進入90年代以來，高新技術全面促進了傳統成形技術的改造及先進成形技術的形成和發展。21世紀的沖壓技術將以更快的速度持續發展，發展的方向將更加突出“精、省、凈”的需求，適應模具產品“交貨期短”、“精度高”、“質量好”、“價格低”的要求服務。

　　(1)沖壓成形技術將更加科學化、數字化、可控化。科學化主要體現在對成形過程、產品質量、成本、效益的預測和可控程度。成形過程的數值模擬技術將在實用化方面取得很大發展，并與數字化制造系統很好地集成。人工智能技術、智能化控制將從簡單形狀零件成形發展到覆蓋件等復雜形狀零件成形，從而真正進入實用階段。也就是說趨勢主要是朝信息化、高速化生產與高精度化發展。因此從設計技術來說，發展重點在于大力推廣CAD/CAE/CAM技術的應用，并持續提高效率，特別是板材成型過程的計算機模擬分析技術。模具CAD、CAE技術應向宣人化、集成化、智能化和網絡化方向發展，并提高模具CAD、CAM系統專用化程度。

　　(2)注重產品制造全過程，最大程度地實現多目標全局綜合優化。優化將從傳統的單一成形環節向產品制造全過程及全生命期的系統整體發展。

　　(3)對產品可制造性和成形工藝的快速分析與評估能力將有大的發展。以便從產品初步設計甚至構思時起，就能針對零件的可成形性及所需性能的保證度，作出快速分析評估。

　　(4)沖壓技術將具有更大的靈活性或柔性，以適應未來小指量多品種混流生產模式及市場多樣化、個性化需求的發展趨勢，加強企業對市場變化的快速響應能力。

　　(5)重視復合化成形技術的發展。以復合工藝為基礎的先進成形技術不僅正在從制造毛坯向直接制造零件方向發展，也正在從制造單個零件向直接制造結構整體的方向發展。

　　加入WTO以后，中國的汽車工業、航空航天工業等支柱產業必將有大的發展。我國的沖壓行業既充滿發展的機遇，又面臨進一步以高新技術改造傳統技術的嚴峻挑戰。國民經濟和國防建設事業將向沖壓成形技術的發展提出更多更新更高的要求。我國的板料加工領域必須加強力量的聯合，加強技術的綜合與集成，加快傳統技術從經驗向科學化轉化的進程。加速人才培養，提升技術創新能力，提高沖壓技術隊伍的整體素質和生產企業的競爭力。

　　我國沖壓行業發展現狀

　　汽車產業快速發展，使得汽車企業之間的競爭會更加激烈，成本壓力越來越大。褚總深知，汽車企業一定要通過實現大批量自動化生產來提高效率，以解決這種壓力。另外，汽車企業對模具技術上的需求也越來越高，對大型自動化、智能化、高速模具的需求迅速增長。一模具雙件甚至一模具四件的大型自動化模具的要求將會更多，這就給模具的技術開發和制造提出了新的挑戰。褚總要求模具企業一定要跟上汽車業的發展，提前在設計、工藝、材料等諸多方面做好準備。

　　隨著自主汽車企業能力不斷提高，汽車產品開發的平臺化戰略的實施，一個平臺多種車型的產品會不斷出臺，這樣多種車身共用沖壓件會更多，導致對模具品種需求也發生變化，為了滿足汽車平臺化的需要，大型多工位快速模具、大型級進快速模具的需求也會迅速增加。對于這類模具的開發和制造，我國與先進國家的差距還是較大的。

　　面對“十二五”汽車工業的發展，我國汽車五金沖壓模具產業要做的事就是要跟上汽車的發展，以滿足對汽車五金沖壓模具的需求。褚總指出，我國是模具制造大國，更是汽車五金沖壓模具制造大國，但還不是模具制造強國，大而不強就是差距，我們汽車五金沖壓模具產業結構不盡合理，企業數量眾多，規模之大，裝備之好令世人矚目，低端產品生產能力過剩，而高端產品生產不足，專業化能力不強，仍然是模具行業發展過程的大問題。隨著汽車產業發展的拉動和市場競爭的洗禮，這種現象會改變。