外市場的拓展取得顯著成效。值得關注的是，春風動力、隆鑫、錢江三家企業250ml以上車型海外份額合計為4.9%，近年來產品力質變后已展現出加速增長潛力。

　　中國摩托車商會秘書長張洪波認為，出口市場的良好表現得益于多方面因素：一是海外市場需求復蘇，尤其是東南亞、非洲等新興市場對摩托車的剛性需求持續增長；二是我國摩托車產品性價比優勢明顯，在國際市場具有較強競爭力；三是企業不斷加大研發投入，產品質量和技術水平顯著提升，逐步打破歐美品牌在高端市場的壟斷；四是國家政策支持力度加大，"一帶一路"倡議為摩托車企業"走出去"提供良好機遇。

　　經濟效益顯著提升 發展質量持續向好

　　1-6月，摩托車生產企業工業總產值、工業銷售產值和營業收入與去年同期相比均有所增長，利潤總額和利稅總額漲幅較大，呈現出 "量增質升" 的良好態勢。

　　伴隨著產銷量的穩步增長和出口市場的強勁表現，我國摩托車生產企業經濟效益也實現顯著提升，行業發展質量持續向好。據中國摩托車商會對全國86家摩托車生產企業月度經濟指標統計，1-6月，摩托車生產企業工業總產值、工業銷售產值和營業收入與去年同期相比均有所增長，利潤總額和利稅總額漲幅較大，呈現出 "量增質升" 的良好態勢。

　　從生產規模看，1-6月摩托車生產企業完成工業總產值719.86億元，同比提高13.70%；完成工業銷售產值 727.63 億元，同比提高15.61%；完成工業增加值148.92億元，同比提高21.49%，增速遠高于同期規模以上工業增加值增速，表明摩托車行業生產效率不斷提升。產銷銜接也更為順暢，1-6月摩托車生產企業產銷率達101.08%，同比提高1.67個百分點，反映出市場需求旺盛，產品適銷對路。

　　在盈利能力方面，摩托車企業表現尤為突出。1-6月，摩托車生產企業實現營業收入777.43億元，同比提高15.28%；實現利潤總額59.17億元，同比大幅提高27.65%；實現利稅總額79.56億元，同比提高26.79%。利潤增速顯著高于營業收入增速，表明企業成本控制能力增強，盈利能力提升。值得注意的是，研發費用的持續增加為行業技術創新提供有力支撐。

　　頭部企業在經濟效益提升方面發揮引領作用。1-6月，營業收入排名前10位的摩托車生產企業依次為宗申、春風動力、隆鑫、大長江、新大洲本田、林海動力、錢江、大冶、雅迪、金城，營業收入分別為 87.24億元、83.16億元、77.32億元、73.54億元、38.90億元、31.73億元、29.45億元、28.03億元、25.97億元、23.36億元。前十家企業營業收入共計498.69億元，同比提高20.16%，占摩托車生產企業總營業收入的64.15%，同比提高2.61個百分點，市場集中度進一步提升。

　　在利潤方面，前十家企業表現同樣出色。1-6月，前十 家企業利潤總額共計47.37億元，同比提高39.26%，高于行業平均水平，顯示出頭部企業在規模效應、成本控制和盈利能力方面的優勢更加明顯。

　　總體來看，1-7月我國摩托車行業在產銷量、出口和經濟效益三個方面均取得顯著成績，這得益于國民經濟的穩中有進發展、裝備制造業的較快增長，以及企業在技術創新、市場拓展和成本控制方面的持續努力。隨著國內政策環境的持續優化、高端消費需求的持續釋放，海外摩托車市場的不斷拓展，我國摩托車行業有望繼續保持良好發展態勢，為國民經濟增長貢獻更多力量。

　　"我們也應看到行業發展面臨的挑戰，如電動摩托車市場的結構性調整、國際貿易摩擦帶來的不確定性等。"張洪波建議，未來，摩托車企業需要繼續加大研發投入，提升產品技術含量和附加值，優化市場結構，加強品牌建設，以應對日益激烈的市場競爭，推動行業向高質量發展邁進。（記者 祁曉玲）

　　 轉自：中國工業報