近期，6家A股上市的航運(yùn)企業(yè)年報(bào)披露完畢(詳見(jiàn)表一)。除中海海盛之外，不管是營(yíng)業(yè)收入還是凈利潤(rùn)，其它五家航運(yùn)企業(yè)都呈現(xiàn)出同比增長(zhǎng)，中遠(yuǎn)航運(yùn)業(yè)績(jī)更頗為亮眼，凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)逾500%。

　　2014年，航運(yùn)業(yè)依舊低迷不振，供需矛盾依然尖銳，中遠(yuǎn)集團(tuán)董事長(zhǎng)馬澤華表示，2014年航運(yùn)市場(chǎng)的情況，其實(shí)比2013年還要差。公司業(yè)績(jī)改善主要得益于航運(yùn)主業(yè)經(jīng)營(yíng)大幅減虧，同時(shí)，期內(nèi)相關(guān)資產(chǎn)股權(quán)出售以及獲得船舶報(bào)廢補(bǔ)貼等也增加了收益。

　　雖然航運(yùn)業(yè)低迷依舊，但是從二級(jí)市場(chǎng)來(lái)看，2014年航運(yùn)股股價(jià)均有較大漲幅，2014年航運(yùn)板塊指數(shù)大漲94.58%，漲幅接近一倍。這種漲勢(shì)更是持續(xù)到了2015年。

　　大智慧通訊社梳理得知，航運(yùn)股從2014年開(kāi)始上漲的原因包括：海運(yùn)業(yè)指導(dǎo)意見(jiàn)發(fā)布，海運(yùn)業(yè)上升為國(guó)家戰(zhàn)略;航企引入新思維，試水航運(yùn)電商;油價(jià)下跌，航企成本大幅下降;階段性運(yùn)價(jià)上漲，帶來(lái)短暫回暖信號(hào);“一帶一路”走出去戰(zhàn)略，預(yù)期貨量提升;大盤(pán)走勢(shì)向好，航運(yùn)股跟漲。

　　市場(chǎng)艱難，航企業(yè)績(jī)報(bào)喜：6航企5家業(yè)績(jī)同增，油價(jià)下跌利好作用明顯　　

　　目前，國(guó)內(nèi)A股市場(chǎng)上重要的航運(yùn)企業(yè)主要有中國(guó)遠(yuǎn)洋、中海集運(yùn)、中海發(fā)展、中海海盛、招商輪船、中遠(yuǎn)航運(yùn)，2014年，上述6家航運(yùn)企業(yè)的營(yíng)收、凈利潤(rùn)如下表：

　　從上表可以看出，2014年度，除中海海盛之外，不管是營(yíng)業(yè)收入還是凈利潤(rùn)，其它五家航運(yùn)企業(yè)都呈現(xiàn)出同比增長(zhǎng)，中遠(yuǎn)航運(yùn)業(yè)績(jī)更頗為亮眼，凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)逾500%。

　　某券商分析師向大智慧通訊社表示，航運(yùn)企業(yè)利潤(rùn)大漲，主要得益于去油價(jià)下跌這一實(shí)質(zhì)性利好因素。此外，中國(guó)遠(yuǎn)洋和招商輪船主要依靠補(bǔ)貼實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，中海發(fā)展靠補(bǔ)貼增厚利潤(rùn)，中海集運(yùn)是因?yàn)檗D(zhuǎn)讓碼頭增厚利潤(rùn)。對(duì)于從事有品運(yùn)輸?shù)恼猩梯喆�和中海發(fā)展，油品運(yùn)價(jià)提升也利好兩公司業(yè)績(jī)。

　　國(guó)際油價(jià)方面，2014年，國(guó)際原油價(jià)格走勢(shì)呈前高后低態(tài)勢(shì)，上半年原油價(jià)格在104-116美元/桶的價(jià)格區(qū)間振蕩，但進(jìn)入下半年，原油價(jià)格開(kāi)始持續(xù)下跌，尤其是進(jìn)入十月份，原油價(jià)格更是呈恐慌式的持續(xù)下跌。

　　資料顯示，2014年，WTI原油年均價(jià)為92.91美元/桶，同比下降5.14美元/桶，而布倫特原油年均價(jià)為99.45美元/桶，同比下降9.25美元/桶，新加坡380CST全年均價(jià)為554美元/噸，同比約降63美元/噸。

　　大智慧通訊社此前特別梳理了燃油成本占各航運(yùn)企業(yè)營(yíng)業(yè)成本的比重(以2014年各航運(yùn)企業(yè)中報(bào)數(shù)據(jù)為標(biāo)準(zhǔn)測(cè)算)，從下表數(shù)據(jù)可以看出，燃油費(fèi)用占航運(yùn)公司營(yíng)業(yè)成本比重較大。

　　2015細(xì)分市場(chǎng)展望：油運(yùn)向上，集運(yùn)平穩(wěn)，散運(yùn)低迷

　　2014年的航運(yùn)運(yùn)價(jià)，基本維持了2013年水平。上海國(guó)際航運(yùn)中心發(fā)布的報(bào)告指出，受世界貿(mào)易增長(zhǎng)緩慢、大量船舶持續(xù)交付和航運(yùn)公司低成本化競(jìng)爭(zhēng)等因素影響，2014年國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)整體呈現(xiàn)震蕩下滑趨勢(shì)，平均運(yùn)費(fèi)水平基本維持2013年水平。

　　“展望2015年，從細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，油輪市場(chǎng)成為2014年的最大贏家”，業(yè)內(nèi)分析人士向大智慧通訊社表示，國(guó)際原油價(jià)格9月開(kāi)始呈下跌趨勢(shì)，從100美元/桶的水平跌至60美元/桶。油價(jià)下跌促原油消費(fèi)需求大增，運(yùn)輸需求上漲帶動(dòng)運(yùn)價(jià)上漲。