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2014年全球船舶配件市場(chǎng)運(yùn)行情況分析
2015/3/13 8:34:22 來源:中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究網(wǎng) 【字體:大 中 小】【收藏本頁】【打印】【關(guān)閉】
核心提示: 2014年,全球船市船舶訂單成交量和造船完工量雙雙下滑,與之休戚相關(guān)的船配業(yè)總體形勢(shì)也不容樂觀。傳統(tǒng)船配產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇,量?jī)r(jià)雙雙面臨持續(xù)下行壓力。與之相反2014年,全球船市船舶訂單成交量和造船完工量雙雙下滑,與之休戚相關(guān)的船配業(yè)總體形勢(shì)也不容樂觀。傳統(tǒng)船配產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇,量?jī)r(jià)雙雙面臨持續(xù)下行壓力。與之相反的是,由于近兩年液化天然氣(LNG)船、豪華郵輪等高技術(shù)船舶市場(chǎng)形勢(shì)較好,為其配套的高附加值、個(gè)性化設(shè)備市場(chǎng)亦表現(xiàn)較好。
總體低位徘徊
2014年,在世界經(jīng)濟(jì)總體增長(zhǎng)乏力、復(fù)蘇進(jìn)程一波三折的背景下,全球造船市場(chǎng)量縮價(jià)跌,陷入“小陽春”后的迅速回調(diào)。這使得與造船業(yè)息息相關(guān)的船配業(yè)發(fā)展形勢(shì)嚴(yán)峻。
從造船完工量角度來看,2014年全球共完工新船2369艘、9119.5萬載重噸,同比分別下滑16.7%和16.4%,繼2009年突破1億載重噸后首次跌至億噸以下。在此背景下,全球船舶配套設(shè)備的需求量出現(xiàn)回落,產(chǎn)值規(guī)模與市場(chǎng)巔峰時(shí)期相比,差距較大。
全球船配企業(yè)經(jīng)營狀況分化明顯。中國、韓國等處于產(chǎn)業(yè)鏈相對(duì)低端的以制造為主的企業(yè)盈利情況相對(duì)悲觀。相對(duì)而言,歐洲處于“微笑曲線”兩端的以技術(shù)為核心競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)經(jīng)營狀況普遍比較理想。例如,曼公司、瓦錫蘭、ABB、麥基嘉等均取得了理想的業(yè)績(jī)或預(yù)期業(yè)績(jī)較好。其中,得益于船舶電力系統(tǒng)市場(chǎng)旺盛的需求,ABB公司2014年凈利潤達(dá)到了26億美元。
競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈
在全球船配市場(chǎng)整體較低迷的背景下,各國企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。由于市場(chǎng)總規(guī)模有限,且企業(yè)集中在主要造船國家,而韓國、日本的船舶自主化配套水平已經(jīng)較高,因此,中國船配市場(chǎng)成為歐洲、日本、韓國等國企業(yè)爭(zhēng)奪份額的焦點(diǎn)。
歐洲船配業(yè)長(zhǎng)期占據(jù)全球行業(yè)制高點(diǎn),在主要造船國家的市場(chǎng)份額都較高。
日本船配業(yè)十分注重對(duì)中國市場(chǎng)的占領(lǐng)。一方面,日企延續(xù)與中方的合資合作,通過更加貼近市場(chǎng)的方式來搶占市場(chǎng)。例如,2014年三菱重工與常州中海推進(jìn)器有限公司簽訂了技術(shù)許可證協(xié)議。另一方面,日本船配企業(yè)也在加強(qiáng)對(duì)中國市場(chǎng)的營銷。例如,日本神鋼電機(jī)株式會(huì)社的LNG船用泵去年首次打入中國市場(chǎng)。
韓國海事界抱團(tuán)取暖的意識(shí)更加強(qiáng)烈。近年來韓國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)、造船企業(yè)、船配企業(yè)等組成的聯(lián)盟每年都會(huì)在中國進(jìn)行針對(duì)性強(qiáng)的組團(tuán)營銷。2014年,韓國船配業(yè)更加關(guān)注全球服務(wù)中心的構(gòu)建。11月,在韓國船舶配套設(shè)備全球服務(wù)中心組織的年度會(huì)議上,韓國泰信天然氣和電焊機(jī)公司等與中國、泰國等國企業(yè)簽訂了共建服務(wù)中心的協(xié)議,旨在提升韓國船舶配套業(yè)的全球服務(wù)能力。同時(shí),該會(huì)議達(dá)成共識(shí),認(rèn)為構(gòu)建海外銷售與售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)是韓國船配業(yè)未來發(fā)展的重中之重。此外,分析認(rèn)為,未來中韓自由貿(mào)易協(xié)定生效,將大力推動(dòng)韓國對(duì)中國船配產(chǎn)品的出口。
中國船配業(yè)也在持續(xù)努力發(fā)展以提高國產(chǎn)化配套率,特別是在自主品牌中速機(jī)、高速機(jī)、起重機(jī)、電力推進(jìn)系統(tǒng)、動(dòng)力定位系統(tǒng)等方面都獲得了快速發(fā)展,并實(shí)現(xiàn)突破。
高端市場(chǎng)“吃肉”
雖然2014年全球船配市場(chǎng)總體需求處于低位,大部分細(xì)分市場(chǎng)廝殺慘烈,但也有一些細(xì)分市場(chǎng)“食物豐美”,相關(guān)企業(yè)活得滋潤。這其中主要包括LNG船、豪華郵輪、冰區(qū)加強(qiáng)型船、破冰船、智能船舶等的配套。
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