目前，我國電動汽車標準近80項，涵蓋了純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車整車和零部件，也包括基礎性標準，零部件包括動力電池系統(tǒng)、車載電機、重要的關鍵零部件標準，另外涵蓋了插頭、插座、充電機的標準和協(xié)議，以及充電站的標準。其中30多項標準在國際上是率先發(fā)布，帶動了相關國際標準的立項和制定。未來的數(shù)量大約為120-130項。新的標準涉及到智能網(wǎng)聯(lián)與電動汽車之間的協(xié)調(diào)關系，跨界的標準需要與能源、網(wǎng)絡、通訊公司共同制定。

　　我國電動汽車標準在國際上有一定的影響力，一是我國電動汽車標準體系系統(tǒng)和完整，現(xiàn)有標準基本滿足當前我國電動汽車市場準入、科研、產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化運行的需要；二是我國電動汽車標準化工作起步早、進展快，在國際標準和法規(guī)的制修訂和協(xié)調(diào)工作中有話語權；我國電動汽車標準化工作在支撐政府管理、科研、產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化運營中發(fā)揮了主要作用。在國際標準體系中，我國提出的直流充電方案與歐、美、日充電方案并列成為IEC（國際電工委員會）國際標準的一部分，我國負責“電動汽車換電站”等3個IEC和ISO國際標準的起草工作，實現(xiàn)了零的突破。吳志新說：“大家都知道標準非常重要，我國電動汽車標準在國際標準體系中爭取到了我們應有的話語權，為我國部分產(chǎn)業(yè)發(fā)展贏得了時間并給予了適當?shù)谋Ｗo。”

　　據(jù)了解，目前美國、德國已分別制定了電動汽車標準化路線圖，我國也將制定電動汽車標準化路線圖。吳志新說：“如果不制定路線圖，我們會受到很多質(zhì)疑，無論是業(yè)內(nèi)人士還是業(yè)外人士都提出了很多質(zhì)疑，另外，參與國際標準制定也需要我們制定路線圖。”據(jù)悉，為了幾個月內(nèi)我國可能也會對外發(fā)布技術路線圖，讓大家清楚地了解我國電動汽車標準化的經(jīng)歷和未來發(fā)展步驟。