13日上午10時(shí)許，首班哈歐國際貨運(yùn)班列滿載貨物從哈爾濱香坊火車站緩緩駛出。在未來15天里，列車將穿越歐亞腹地，直抵德國漢堡。這標(biāo)志著一條連接中、日、韓至俄羅斯以及歐洲國家的亞歐新貿(mào)易物流通道正式貫通。

　　哈歐國際貨運(yùn)班列是黑龍江省為配合中國“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想和“中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊”黑龍江陸海絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)，謀劃開通的一條國際貨運(yùn)班列。黑龍江省寄希望于“一帶一路”戰(zhàn)略將自己中國最北邊疆省份的劣勢，轉(zhuǎn)化為對(duì)俄羅斯及東北亞開放的橋頭堡和樞紐站的優(yōu)勢。

　　首班哈歐班列從哈爾濱出發(fā)，經(jīng)中國滿洲里、俄羅斯后貝加爾的赤塔，轉(zhuǎn)入俄羅斯西伯利亞大鐵路，到波蘭的布列斯特、馬拉舍維奇至終點(diǎn)德國漢堡，全程9820公里。班列共運(yùn)載49個(gè)集裝箱的貨物，主要包括電子元器件、液晶顯示屏零部件、汽車零部件等15大類產(chǎn)品，總貨值約300萬美元。哈歐班列返程會(huì)從德國進(jìn)口貨物到哈爾濱，目前已與奔馳、奧迪等大型制造業(yè)企業(yè)建立合作關(guān)系。

　　哈歐國際物流股份有限公司總經(jīng)理涂小岳介紹，目前哈歐班列的先段集貨覆蓋東北三省、環(huán)渤海地區(qū)、華北、華東以及日本和韓國主要城市、港口；歐洲段集貨包括德國、波蘭、捷克、法國、西班牙、意大利等，可以在中國和歐洲國家間提供“門對(duì)門”服務(wù)。

　　憑借“距離近、速度快、成本低”的優(yōu)勢，哈歐班列已經(jīng)引起國際關(guān)注。德國大漢堡地區(qū)、巴伐利亞州、下薩克森州政府都希望與哈歐公司合作。法國、瑞士等國家的鐵路運(yùn)營公司也表示愿意就哈歐班列歐洲延伸段開展合作。

　　與國內(nèi)已開通的其他至歐洲的國際貨運(yùn)班列相比，哈歐班列的優(yōu)勢也比較明顯。黑龍江省發(fā)展和改革委員會(huì)副主任彭介林分析，如果從珠三角、長三角、環(huán)渤海地區(qū)通往歐洲，搭乘經(jīng)哈爾濱至滿洲里出境的東部鐵路通道，比經(jīng)阿拉山口出境的西部通道，和經(jīng)二連浩特出境的中部通道，可節(jié)約時(shí)間和成本。因此，哈歐班列具有經(jīng)濟(jì)性、便捷性、安全性等比較優(yōu)勢。

　　中國物流與采購聯(lián)合會(huì)會(huì)長何黎明表示，哈歐國際貨運(yùn)班列可以降低中歐間國際物流成本、節(jié)省中歐國際物流時(shí)間，將極大地促進(jìn)中歐商貿(mào)物流的融合發(fā)展，帶動(dòng)?xùn)|北三省、華東、華北區(qū)域以及日本、韓國對(duì)歐貿(mào)易總值的提升，對(duì)中國物流行業(yè)落實(shí)國家發(fā)展“一帶一路”戰(zhàn)略也將起積極示范作用。