合浦至湛江示意圖

　　發(fā)改委再批復(fù)兩條新建鐵路可行性研究報(bào)告,項(xiàng)目總投資達(dá)1098.8億元,其中合浦至湛江鐵路項(xiàng)目總投資138億元。

　　以下為批復(fù)原文:

　　國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)關(guān)于新建

　　合浦至湛江鐵路可行性研究報(bào)告的批復(fù)

　　發(fā)改基礎(chǔ)[2015]627號(hào)

　　中國(guó)鐵路總公司,廣西自治區(qū)、廣東省發(fā)展改革委:

　　中國(guó)鐵路總公司和廣西自治區(qū)、廣東省人民政府《關(guān)于報(bào)送新建合浦至湛江鐵路可行性研究報(bào)告的函》(鐵總計(jì)統(tǒng)函〔2014〕1150號(hào))收悉。經(jīng)研究,現(xiàn)批復(fù)如下:

　　一、為加快構(gòu)建我國(guó)南部沿海鐵路通道,完善鐵路網(wǎng)布局,促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展,提高沿海港口疏運(yùn)能力,同意報(bào)來(lái)的項(xiàng)目主要建設(shè)方案。

　　二、主要建設(shè)內(nèi)容和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

　　(一)主要建設(shè)內(nèi)容。線(xiàn)路起自廣西沿海鐵路合浦站,經(jīng)鐵山港、白沙、山口、青平、橫山,終至遂溪北站,正線(xiàn)全長(zhǎng)115公里。配套建設(shè)鐵山港聯(lián)絡(luò)線(xiàn)、北海聯(lián)絡(luò)線(xiàn)和引入湛江樞紐相關(guān)工程。預(yù)留遂溪北站至湛江西站鐵路接軌條件。

　　(二)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。鐵路等級(jí):國(guó)鐵Ⅰ級(jí)。正線(xiàn)數(shù)目:雙線(xiàn)。設(shè)計(jì)行車(chē)速度:200公里/小時(shí)。最小曲線(xiàn)半徑:一般地段3500米,困難地段2800米。限制坡度:6。牽引種類(lèi):電力。到發(fā)線(xiàn)有效長(zhǎng)度:850米。閉塞類(lèi)型:自動(dòng)閉塞。其它技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行《鐵路線(xiàn)路設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50090-2006)、《鐵路車(chē)站及樞紐設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50091-2006)。規(guī)劃輸送能力:客車(chē)90對(duì)/日,貨運(yùn)3000萬(wàn)噸/年。

　　三、投資估算、資金來(lái)源及建設(shè)安排

　　項(xiàng)目總投資138億元,其中工程投資131.9億元,機(jī)車(chē)車(chē)輛購(gòu)置費(fèi)6.1億元。資金來(lái)源為:項(xiàng)目資本金69億元,占總投資的50%;廣西自治區(qū)、廣東省負(fù)責(zé)各自境內(nèi)征地拆遷工作和費(fèi)用,征地拆遷費(fèi)用由投資各方認(rèn)可后計(jì)入項(xiàng)目地方股份;其余資本金由中國(guó)鐵路總公司使用鐵路發(fā)展基金解決。資本金以外的資金利用國(guó)內(nèi)銀行貸款解決。廣西沿海鐵路公司作為項(xiàng)目法人,負(fù)責(zé)鐵路工程建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理。建設(shè)工期為3年半。

　　四、下階段工作。進(jìn)一步優(yōu)化工程建設(shè)方案,深化研究湛江樞紐布局。節(jié)約和集約利用土地,加強(qiáng)對(duì)飲用水源和文物古跡等環(huán)境保護(hù)工作。明確資金籌措方案,落實(shí)地方出資來(lái)源。認(rèn)真研究運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼和土地綜合開(kāi)發(fā)等方案,確保項(xiàng)目財(cái)務(wù)可持續(xù)。

　　五、請(qǐng)國(guó)家電網(wǎng)公司同步安排外部電源電力工程,確保與本項(xiàng)目同步建成。請(qǐng)工業(yè)和信息化部、總參信息化部在通信遷改等方面給予支持配合。

　　六、如需對(duì)本項(xiàng)目審批文件所確定的內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整,請(qǐng)及時(shí)以書(shū)面形式向我委報(bào)告,并按照有關(guān)規(guī)定辦理。

　　國(guó)家發(fā)展改革委

　　2015年4月2日