一紙公告，再度讓一汽夏利陷入了輿論風波之中。日前，一汽夏利發(fā)布上半年業(yè)績預告，由于產品未能滿足市場需求，上半年將會虧損5億元至5.7億元，同比虧損繼續(xù)擴大。與此同時，記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，各家車企由于受到市場激烈調整影響，業(yè)績呈現(xiàn)出兩級分化狀況。其中，部分車企抓住SUV市場火熱以及新能源汽車高速增長的機會，向市場交出了一份不錯的成績單。

　　車市低迷導致業(yè)績大虧

　　據(jù)一汽夏利公告，今年上半年，歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損5億元至5.7億元，相對于去年同期虧損的4.35億元，虧損幅度繼續(xù)擴大；而基本每股收益為虧損約0.31元至0.36元，去年同比則為虧損0.2731元。

　　半年報的持續(xù)虧損，則是車市低迷帶來的沖擊。從一汽夏利發(fā)布的6月產銷公告可以看出，夏利品牌共銷售1053輛，威志銷量為895輛，駿派銷量為1881輛，三個品牌合計銷售為3829輛。并且，今年上半年累計銷量也僅為37348輛，僅比去年銷量37301輛增長幾十輛。

　　一汽夏利方面表示，虧損的主要原因是產品結構升級調整的步伐未能適應市場快速變化的要求，目前的產品盈利能力較弱所致。而新投產的駿派D60產品已有效改善了產品結構、提升了品牌形象，后續(xù)新產品正在積極開發(fā)、生產準備過程中。與此同時，參股的天津一汽豐田汽車有限公司貢獻的投資收益同比也有所下降。

　　除了一汽夏利，華晨中國也發(fā)出了盈利警報，受到國內豪華車市場低迷影響，預期上半年的利潤會同比下降40%，主要是其控股50%的華晨寶馬業(yè)績下降。華晨中國分析指出，今年華晨寶馬業(yè)績下滑主要是上半年銷售成本增加、國內經濟下行壓力增長導致國內車市增長放緩，以及為推出新車型與新生產設備導致的相關成本增長。

　　據(jù)悉，今年以來，由于車市低迷，寶馬已經多次調整了商務政策，一方面為經銷商提供補貼，穩(wěn)定銷售渠道；另一方面主動調整生產節(jié)奏，減少庫存壓力，避免在市場采取價格戰(zhàn)。