海淘看起來很熱，跨境物流這塊“肉”卻不容易吃。

　　一方面，順豐近日在美國部分城市撤銷營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，疑似戰(zhàn)略收縮“戰(zhàn)線”；而另一快遞巨頭申通則開始大舉布點(diǎn)海外“抄底”。

　　對此，順豐相關(guān)人士稱，出于整合需要，在美部分網(wǎng)點(diǎn)異址或者關(guān)閉，并非策略改變。

　　在運(yùn)輸管理軟件提供商oTMS戰(zhàn)略副總裁潘永剛看來，隨著國內(nèi)快遞市場基本穩(wěn)定，快遞巨頭有放眼世界的雄心是好的，也有這個(gè)機(jī)遇。但目前來看各家做得并不盡如人意。比如宅急送，此前與英國郵政合作跨境物流，后來慢慢淡出。這里面除了成本、政策各方面的原因外，融入當(dāng)?shù)氐奈幕�都是不小的障礙。

　　順豐稱是整合

　　隨著跨境電商興起，宅急送、申通快遞、順豐快遞、圓通快遞、韻達(dá)快遞等國內(nèi)各大快遞公司都制定了國際化戰(zhàn)略。只是模式不甚相同。有的以與國外郵政、快遞公司合作為主，有的以自建海外倉、營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)為主。

　　順豐是較早在海外設(shè)置營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的快遞公司，其官網(wǎng)信息顯示，2012年起，順豐在美國的營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋了美國50個(gè)州全境。17日，早報(bào)記者從快遞業(yè)內(nèi)人士處了解到，近日順豐在美國部分城市的營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)關(guān)閉，今后還可能取消美國專線。

　　據(jù)快遞業(yè)人士透露，在美國中等城市建一個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心保守估計(jì)需要500萬到1000萬元人民幣，建造一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)則需要50萬元左右。

　　市場人士分析，順豐此前在海外布點(diǎn)甚多，且以自營為主，投資較大，但經(jīng)營情況并不樂觀。可能因此在策略上有所收縮。

　　對此，順豐相關(guān)人士表示，其國際業(yè)務(wù)分toB（針對商家）和toC（針對個(gè)人）兩部分。具體到美國，之前是根據(jù)各地區(qū)情況分為跟當(dāng)?shù)毓�司合作和自營兩種。目前，順豐集團(tuán)想把兩部分資源整合，涉及網(wǎng)點(diǎn)、倉儲、分撥。在此過程中，個(gè)別網(wǎng)點(diǎn)異址或者關(guān)閉并不涉及順豐在當(dāng)?shù)氐牟呗浴?/p>

　　該人士進(jìn)一步表示，所謂專線是針對托寄物而言的，比如美國專線，專走中美、標(biāo)稱時(shí)效。雖然國際業(yè)務(wù)與國內(nèi)業(yè)務(wù)比量確實(shí)不大，但是成長性不錯(cuò)。2014年歐洲小包一個(gè)季節(jié)增長了20多倍，時(shí)效達(dá)成率也提高不少，因此不存在取消美國專線一說。

　　申通的“眾籌模式”看上去很美

　　相比先行者順豐，其他快遞巨頭則在積極進(jìn)軍海外快遞市場。

　　申通快遞今年開始發(fā)力跨境業(yè)務(wù)。在昨日的國際業(yè)務(wù)大會上，申通快遞董事長陳德軍宣布了國際業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，要在世界各地復(fù)制申通模式。他用“穿小鞋”作比喻，即吸收國外當(dāng)?shù)赜锌爝f經(jīng)驗(yàn)的華人來合資建設(shè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心，也就是說是眾籌模式。

　　申通快遞一位負(fù)責(zé)人解釋，“我們在國外不要自己干，每個(gè)國家的情況不一樣，法律環(huán)境不一樣，應(yīng)該尋找人才，雙方強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，在經(jīng)營過程中，發(fā)揮本地人力量，讓本地人有主人翁意識。”轉(zhuǎn)運(yùn)中心下面的網(wǎng)點(diǎn)則由當(dāng)?shù)睾匣锶嗽僬移渌�人合資并負(fù)責(zé)把控。通過幾次合伙、眾籌，建起一個(gè)垂直體系；一個(gè)個(gè)垂直體系聯(lián)系起來，將形成申通快遞在一個(gè)國家的完整網(wǎng)絡(luò)。

　　申通快遞上海總部除了控股，還在保持面單信息、視覺的一致方面進(jìn)行管控。面單上將有2種語言，一種是各國母語，另外一種是漢字。