在國內(nèi)煤炭行業(yè)陷入全行業(yè)虧損的當(dāng)下，多年無人問津的出口市場開始受到各大煤企關(guān)注。

　　在今年4月的一個行業(yè)論壇上，神華集團(tuán)、同煤集團(tuán)的代表，都令人意外地提到了煤炭出口。神華、同煤都在研究煤炭出口，下一步要做大出口量。

　　一些煤炭貿(mào)易商也開始研究煤炭出口的可行性。多位業(yè)內(nèi)專家都感覺到，今年上半年，貿(mào)易商咨詢煤炭出口的次數(shù)明顯多了起來。

　　從2003年開始，國內(nèi)煤炭價(jià)格不斷上漲，形成國內(nèi)外煤價(jià)倒掛的局面，煤炭出口也一路縮減至今。

　　現(xiàn)在經(jīng)過數(shù)輪煤價(jià)下跌，國內(nèi)外煤價(jià)倒掛的情況有所緩解，但較國際煤價(jià)還要高出一截。

　　目前影響煤炭出口的有兩個因素：一是煤炭價(jià)格還處于下降趨勢，要看未來煤價(jià)如何；二是政策變化的影響，如取消出口稅。

　　煤炭出口價(jià)格是否具有競爭力，這在現(xiàn)貨市場具有決定性的影響。但對于主體是長期協(xié)議價(jià)格的日本、韓國市場來說，價(jià)格的因素之外，它們還看重供給的可靠性，這方面，國內(nèi)出口方需要從重建商業(yè)渠道做起，一點(diǎn)一滴積累信任關(guān)系。

　　價(jià)格還沒有競爭力

　　今年1月－5月，中國煤炭出口累計(jì)188萬噸，同比下降42.8%，再創(chuàng)歷史新低，已連續(xù)12年下跌。

　　原因很簡單，價(jià)格沒有競爭力。

　　6月12日，秦皇島港熱值為5800大卡的動力煤離岸價(jià)為470元/噸，澳大利亞紐卡斯?fàn)柛蹮嶂蹈�高�?000大卡的動力煤離岸價(jià)約370元/噸。

　　離岸價(jià)之外，是運(yùn)費(fèi)的比較。同樣由紐卡斯?fàn)柛酆颓鼗蕧u港發(fā)往日本大阪港，同樣采用10萬噸級的大船運(yùn)輸，澳大利亞噸煤運(yùn)費(fèi)一般在40.3元，中國噸煤運(yùn)費(fèi)在18.6元。

　　但泛邦航運(yùn)股份有限公司相關(guān)人士稱，目前中國煤炭出口日本，還沒有這么大的量，一般用1.5萬噸級的小船，噸煤運(yùn)費(fèi)在68.2元。

　　不同地區(qū)煤炭的成分大不一樣，而煤炭成分不同，會影響到下游如電廠、鋼廠的運(yùn)行。

　　北京長貿(mào)咨詢有限責(zé)任公司總經(jīng)理黃騰分析說，國內(nèi)外煤價(jià)倒掛，國內(nèi)煤仍能保有一定的出口量，一是日、韓每年都會進(jìn)口一定量的中國煤，了解中國煤的成分，以備不時之需；二是煉焦煤是稀缺性煤種，日、韓愿意以比市場高的價(jià)格購買。