全球大宗商品市場(chǎng)依然還在低谷中徘徊，世界銀行預(yù)計(jì)至少今年年底之前都不會(huì)好轉(zhuǎn)。如今，不僅礦業(yè)企業(yè)正在經(jīng)歷寒冬，運(yùn)送大宗商品的航運(yùn)業(yè)也感受到了陣陣寒意。

　　世界銀行(WorldBank)上月底發(fā)布的最新一期《大宗商品展望》報(bào)告顯示，受大宗商品市場(chǎng)供應(yīng)充足的影響，2015年第一季度大宗商品多數(shù)指數(shù)繼續(xù)小幅下跌：與2014年四季度相比糧食下跌7.3%，原油下跌13%，金屬下跌9%。

　　世界銀行預(yù)計(jì)，今年余下時(shí)間大宗商品價(jià)格預(yù)計(jì)會(huì)持續(xù)疲軟，2016年預(yù)計(jì)僅小幅回升。

　　世界銀行發(fā)展預(yù)測(cè)局局長(zhǎng)阿伊汗·高斯說：“產(chǎn)量盈余和全球增長(zhǎng)乏力導(dǎo)致的需求疲軟繼續(xù)壓低大宗商品價(jià)格。新興市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放慢，加上美元走強(qiáng)，可能對(duì)價(jià)格產(chǎn)生抑制作用。雖然價(jià)格下跌意味著大宗商品出口國(guó)收入減少，但有助于很多大宗商品進(jìn)口國(guó)縮小經(jīng)常賬戶和財(cái)政赤字。”

　　中國(guó)經(jīng)濟(jì)放緩是導(dǎo)致大宗商品價(jià)格走低的原因之一。據(jù)海關(guān)總署最新公布的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)今年1至4月累計(jì)進(jìn)口煤炭數(shù)量較上年同期減少了37.7%，鐵礦石進(jìn)口僅僅比去年同期增長(zhǎng)了0.7%。

　　礦業(yè)企業(yè)的日子很不好過。據(jù)道瓊斯通訊社最新報(bào)道說，力拓集團(tuán)(RioTintoGroup)董事長(zhǎng)杜立石(JanduPlessis)表示，在鐵礦石、煤炭等主要大宗商品價(jià)格暴跌的情況下，力拓將會(huì)抓緊業(yè)務(wù)和財(cái)務(wù)管理。杜立石預(yù)計(jì)，由于經(jīng)濟(jì)和地緣政治的不確定性，力拓在短期內(nèi)還將繼續(xù)面臨挑戰(zhàn)。

　　4月初的時(shí)候，由于力拓集團(tuán)和必和必拓公司(BHPBilliton)繼續(xù)向本已供應(yīng)過剩的市場(chǎng)推出更多低成本鐵礦石，導(dǎo)致鐵礦石價(jià)格跌至近10年來的低點(diǎn)。

　　大宗商品低迷的狀況嚴(yán)重影響到了航運(yùn)市場(chǎng)。彭博社最新文章說，據(jù)高盛集團(tuán)稱，全球大宗商品航運(yùn)費(fèi)延續(xù)暴跌局面，而且這種趨勢(shì)將會(huì)延續(xù)到至少2020年。

　　衡量煤炭、鐵礦石和糧食等大宗商品航運(yùn)價(jià)格水平的波羅的海干散貨指數(shù)(theBalticDryIndex)2月份跌至創(chuàng)紀(jì)錄低點(diǎn)，原因就是船只數(shù)量供大于求，發(fā)往中國(guó)的貨物需求不斷減少。

　　高盛分析師ChristianLelong和AmberCai在報(bào)告中說，從西澳、巴西的鐵礦石到印尼和南非的煤礦，全球各地的礦業(yè)企業(yè)已經(jīng)感受到了大宗商品市場(chǎng)牛市的終結(jié)，如今航運(yùn)業(yè)也開始受到?jīng)_擊。

　　西澳到中國(guó)被稱為全球最繁忙的干散貨貿(mào)易路線，高盛的報(bào)告說，這條線路的航運(yùn)價(jià)格已經(jīng)從2008年初頂峰時(shí)期的每噸44美元暴跌至如今的每噸4.40美元。價(jià)格的不斷下跌將會(huì)加劇鐵礦石和煤炭航運(yùn)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，那些規(guī)模最大、成本較低的航運(yùn)企業(yè)將受益。

　　不過，有人認(rèn)為，大宗商品價(jià)格暴跌讓中國(guó)股市受益。新聞網(wǎng)站BusinessInsider最近一篇文章說，中國(guó)股市近期的飆升除了有寬松貨幣政策、政府政策調(diào)整等因素之外，大宗商品價(jià)格暴跌也功不可沒，作為全球自然資源最大的進(jìn)口國(guó)，這讓中國(guó)企業(yè)在進(jìn)口方面剩下了不少錢。然而，從中國(guó)股市最近的表現(xiàn)看，大宗商品價(jià)格對(duì)它的影響還是十分有限的。